¿Cómo redactar un artículo de análisis de investigación de mercado?

Una breve discusión sobre el estado actual y el desarrollo del marketing online de automóviles en mi país

A finales del año 2000, había 654.382 millones de usuarios de Internet en el mundo, repartidos en más en más de 240 países y regiones, y había aproximadamente 22,5 millones de usuarios de Internet en China. A finales de 2006 había 40 millones. Cada vez más internautas han sentado las bases para el desarrollo del marketing online. Con el rápido desarrollo de la economía y el comercio globales, especialmente en el contexto de la adhesión formal de China a la OMC, la comercialización en línea de productos automotrices chinos seguramente se convertirá en una de las formas de comercialización importantes en el siglo XXI.

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El marketing en Internet es el producto de la combinación de prácticas de marketing corporativo, tecnologías modernas de la información y la comunicación y tecnología de redes informáticas. Se refiere a diversas actividades de marketing (incluida la investigación en línea, el desarrollo de nuevos productos en línea, la promoción en línea, la distribución en línea, los servicios en línea, etc.) que llevan a cabo empresas basadas en tecnología de la información electrónica y que utilizan redes informáticas como medios y medios. En pocas palabras, el marketing en Internet es un modelo de marketing centrado en las necesidades del cliente, que es la red de marketing. El marketing de Internet siempre puede integrar las actividades de marketing de la empresa con los tres elementos principales del flujo (flujo de información, flujo de capital y logística) y funcionar sin problemas, formando un círculo virtuoso para la producción y operación de la empresa.

La demanda de productos materiales y espirituales por parte de miembros o grupos sociales en el trabajo, el trabajo, la vida y el entretenimiento forma un mercado de demanda de productos materiales y espirituales. Para satisfacer esta demanda del mercado, se impulsan y producen productores y empresas de productos materiales y espirituales. Cuando un productor o empresa de producción lleva al mercado los productos materiales y espirituales que produce como mercancías, los vende a los demandantes (usuarios y consumidores) de una determinada manera y satisface sus necesidades a través de servicios posventa, se produce un producto y El proceso de venta está completo. En este proceso, el mercado y el sistema de marketing juegan un papel muy importante.

En lo que respecta a los productos automotrices, ya sean productos de vehículos completos o productos componentes, deben ingresar al mercado automotriz y venderse a los usuarios de una determinada manera a través del sistema de marketing.

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2. Discusión sobre el sistema de comercialización del automóvil.

Durante el período de la economía planificada, los fabricantes de automóviles no tenían el derecho directo de vender sus productos automotrices a los usuarios. Los productos automotrices eran comprados y vendidos por el estado.

Ahora, China ha entrado en un período de economía de mercado, o está en el período de transición de una economía planificada a una economía de mercado. En el caso de los productos del automóvil, el Estado ya no los compra y vende de manera uniforme, sino que los fabricantes de automóviles se enfrentan directamente al mercado y a los usuarios. De esta manera, los canales de venta de automóviles durante el período de la economía planificada ya no se adaptan al modelo de economía de mercado y se debe establecer un nuevo sistema de comercialización de automóviles que pueda adaptarse al modelo de economía de mercado. El nuevo sistema de comercialización de automóviles vincula orgánicamente a los fabricantes, distribuidores y usuarios de automóviles. Debido a las diferentes fortalezas económicas y estrategias de marketing de los fabricantes y distribuidores de automóviles, hay dos modelos para elegir en el sistema de comercialización de automóviles: el sistema de integración producción-ventas y el sistema de separación producción-ventas.

2.1 Sistema integrado de producción y comercialización

Un sistema de comercialización de automóviles que integra la producción y la comercialización significa que los fabricantes de automóviles invierten recursos financieros, materiales y humanos para establecer sus propias empresas de venta de automóviles y ventas directas de automóviles. centros, tiendas de automoción y estaciones de servicio y venta de automóviles venden directamente sus propios productos para el automóvil. Este tipo de sistema de marketing sólo puede ser implementado por grandes empresas automotrices con una fuerte fortaleza económica. Este sistema de marketing permite a los fabricantes de automóviles controlar totalmente los derechos de distribución de sus productos, facilitar la implementación de sus propias estrategias de marketing y comprender directamente las opiniones e información de los usuarios. Sin embargo, este sistema de marketing también hace que los fabricantes de automóviles inviertan demasiado y aumente los costes de venta. El sistema de comercialización de este sistema pertenece a la propia empresa y es exclusivo y no puede compartirse con otras empresas.

2.2 Sistema de separación de producción y ventas

El sistema de comercialización de automóviles de separación de producción y ventas significa que los fabricantes de automóviles solo se preocupan por la producción de productos de automóvil y no venden directamente productos de automóvil. a los usuarios. Las ventas de productos automotrices enfrentan directamente a los concesionarios de automóviles independientes, quienes tienen que tratar con productos automotrices de diferentes compañías y marcas. El sistema de comercialización de automóviles de este sistema continuará desarrollándose y mejorando con el aumento de la producción y propiedad de automóviles, la madurez y expansión del mercado del automóvil y la formación de concesionarios de automóviles grandes y pequeños.

El sistema de comercialización de este sistema puede reducir en gran medida la inversión de los fabricantes de automóviles y reducir los costos de ventas; el sistema de comercialización de este sistema no es exclusivo y puede ser disfrutado por las empresas; este sistema de comercialización favorece la especialización de la producción de automóviles y la comercialización; socialización de la venta de automóviles.

2.3 Selección del sistema de comercialización

En mi país, la producción y propiedad de automóviles no son muy grandes, el desarrollo del mercado del automóvil no está lo suficientemente maduro y no hay empresas confiables. y concesionarios de automóviles capaces ante el equipo, los fabricantes de automóviles con solidez financiera eligen un sistema de marketing que integre la producción y las ventas. Esta es la necesidad de una estrategia de desarrollo y una estrategia de marketing, y también es una manifestación de tomar la iniciativa para asumir responsabilidades sociales. Para las grandes empresas de fabricación de automóviles que han establecido un sistema integrado de producción y comercialización de ventas, el sistema integrado de producción y ventas no es la única opción. Al mismo tiempo, algunos productos o productos pueden separarse de la producción y la comercialización para su distribución por parte de distribuidores y agentes.

Para las pequeñas empresas automovilísticas que no tienen la solidez financiera para establecer su propio sistema integrado de producción y comercialización, la separación del sistema de producción y ventas parece ser su única opción. Sin embargo, las pequeñas empresas también necesitan tener buenos productos para vender, o entregarlos manualmente; si los productos no son buenos, nadie los venderá en nombre de otros y nadie los distribuirá, lo que resultará en productos invendibles y retrasos. Como resultado, algunas fábricas pequeñas con producción limitada recurrieron a las ventas puerta a puerta y a las ventas por vendedores.

A largo plazo, cuando la producción y la propiedad de automóviles en mi país sean grandes, el mercado del automóvil madura y se forma un equipo de concesionarios de automóviles capaz y confiable, ya sea un gran fabricante de automóviles o un pequeño fabricante de automóviles. Los fabricantes, siempre que sus productos sean populares en el mercado, la separación del sistema de producción y ventas reducirá los costos de inversión y ventas. En ese momento, los fabricantes de automóviles prestaban más atención a las estrategias de desarrollo de productos y la especialización de la producción, y los concesionarios prestaban más atención a las estrategias de marketing y la comercialización de la información de ventas y los intercambios entre los fabricantes de automóviles, los concesionarios y los usuarios se realizaban a través de redes informáticas, lo que podía facilitar la comunicación. Flujo de información. Canales para disfrutar de la información.

De hecho, tanto el sistema de integración de la producción y la comercialización como el sistema de separación de la producción y la comercialización son productos de un período histórico específico y de un entorno histórico específico. En la actualidad, en las empresas nacionales y extranjeras coexisten el sistema de integración de producción y comercialización y el sistema de separación de producción y comercialización.

No importa qué sistema de marketing elija un fabricante de automóviles, sus productos deben ingresar al mercado de ventas de automóviles y las ventas finales solo pueden lograrse frente a los usuarios. De esta manera, ¿qué tipo de modelo de estructura del mercado automotriz debería construirse en China que sea más propicio para las ventas finales de productos automotrices? Este es un tema que necesita un debate serio ante el país y la industria del automóvil.

3. Discusión del modelo de estructura del mercado del automóvil.

3.1 Estructura actual del mercado de ventas de automóviles en China

Actualmente, hay más de 65.438.000 fabricantes de automóviles y miles de fabricantes de piezas de automóviles en China. Se puede decir que China tiene el mayor número de fabricantes de automóviles del mundo. La producción y las ventas anuales totales de automóviles en China son sólo de más de 2 millones de unidades, menos de la mitad de la producción y las ventas anuales de Renault, la más pequeña de las seis empresas automovilísticas de clase mundial. Se puede decir que la concentración de producción de la industria automotriz de China es muy baja y todavía se encuentra en un estado "disperso, caótico y pobre". Esta situación de producción de automóviles "dispersa, caótica y pobre" conduce directamente al estado descentralizado del mercado de venta de automóviles.

En la actualidad, China ha formado varios mercados regionales de automóviles centrados en los principales fabricantes de automóviles. El mercado de automóviles del noreste se centra en el Grupo FAW; el Grupo de Automóviles del Este de China se forma con el mercado de automóviles del Este de China como centro. China central ha formado el mercado de automóviles de China central centrado en Dong Qi Group, y el norte de China ha formado el mercado de automóviles de China norte centrado en Tianqi y BAIC. Por supuesto, las ventas de productos de varios grupos empresariales se han penetrado entre sí en varios mercados regionales. Cada grupo automotriz importante tiene sus propios centros de servicios de ventas y puntos de venta de servicios en las principales regiones y ciudades del país. Además, hay 6,543,8 millones de puntos de venta de automóviles establecidos por otros fabricantes de vehículos y fabricantes de repuestos, así como tiendas de repuestos y talleres de reparación de automóviles que brindan servicios para el uso y reparación de automóviles. A excepción de unos pocos mercados regionales de automóviles centrados en grandes empresas que han formado una estructura cuatro en uno de venta de vehículos, suministro de repuestos, servicio posventa y retroalimentación de información, el resto son estructuras de mercado de automóviles descentralizadas y de función única.

Por supuesto, con el desarrollo de fusiones y reorganizaciones de fabricantes de automóviles y alianzas sólidas, el mercado de ventas de automóviles también será regobernado e integrado. En este proceso, se construirá un modelo razonable de estructura del mercado del automóvil.

3.2 Composición del modelo de estructura del mercado de ventas de automóviles

Un modelo de estructura del mercado de ventas de automóviles razonable debe basarse en los productos del automóvil como cuerpo principal, los concesionarios como líder y los servicios integrales. como características y usuarios como núcleo, que conecta a fabricantes de automóviles, productos de automóviles (vehículos completos y repuestos), concesionarios de automóviles, usuarios de productos de automóviles, servicios de reparación de automóviles, servicios financieros de automóviles, servicios de seguros de automóviles, alojamiento de administración de empresas y otros enlaces.

Este mercado tangible de venta de automóviles integra fabricantes de automóviles, productos (vehículos completos y repuestos), concesionarios, usuarios, servicios de mantenimiento, servicios financieros, servicios de seguros y administración de empresas. Cuenta con almacenamiento, venta al por mayor y exhibición de exhibiciones. , transmisión de información, publicidad, servicio completo y otras funciones.

3.3 Principios básicos para construir un mercado de ventas de automóviles tangible

Los principios básicos para construir un mercado de ventas de automóviles tangibles deben ser: combinar concentración con descentralización y combinar objetivos a corto plazo con objetivos a largo plazo. -metas a plazo.

Construir un mercado tangible para la venta de automóviles requiere inversión. Ya sea que se trate de inversiones de fabricantes o distribuidores de automóviles, o de gobiernos nacionales y locales, se requiere una planificación cuidadosa y un uso racional de los fondos. En cualquier caso, la construcción de un mercado tangible de venta de automóviles requiere de la planificación y gestión integral de los gobiernos nacionales y locales.

En la actualidad, primero debemos gestionar e integrar el mercado físico de ventas de automóviles existente en mi país, configurar, transformar y mejorar adecuadamente las ciudades, calles y mercados de autopartes establecidos para hacer que sus estructuras lo antes posible Racionalización y estandarización de las operaciones. Sobre esta base, podemos considerar el establecimiento de varios mercados de venta de automóviles a gran escala basados ​​en los antecedentes de grandes grupos empresariales automotrices y la combinación de mercados regionales; también podemos considerar la posibilidad de construir mercados de venta de automóviles de diferentes tamaños en regiones con diferentes niveles de desarrollo económico; También podemos considerar la construcción de mercados de venta de automóviles de diferentes tamaños según las provincias y regiones. De acuerdo con las necesidades reales de las ciudades y regiones, debemos establecer un mercado de ventas de automóviles razonablemente estructurado y de tamaño moderado. El establecimiento de estos mercados de venta de automóviles no sólo debe adaptarse a la producción, el volumen de ventas y la propiedad de automóviles actuales de mi país, sino que también debe dejar espacio para el desarrollo futuro de la industria automotriz de mi país. De esta manera, la construcción de un mercado tangible de ventas de automóviles en China no puede apresurarse, sino que debe llevarse a cabo por etapas de manera planificada.