Resumen de traducción de ayuda
El modo de transporte siempre ha sido un factor inductor importante y específico en la formación de ciudades.
Las soluciones de transporte siempre han sido un aliciente importante y concreto en la formación de las ciudades.
En los últimos años, se ha estudiado ampliamente el impacto de la estructura del uso del suelo alrededor de las estaciones de transporte ferroviario urbano.
En los últimos años, se ha estudiado ampliamente el impacto de la estructura de desarrollo de los recursos territoriales alrededor de las estaciones de transporte ferroviario urbano.
Desde la década de 1990, Shanghai ha logrado un salto histórico mediante la construcción urbana a gran escala y el ajuste estratégico de la estructura industrial.
Desde la década de 1990, Shanghai ha logrado avances y desarrollo históricos a través de la construcción urbana a gran escala y el ajuste estratégico de la estructura industrial.
Sin embargo, con la aceleración de la construcción urbana y el desarrollo económico, en comparación con los suficientes recursos de tierra en los suburbios, la grave falta de recursos de tierra en el área urbana central de Shanghai ha restringido el espacio de desarrollo.
Sin embargo, con el vigoroso desarrollo de la construcción y la economía urbanas, los recursos de tierra en los centros urbanos se han vuelto cada vez más escasos, lo que ha provocado una desaceleración del crecimiento, mientras que los recursos de tierra en los suburbios son relativamente abundantes.
Los problemas urbanos como la congestión del tráfico, el deterioro del entorno de vida y el aumento de los precios se han vuelto cada vez más prominentes.
Hoy en día, problemas como la congestión del tráfico, el deterioro del entorno de vida y los precios excesivos en la ciudad se exponen gradualmente al público.
La Línea 2 de Transporte Ferroviario es el enlace este-oeste en Cable de la red de tránsito ferroviario de Shanghai. Como línea de tránsito ferroviario que conecta la ciudad central de Shanghai y los suburbios, el entorno de los asentamientos humanos a lo largo de ella es representativo.
La línea 2 tiene un trazado de este a oeste en la red de tránsito ferroviario de Shanghai. Como línea ferroviaria que conecta el centro de la ciudad y los suburbios, vale la pena estudiar como ejemplo el entorno residencial circundante.
Este artículo analiza primero la situación actual del uso del suelo alrededor de la estación de la Línea 2 del Metro de Shanghai y analiza los problemas existentes en función de la situación actual del flujo de pasajeros de la Línea 2 del Metro.
Este artículo comienza analizando el estado de desarrollo de los recursos terrestres alrededor de la Línea 2 y se centra en analizar sus problemas existentes en función de los datos actuales del flujo de pasajeros de la Línea 2.
Luego se discutió la relación interactiva entre el transporte ferroviario y el uso del suelo desde dos aspectos: el impacto potencial de la construcción del transporte ferroviario en el uso del suelo circundante y el impacto de la planificación del uso del suelo en el flujo de pasajeros del transporte ferroviario.
Luego, la relación entre el transporte ferroviario y el desarrollo de los recursos terrestres se estudia desde dos aspectos: uno es el impacto potencial de la construcción del transporte ferroviario en el desarrollo terrestre circundante y el otro es el impacto del flujo de pasajeros fuera del recurso terrestre. plan de desarrollo.
Finalmente, se plantean algunas sugerencias para la ordenación del territorio a lo largo de las líneas de transporte ferroviario.
Finalmente, se hicieron sugerencias para la planificación del desarrollo de los recursos territoriales a lo largo de la ruta.