La historia del Passat en China
Sin embargo, el mayor cambio proviene de la configuración de hardware del modelo, es decir, el motor de la anterior serie VR ha sido cancelado en esta generación de modelos, y el modelo clásico R36 no ha continuado. ¿Se inclina más bien por el mercado europeo? La versión Alltrack tiene un estilo crossover y se parece más a una versión de viaje de un SUV. Sin embargo, el rendimiento de esta generación de modelos en el mercado europeo también es muy mediocre. Al fin y al cabo, no hay mucha diferencia con el modelo B6, por lo que es difícil despertar el deseo de compra de la gente. El motor diésel con el que está equipado también pone al público en un dilema sin precedentes.
En otras palabras, en el incidente del "Volkswagen Emissions Gate", los motores diésel de Volkswagen equipados con DPF fueron expuestos en los Estados Unidos como sospechosos de fraude en materia de emisiones, lo que puso en problemas las ventas de toda la serie de automóviles Volkswagen. y enfrentará una multa de cientos de miles de millones de dólares. El Passat B7 también se vio afectado durante el mismo período, por lo que solo podemos ver el modelo Passat clásico con motor de 5 cilindros y 2,5 litros en el mercado estadounidense, y algunos ingresan al mercado nacional a través de importaciones paralelas. Aunque tiene un buen desempeño en términos de seguridad y calidad, el consumo de combustible y la mano de obra son las grandes deficiencias de este automóvil.
Aunque Volkswagen se encontró con el "escándalo de emisiones" en el mercado estadounidense, esto no afectó la promoción de vehículos en el mercado chino. A partir de 2010, FAW-Volkswagen comenzó a introducir el modelo B7. La diferencia es que esta generación se ha alargado en China, denominada B7L, la distancia entre ejes se ha alargado en 120 mm y el nombre sigue siendo Magotan. A partir de 2011, SAIC Volkswagen también lanzó simultáneamente el modelo B7L, reemplazando el modelo de generación B5.5 que se ha producido continuamente, pero el código SAIC es NMS y el nombre es nuevo Passat.
Por lo tanto, mucha gente está debatiendo si el Magotan nacional o el Passat es el verdadero modelo europeo Passat B7. De hecho, el SAIC Passat tiene una apariencia más cercana al modelo europeo original, mientras que el FAW Magotan solo ha sido modificado en apariencia. Básicamente, los dos coches son en realidad el mismo coche. Si miras de cerca, encontrarás que la mayor diferencia con la versión europea es que hay una pequeña ventana lateral detrás de la puerta trasera extendida, que es consistente con la versión americana. Sin embargo, puede haber algunas diferencias entre FAW y SAIC en el uso de modelos hombre-máquina. Mucha gente dice que el volante del modelo Passat nacional no está en el centro de gravedad del asiento, pero siempre y cuando usted no lo haga. Si no lo entiendes, no podrás encontrar este problema en absoluto.
El nuevo Passat de octava generación se lanzó oficialmente en 2014, y Passat también se unió oficialmente a la plataforma modular MQB de Volkswagen. De hecho, la versión europea es un poco más corta que la generación B7. Sin embargo, la nueva plataforma modular hace que el diseño general sea más razonable, el tamaño de la carrocería es más pequeño que el de la generación anterior y se han mejorado el espacio y la experiencia de conducción.
En cuanto a potencia, se ha eliminado aún más el anterior motor V6, y se ha aprovechado íntegramente la última generación de motores Volkswagen, en los que las emisiones globales de gasolina y diésel son más limpias. Se ha añadido un modelo híbrido enchufable GTE. Al mismo tiempo, este modelo también añade equipamiento tecnológico más moderno, como sistemas de asistencia a la conducción, frenada de emergencia y otras funciones auxiliares.
Sin embargo, el mayor cambio proviene de los cambios dentro de esta generación. Aunque la distribución del área funcional no es muy diferente a la de otros modelos MQB, el estilo del Passat B8 ya no es tan tranquilo como antes, sino que incorpora elementos más clásicos y de moda. Además, se utilizan modelos más ergonómicos en el diseño de los asientos y otros aspectos, lo que mejora la seguridad y el confort.
De hecho, la mayor experiencia en esta generación de modelos proviene de Magotan. Después de todo, Magotan reemplazó verticalmente al modelo B8 de nueva generación en 2016. En comparación con la generación anterior, el tamaño no ha cambiado mucho, pero la longitud es aún menor, 4866*1832*1464 mm, y la distancia entre ejes de 2871 mm es 80 mm más larga que la de la versión europea. Por tanto, no es exagerado decir que es B8L.
En términos de potencia, el Magotan de nueva generación de FAW-Volkswagen estará equipado con una variedad de motores de gasolina, incluidos 1.4TSI, 1.8TSI y 2.0TSI. La potencia máxima de los motores 1.8TSI y 2.0TSI es de 132kW. (179 CV) respectivamente) y 162 kW (respectivamente. En el período posterior, además del motor 1.4T, solo se proporcionaron motores EA888. 2.0T de alta y baja potencia, con 180 caballos de fuerza y 220 caballos de fuerza respectivamente.
Sin embargo, el SAIC Passat en este momento no se actualizó junto con Magotan, pero mejoró aún más el nivel de configuración, continuando con el modelo B7 hasta 2018, cuando fue reemplazado oficialmente por el modelo B8L de la plataforma MQB. A diferencia del Magotan en apariencia y detalles interiores, la brecha entre ellos es muy pequeña debido al año de uso, las letras del modelo trasero del Passat están dispuestas debajo del logotipo de Volkswagen, lo que puede considerarse como un atributo adicional. En general, no hay una diferencia especial en la conducción y la experiencia de conducción del Magotan. El espacio es el mismo y la configuración es similar.
Sin embargo, vale la pena mencionar que la generación B8 también ofrece. un modelo Volkswagen CC. El prototipo es el Volkswagen Arteon extranjero, que también es un modelo de reemplazo serio del Volkswagen CC. La competencia por los autos premium en el mercado chino es feroz, especialmente los modelos en los segmentos del mercado son como campos de batalla. El rango de precios del nuevo Volkswagen CC es relativamente alto y la configuración de hardware de la versión de caza no es lo suficientemente original, por lo que esta vez el Volkswagen CC no es tan bueno como la generación anterior.
Volkswagen. Continúa la estrategia de generaciones anteriores de modelos y aún ofrece la versión Passat de la versión de viaje Weilan. Para aquellos que quieren crocks o experimentar el Passat original, la versión de viaje estándar más es muy buena. y Passat ofrecen modelos híbridos enchufables GTE, que son muy amigables para muchas áreas de licencia limitada.
Hasta ahora, hemos resuelto la historia del Volkswagen Passat, comenzando por el Santana de ese año. Desde la cima de los clásicos al B5, al R36 en términos de prestaciones y luego al Volkswagen CC más grande, nueve generaciones han pasado sin darse cuenta. Todavía es muy emocionante ver qué evolucionarán los modelos Passat y Magotan en el futuro. Con la llegada de nuevos modelos, los hermanos nacionales Passat y Magotan confiaron en las capacidades de desarrollo de SAIC y FAW. Al menos la serie Passat actual nos ha dejado muchos clásicos. Solo espero que la próxima generación sea otro clásico. p>Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome