La historia del Bugatti Veyron
El logotipo del coche de Bugatti está formado por las iniciales "EB" de Ettori Bugatti, el fundador de Bugatti Automobiles. Ettore Bugatti nació en Milán en 1881. Su padre era pintor y famoso diseñador de muebles.
Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde pequeño. Le gusta especialmente conducir y participa en actividades de carreras desde que tenía 17 años. A la edad de 18 años, ingresó a Priti & Stucchi Company para aprender a diseñar y fabricar vehículos de tres ruedas y ganó el campeonato en la competencia de autos de este año.
En 1909 se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Mientras se diseñaba el pequeño Peugeot Beibei, el automóvil T10 se fabricó con un motor de cuatro cilindros en línea y una cilindrada de 1208 ml. En 1914 se desarrolló un sedán T17 con ruedas de radios de alambre, caracterizadas por una parrilla del radiador en forma de herradura y una velocidad de 110 km/h.
Durante la Primera Guerra Mundial, Etori Bugatti diseñó y fabricó un motor aeronáutico de ocho cilindros en línea y 410 caballos de fuerza para la American Duesenberg Motor Company. Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de 1920, se desarrollaron sucesivamente los coches de carreras T22 y T23 equipados con cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas), que ganaron el campeonato de las 24 Horas de Le Mans de Francia y la Carrera de Automovilismo de Brescia.
En 1922, Bugatti desarrolló el coche de carreras T30 con un motor de ocho cilindros en línea. El modelo T35 de 1925 (después del coche de carreras T30) estuvo activo en los circuitos europeos con su alto rendimiento y su excelente forma de carrocería. En particular, el T35B estaba equipado con un propulsor Lutz y podía alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Por lo tanto, se vendió bien en todo el mundo y todavía hay una gran cantidad de ellos hasta el día de hoy.
A partir del T38 en 1927 se empezaron a producir roadsters y coches de carreras biplaza. El modelo T41933 T41 es conocido como el gran turismo de lujo de Valyard. Tiene un motor de ocho cilindros en línea, una cilindrada de 14700 ml, una velocidad de 180 km/h y un gran peso corporal de 3000 kg. Sólo se produjeron 6 y todavía existen en la actualidad.
En 1937, el hijo de Ettore Bugatti, Jean Bugatti (1909-1939), participó en el trabajo de diseño. Con sus exquisitas ventanas y su novedosa y única carrocería como características principales, se convirtió en el orgullo de la industria automovilística. Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939.
En el contexto de crisis económica mundial, la fábrica de Bugatti en Ettorie está teniendo dificultades para funcionar. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército alemán ocupó la fábrica Bugatti en Ettore.
Pero el propio Bugatti no sucumbió a la amenaza de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, por lo que fue perseguido. En 1947 falleció una generación de famosos diseñadores de automóviles que dominaron la industria automotriz durante casi medio siglo, y la empresa Bugatti también dejó de producir.
Pero siempre ha sido admirado por las generaciones futuras. La mayoría de los coches Bugatti se han convertido en tesoros en el Museo de Mulhouse en Francia. Los coches Bugatti todavía se pueden ver circulando por las carreteras de Alemania. Bugatti, una marca francesa de autos deportivos con una historia de más de 100 años, ha experimentado altibajos en el último siglo.
Después de discontinuar sus operaciones en 1947 debido a la muerte del fundador Ettore BUGATTI, Bugatti, una antigua marca francesa, fue revivida a principios de la década de 1990 con los esfuerzos del fanático e industrial de automóviles italiano Romano Artioli, lanzando modelos similares. al superdeportivo de producción EB110. Lamentablemente, Bugatti, que finalmente volvió a la vida, se declaró en quiebra en 1995 debido a las dificultades financieras de la empresa, dejando sólo 139 concept cars EB112 en producción en masa, lo cual es triste.
En 1998, el gigante automovilístico alemán VAG compró los derechos de marca de Bugatti e incorporó oficialmente Bugatti al Grupo VAG y lo colocó bajo la jurisdicción de la propia Volkswagen (Lamborghini, otra marca de superdeportivos de VAG, está bajo la jurisdicción de Audi).
Después de que VAG asumió el control, Bugatti casi nunca faltó a los principales salones del automóvil internacionales y lanzó varios autos conceptuales uno tras otro, pero todos fueron producidos en masa. Por lo tanto, se puede decir que el prototipo Veyron EB16-4 presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra es el primer automóvil producido en masa con el emblema rojo ovalado de fábrica de Bugatti desde el EB110, y también es el trabajo pionero oficial de Bugatti después de su segunda resurrección. .
2. La historia del Bugatti Veyron Volkswagen comenzó produciendo el deportivo Bugatti Veyron en 2003, con 16 cilindros y 1001 caballos de fuerza.
El Veyron recibió su nombre en conmemoración de Pierre Veyron, el ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1939. Fue en este año cuando cesó la producción de Bugatti. Volkswagen adquirió los derechos para producir los coches de la marca en 1998 y la restableció como división de producción.
El Veyron, fabricado a mano, tiene una producción anual de 50 unidades, mientras que Volkswagen sólo planea fabricar 200 unidades. En el último Salón del Automóvil de Frankfurt se presentó su prototipo. Después de la modificación, se alargó la distancia entre ejes, se añadió un gran spoiler, un alerón trasero, una entrada de aire y se instaló un motor de 16 cilindros.
La transmisión de seis velocidades del Bugatti Veyron está tomada del Audi R8 (Le-Man-Sieger). Utilizando cuatro juegos de turbinas propulsoras, el motor de 16 cilindros puede generar 1.001 caballos de fuerza. ¡Así es! No te deslumbres, el número de caballos de fuerza tiene cuatro dígitos. Por otro lado, su carrocería está reforzada con fibra de carbono de alta dureza y aleación de aluminio, que son los materiales más ligeros y valiosos, así que ¿adivinen cuánto dinero cuesta esta obra maestra de creación? Para ser honesto, se trata de 6.543.807.400 marcos.
Bugatti es una famosa marca italiana de coches deportivos propiedad de Volkswagen. En la actualidad, Bugatti posee principalmente 118, 218, Veyron y Chiron.
3. La historia de Bugatti Veyron Bugatti es una antigua marca de coches deportivos de fama mundial. En 1909, el italiano Ettore Bugatti fundó Bugatti en Alemania, especializándose en la producción de coches deportivos y de lujo.
Los productos de Bugatti tienen una mano de obra exquisita y un rendimiento excelente. Cada automóvil Bugatti puede ser aclamado como un automóvil de fama mundial. La producción cesó en 1956. En 1991, el industrial italiano Romano Atioli compró los derechos de la marca Bugatti, restableció Bugatti Automobile Company en Italia y reprodujo automóviles y sedanes deportivos de alto rendimiento y alta calidad.
Bugatti produjo más de 7.000 coches en total. Debido a cambios de ubicación geográfica y nacionalidad, en Alemania de 1909 a 1918; en Francia de 1919 a 1956, después de la reconstrucción de la fábrica en 1991, el Bugatti Veyron y el Bugatti Veyron en Italia eran el mismo automóvil. El llamado Bugatti Veyron es Bugatti Veyron, pero la palabra Veyron fue registrada en China, por lo que oficialmente se llama Veyron.
43 millones deberían ser el Hermès Veyron, y 25 millones deberían ser el Veyron original.
4. Solicita información sobre la historia de desarrollo y el fundador de Bugatti Veyron. Bugatti es un nombre inmortal en el mundo del automóvil. Es conocido por su diseño vanguardista y extraordinario rendimiento. Bugatti se hizo famoso ya en la Segunda Guerra Mundial y ha desaparecido silenciosamente durante mucho tiempo desde el final de la Segunda Guerra Mundial.
No fue hasta 1990 que el Bugatti EB110 resurgió y volvió a entrar en las filas de los superdeportivos. El EB110 fue el primer automóvil producido bajo el nombre de Bugatti en cuarenta años.
En 1993, el fabricante de automóviles desarrolló el EB112 con sabor clásico y tecnología avanzada, con mejor rendimiento que el EB110. Los coches Bugatti son uno de los coches clásicos más numerosos. Los automóviles de la marca Bugatti se pueden ver en muchos museos de automóviles famosos de todo el mundo. Tienen un rendimiento excelente, formas de carrocería novedosas y suaves y configuraciones de motor únicas.
El logotipo del coche de Bugatti está formado por las iniciales "EB" de Ettori Bugatti, el fundador de Bugatti Automobiles. Un círculo de puntos a su alrededor simboliza los rodamientos de bolas y el color de fondo es rojo.
Ettore Bugatti nació en Milán en 1881. Su padre era pintor y famoso diseñador de muebles. Ettore Bugatti no solo tiene profundos logros en el arte, sino que también tiene un profundo conocimiento de varias técnicas de diseño mecánico, por lo que integra naturalmente la tecnología y el arte, lo que dificulta que las personas distingan qué obras son obras de arte y cuáles son obras técnicas. Este es el estilo artístico único de los autos Bugatti.
Ettore Bugatti estudió en una escuela de arte desde pequeño. Le gusta especialmente conducir y comenzó a participar en actividades de carreras a la edad de 17 años. A los 18 años entró en la empresa Plinetti Stookey (Plinetti & Stucchi), aprendió a diseñar y fabricar vehículos de tres ruedas y ganó el campeonato de coches de este año.
En 1909 se construyó una fábrica en Molsheim, Alsacia. Mientras se diseñaba el pequeño Peugeot Beibei, el automóvil T10 se fabricó con un motor de cuatro cilindros en línea y una cilindrada de 1208 ml. En 1914 se desarrolló el sedán T17, que contaba con una característica parrilla calefactora en forma de herradura y ruedas de radios de alambre, con una velocidad de 110 km/h.
Durante la Primera Guerra Mundial, Etori Bugatti diseñó y fabricó un motor de avión de ocho cilindros en línea con una potencia de 410 caballos para la estadounidense Duesenberg Motor Company. Después de la Primera Guerra Mundial, a partir de 1920, los coches de carreras T22 y T23 de cuatro cilindros y 16 válvulas (el fundador del mecanismo de cuatro válvulas) se desarrollaron sucesivamente y ganaron las 24 Horas de Le Mans de Francia y la Carrera de Automóviles de Brescia. .
En 1922, Bugatti desarrolló el coche de carreras T30 con un motor de ocho cilindros en línea. El modelo T35 de 1925 (después del coche de carreras T30) estuvo activo en los circuitos europeos con su alto rendimiento y su excelente forma de carrocería. En particular, el T35B estaba equipado con un sobrealimentador Lutz y podía alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Por lo tanto, se vendió bien en todo el mundo y sigue siendo popular hasta el día de hoy. Todavía hay muchos.
A partir del T38 en 1927 se empezaron a producir roadsters y coches de carreras biplaza. El modelo T41933 T41 es conocido como el gran coche turístico de lujo de Valyard. El motor es un ocho cilindros en línea, con una cilindrada de hasta 14.700 ml, una velocidad de rotación de 180 km/h y un gran peso corporal de 3.000 kg. Sólo se produjeron 6 y todavía existen en la actualidad.
En 1937, el hijo de Ettore Bugatti, Jean Bugatti (1909-1939), participó en el trabajo de diseño. Con sus exquisitas ventanas y su novedosa y única carrocería como características principales, se convirtió en el orgullo de la industria automovilística. Lamentablemente, Jean Bugatti murió en un accidente de tráfico en 1939.
En el contexto de la crisis económica mundial, la fábrica de Ettori Bugatti está atravesando dificultades. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes ocuparon la fábrica Ettori Bugatti en Francia.
Pero el propio Bugatti no sucumbió a la amenaza de los invasores e insistió en la nacionalidad italiana, por lo que fue perseguido. En 1947 falleció una generación de famosos diseñadores de automóviles que dominaron la industria automotriz durante casi medio siglo, y la empresa Bugatti también dejó de producir.
Pero siempre ha sido admirado por las generaciones futuras. La mayoría de los coches Bugatti se han convertido en tesoros en el Museo de Mulhouse en Francia. Los coches Bugatti todavía se pueden ver circulando por las carreteras de Alemania. Bugatti, una marca francesa de autos deportivos con una historia de más de 100 años, ha experimentado altibajos en el último siglo.
Después de discontinuar sus operaciones en 1947 debido a la muerte del fundador Ettore BUGATTI, Bugatti, una antigua marca francesa, fue revivida a principios de la década de 1990 con los esfuerzos del fanático e industrial de automóviles italiano Romano Artioli, lanzando modelos similares. al superdeportivo de producción EB110. Lamentablemente, Bugatti, que finalmente volvió a la vida, se declaró en quiebra en 1995 debido a las dificultades financieras de la empresa, dejando sólo 139 concept cars EB112 en producción en masa, lo cual es triste.
En 1998, el gigante automovilístico alemán VAG compró los derechos de marca de Bugatti e incorporó oficialmente Bugatti al Grupo VAG y lo colocó bajo la jurisdicción de la propia Volkswagen (Lamborghini, otra marca de superdeportivos de VAG, está bajo la jurisdicción de Audi). Después de que VAG asumió el control, Bugatti casi nunca faltó a los principales salones del automóvil internacionales y lanzó varios autos conceptuales uno tras otro, pero todos fueron producidos en masa. Por lo tanto, se puede decir que el prototipo EB16-4 Veyron lanzado en el Salón del Automóvil de Ginebra antes de la producción en masa es el primer automóvil producido en masa con el emblema de fábrica rojo ovalado Bugatti desde el EB110, y también es el trabajo pionero oficial de Bugatti después ¡Su segunda resurrección! La marca Bugatti, perteneciente a una familia de artistas, tiene su origen en el nombre de su creador.
Este ingeniero apasionado e inspirado por el arte del automóvil fue Ettore Bugatti.
Ettore1881 nace el 15 de septiembre de 2005 en el seno de una familia italiana llena de tradición artística. Su abuelo era arquitecto y su padre era un famoso pintor, escultor y "carpintero" morisco.
Los muebles que diseñó y produjo todavía se exhiben en el Museo Metropolitano de Arte de Nueva York. El hermano de Ettore, Rembrandt, es un talentoso escultor de animales. La clásica decoración de cabeza de elefante con trompa larga y patas delanteras de Bugatti es su obra representativa.
Pero en 1916, este joven introvertido se quitó la vida. Se dice que los animales que estudiaba y amaba en el Zoológico de Amberes murieron debido al estallido de la Primera Guerra Mundial. Ettore tenía 17 años.
5. Bugatti Veyron Eitor Bugatti, el fundador de Bugatti Automobiles, nació en Milán, Italia, en 1881. Su padre era pintor y un famoso diseñador de muebles.
Eitor Bugatti asistió a la escuela de arte desde pequeño. Le gusta especialmente conducir y comenzó a participar en actividades de carreras a la edad de 17 años. En sus primeros años creó el Bugatti T1-T5 y participó en numerosas competiciones.
Eitor Bugatti se mudó a Niederbronn, Alsacia, Francia, con su familia en 1902, y comenzó a cooperar con Peugeot en 1904 para desarrollar y producir automóviles para la misma. Hasta 1909 se produjeron un total de T6-T9 y otros modelos. Luego, Eitor Bugatti trasladó a su esposa e hijos a Molsheim, Alsacia, y estableció la fábrica de automóviles Bugatti, donde comenzó la producción en masa del modelo maduro T13.
A día de hoy, Molsheim sigue siendo la sede de Bugatti. El automóvil T17 de 1914, con sus ruedas de radios de alambre y su parrilla del radiador en forma de herradura, se convirtió en el estilo de Bugatti.
Desde entonces, Bugatti se ha desarrollado gradualmente y está activo en los principales eventos de todo el mundo. No fue hasta 1987 que el concesionario de automóviles Romano Artioli, un financiero, compró la marca Bugatti y trasladó la sede de Bugatti de Molsheim a Italia. Bugatti regresó a la industria del automóvil y lanzó el EB110 cuando el fundador EB cumplía 11 años.
El EB110 utiliza un motor turboalimentado de 12 cilindros montado en el centro de 560 caballos de fuerza y un sistema de tracción en las cuatro ruedas. Su rendimiento era incomparable en ese momento y se convirtió en el favorito de muchos entusiastas y coleccionistas de automóviles de alto rendimiento. Sin embargo, debido a una mala gestión, Bugatti se declaró en quiebra en 1995, dejando alrededor de una docena de coches en distintas etapas de montaje abandonados en la línea de producción hasta que los acreedores de la empresa decidieran qué hacer con ellos.
En 1998, la marca Bugatti fue adquirida por Volkswagen. Posteriormente, la marca Volkswagen no mejoró los modelos existentes como otros superdeportivos para ver qué estándares podía alcanzar. En cambio, estableció un estándar de 1.001 caballos de fuerza y 253 millas por hora (aproximadamente 407 kilómetros por hora) por primera vez, y luego contrató a una gran cantidad de ingenieros para trabajar día y noche para superar varios problemas técnicos antes de alcanzar este estándar.
Este es también el lugar más diferente entre Bugatti y otros superdeportivos. El resultado final es el Bugatti Vehicle 16.4, el coche más potente del mundo actual.
Por otro lado, Volkswagen también ha comenzado a reconstruir la planta de producción de Bugatti en Molsheim, Francia. Finalmente, la nueva fábrica recibió el nombre de Bugatti Studio, se completó en 2004 y se inauguró oficialmente en 2005.
Como sede de Bugatti. Bugatti ha estado produciendo autos deportivos, camionetas y autos de lujo durante décadas, y muchos todavía lo consideran el automóvil más destacado de su época.
La empresa de Ettore Bugatti quebró en 1956, menos de diez años después de su muerte. Antes de esto, habían producido 8.000 coches, algunos de los cuales tenían características de carrera que los hacían inolvidables. Aproximadamente 35 años después, Bugatti resurgió y un rico concesionario de automóviles italiano llamado Romano Artioli compró los derechos para utilizar la marca Bugatti, lo que permitió que esta marca sagrada reanudara la producción de automóviles para las masas.
Para conmemorar el 110 aniversario del nacimiento de Ettore, Artioli lanzó el EB110 que lleva su nombre. Es uno de los coches de producción más rápidos y caros del mundo.
En 1995, después de producir el superdeportivo EB 126 de 550 caballos, la empresa Bugatti volvió a cerrar. En 1998, Volkswagen Alemania compró los derechos de marca de Bugatti y la marca Bugatti entró en una nueva etapa.
La gente piensa que la idea de Volkswagen de reconstruir esta desafortunada marca no es realista y eventualmente volverá a fracasar. Sin embargo, en 2001, Bugatti lanzó el concept car Hangwei 16.4 y anunció que sería el coche más rápido y potente del mundo.
Después de muchos años, Hangwei Auto finalmente apareció y saltó al ojo público. El Dr. Bscher, el nuevo presidente de Bugatti, decidió volver a poner Hangwei en el mercado. Con la ayuda del ingeniero jefe Schreiber, dirigió la empresa en un rediseño masivo de Hangwei 85+.
Como resultado, el nuevo Veyron, que lleva el nombre de Pierre Veyron, quien una vez condujo un Bugatti 57 para ganar el Campeonato Riemann de 1939, tiene la mayor potencia y la velocidad más rápida, lo que lo convierte en el auto más rápido de la historia. coches. Es difícil describir con precisión el proceso de conducción de este coche porque no existe ningún modelo de la misma clase que pueda usarse como referencia. ¿Quién puede explicarte qué se siente al volante de un superdeportivo europeo de 1.001 caballos, 407 km/h y 10.000 euros? Por ejemplo, como automóvil, el precio de este automóvil es asombroso (en el momento de escribir este artículo, el precio de este automóvil es de 6.543.805 dólares canadienses, lo que equivale aproximadamente a 6.543.804 yuanes).
El precio del producto más vendido en Canadá, el Honda Civic, es sólo el 1% del de Hang Wei. Incluso en Vancouver o Toronto en América del Norte, con 6.543.805 CAD se puede comprar una casa muy bonita, un yate o disfrutar de una vida de retiro en Boca Ratón.
Pero para aquellos que pueden gastar más de 654.380 millones de dólares en una casa, 200 millones de dólares en un yate o los más de 20 millones de personas que pueden viajar a la Luna en una nave espacial rusa, el valor del Veyron es muy muy en consonancia con la tolerancia de la sociedad. Después de todo, vale la pena.
Quizás mucha gente se cuestionará abiertamente si es necesario construir un coche tan potente y ultrarrápido, pero quizás no comprendan o comprendan que el Veyron es en realidad un logro tecnológico. Los seres humanos siempre se esfuerzan por viajar más rápido, volar más alto, diseñar de forma más elaborada, etc.
El Veyron lleva los coches a un nuevo nivel. Incluso si una empresa tuviera lo que consideraríamos recursos ilimitados, sería difícil producir un Veyron.
6. El desarrollo histórico de Bugatti
Bugatti es una antigua marca de automóviles deportivos de fama mundial fundada en Francia en 1909 por el italiano Ettore Bugatti.
Logotipo de Bugatti (6 piezas) Se funda la empresa Bugatti, especializada en la producción de coches deportivos y coches de lujo.
Los productos de Bugatti tienen una mano de obra exquisita y un rendimiento excelente. Cada automóvil Bugatti puede ser aclamado como un automóvil de fama mundial. La producción cesó en 1956. Cuando cesó la producción, Bugatti había producido más de 7.000 coches. En 1990, el industrial italiano Romano Attioli compró la propiedad de la marca Bugatti, reconstruyó la Bugatti Automobile Company en Italia y produjo la mundialmente famosa serie de superdeportivos EB110. Sin embargo, lamentablemente quebró en 1995 debido a una mala gestión. Fue adquirida por el grupo alemán Volkswagen en 1998 y ahora pertenece a Volkswagen.
Bugatti estaba originalmente ubicado en Molsheim, que pertenece a Alsacia. Alsacia era originalmente una provincia de Francia, pero luego fue transferida a Prusia después de la guerra franco-prusiana (la relación entre Prusia y Alemania debe quedar clara). Luego no regresó a Francia hasta la Primera Guerra Mundial, y fue ocupada por Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Así que la web de Bugatti está por un tiempo en Francia y por un tiempo en Alemania. Aunque su ubicación y nacionalidad cambiaron (Alemania 1909-1918; Francia 1919-1956), todavía la consideramos una marca francesa porque todas las etapas importantes de su desarrollo se ubicaron en Francia. Después de que Bugatti desapareciera durante la Segunda Guerra Mundial, no reconstruyó su fábrica en Italia hasta 1991.
El Bugatti Hangwei EB16.4 estableció un récord mundial no oficial para el coche de producción más rápido de 407 km/h, y más tarde fue superado por el Ultimate Aero Twin Turbo de Shelby Supercars (SSC) con 465.438 065.438. Se batió la velocidad media de 0,76 km/h (Libro Guinness de los Récords). En julio de 2010, Bugatti lanzó el modelo definitivo de Hangwei, el Hangwei Supersport, que volvió a ganar el título con una velocidad media de 431 km/h (tomando la media de las direcciones de avance y retroceso, las dos pruebas fueron de 428 km/h y 434 km/h respectivamente). ). Récord del coche de producción más rápido del mundo (reconocido por Guinness Records).
7. La historia del Bugatti Veyron (Bugatti Veyron EB 16.4) fue originalmente un concept car llamado así en honor a Pierre Veyron; un piloto de carreras francés que participó en Bugatti en sus primeros años; Fue lanzado en 2000 después de que Volkswagen adquiriera Bujiadi en 1998. Originalmente se esperaba que se lanzara en 2002.
El concept car anterior era el Veyron 18/4, que era un motor atmosférico de 6,2 litros con 18 cilindros en forma de W y 4 válvulas por cilindro. Sin embargo, debido a que la potencia sólo podía alcanzar los 620 caballos de fuerza, no podía compararse con los mejores autos deportivos del mundo en ese momento y no podía lograr el objetivo de Bugatti de fabricar el auto de producción más rápido del mundo. Entonces, el mismo año en que se lanzó el Veyron 16/4, Volkswagen aumentó la cilindrada del motor a 8,0 litros y añadió cuatro turbocompresores, pero redujo el número de cilindros a 16, lo que podía generar 1.001 caballos de fuerza.
En aquel momento, la fábrica afirmó que el coche podría alcanzar una velocidad máxima de 406 km/h. Si se hiciera realidad, sería el coche más rápido del mundo. Sin embargo, debido a un anuncio tan impactante, la fábrica de Bugatti continuó probando mejoras y encontró muchas dificultades, especialmente al alcanzar el límite de 406 km/h, por lo que la fecha de lanzamiento se pospuso repetidamente; Al final, por cuestiones de costes, tuvo que venderse oficialmente a mediados de 2005 (el primer Veyron comercial se presentó en la carrera de F1 de Mónaco de 2005 y todos los coches se pintaron de blanco. De lo contrario, los gastos de RD se habrían acumulado bastante). mucho. En aquel momento, el récord de velocidad del Veyron era de 396 km/h, pero afortunadamente a mediados de 2006 finalmente alcanzó la velocidad declarada y la superó (407 km/h).
Se espera que del Veyron 16/4 se produzcan 300 unidades, y el precio unitario actual es de 10.000 euros. Este coche es actualmente el coche de producción más rápido y caro del mundo.
8. La historia de Bugatti, su fundador y los modelos más clásicos. Bugatti ha producido autos deportivos, camionetas y autos de lujo durante casi 47 años. ¡Los Bugatti Veyron y Hangwei son definitivamente los más clásicos!
1.001 caballos, 407 km/h, valorado en 10.000 euros.
Las especificaciones de potencia del Bugatti 16.4 producido por Global * * * son 1001 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 407 kilómetros por hora, un torque de 1250 Nm/2200 rpm, un motor turboalimentado de 16 cilindros y tiempo completo. Tracción en las cuatro ruedas. Es de 0 a 100.
El nacimiento de Royale
El nacimiento de Royale se originó a partir de una conversación en una cena. Una dama británica declara con orgullo que si bien nadie duda de que Ettore Bugatti puede construir un coche muy bonito y rápido, Rolls-Royce es sin duda el coche de lujo del pasado, presente y futuro de la alta sociedad. Enfurecido por tal provocación, Ettore decidió construir personalmente automóviles de lujo para la familia real europea. En 1926, finalmente se completó el prototipo T41 de Royale. El coche mide 6,5 metros de largo y cuenta con unas enormes pero bellamente diseñadas llantas de aluminio de 24 pulgadas. El "grandullón" equipado con un motor de ocho cilindros en línea y 14,7 litros alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. El Royal tiene 11 diseños de carrocería diferentes, entre los cuales el más famoso es el Coupé Napoleón, diseñado por Jean Bugatti para Armand Esder. . El coste llegó a los 700.000 francos (500.000 francos por el chasis y 200.000 francos por la carrocería), tres veces el coste del Rollsley más caro de la época. Pero Bugatti siente que está en lo cierto. Le gustaba demostrar la suavidad del funcionamiento del motor colocando una copa de coñac sobre el cerrojo del cilindro mientras el motor estaba en marcha, Royal no derramaba una gota de vino en ningún momento.
Desde la década de 1930, los días de gloria de Bugatti en el campeonato han quedado para siempre, y su perfecta tecnología de diseño lo ha hecho famoso. T50, T55 y T57 son diseños clásicos que siempre permanecerán en los corazones de los fanáticos de los automóviles. Su diseñador es Jean, el genio hijo de Bugatti. El modelo que mejor demuestre el talento de Jean en diseño automotriz debería ser el T57S/SC. Modificó el chasis del T57S para hacerlo más bajo y más corto e incorporó tecnología de turbocompresor en el diseño del motor 57SC. En los dos años comprendidos entre 1936 y 1938, se vendieron un total de 47 unidades de los chasis 57S y 57SC. Conquistó toda la industria automovilística y se adelantó a su tiempo en el diseño con visión de futuro.
_No tengo muy claro otros clásicos, eso es todo por ahora.
Aunque no está puramente hecho a mano, llevó tiempo recogerlo. Adoptarlo.