Ayúdame a traducir el inglés de aviación civil.
Primero
Identificación del personal
Reconocer que los aeropuertos pueden ser zonas vulnerables a ataques terroristas.
Debe restringirse únicamente a tasadores. Todo el personal de tierra de aeropuertos y aerolíneas
necesita acceso a sus trabajos y todo el personal de aeronaves necesario debe tener pases.
Déjalos entrar al aeropuerto. Tarjetas de identidad con fotografía y datos
La Unidad de Seguridad de la Autoridad Aeroportuaria deberá expedir carnés de seguridad al personal.
La expedición de tarjetas de control debe ser estricta. Los derechos no se deben simplemente dar.
Donde se requiere cirugía. Y la tarjeta no requiere un lado aéreo universal.
Los empleados deben limitarse a áreas de necesidad.
Los visitantes que necesiten visitar el aeropuerto deberán disponer de un pase especial. Todos los pases deben
inspeccionarse periódicamente. La mejor manera de lograr esto es limitando la duración del plazo.
Sí
El período de validez no será superior a un año. Es especialmente importante que todos los empleados demuestren sus talentos.
Cuando el lado aéreo pasa permanentemente
Las tarjetas de identificación/pases deben ser estrictamente revisadas y controladas estrictamente.
Recuperarse de los empleados cuyo empleo haya cesado o cuyo trabajo ya no sea necesario.
El área restringida 1987 65438+febrero no explicó los resultados de GMM.
El vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines se estrelló en su trayecto de Los Ángeles a San Francisco. 43 grados
Un empleado recientemente despedido disparó contra el piloto y la tripulación, matando a la tripulación.
Se informa que estaba armado después de pasar por alto el "control previo al juicio".
Mostrar su ID de empresa.
Otra medida de precaución es la emisión de números de identificación personal.
(PIN) a todos los titulares del pase, por lo que también deberá introducirse en el control informático.
El PIN asociado al pase antes de acceder a zonas restringidas. Aunque
Cuando el empleo se suspende o se reasigna a Sin restricciones, los pases no se entregarán.
, podrá eliminar inmediatamente el PIN de la lista de aprobación.
17. 4. 8 Identificación de vehículos
Asimismo, el paso lateral del aeropuerto sólo debe permitir el acceso a aquellos vehículos que deban estar del lado del aeropuerto.
Cumplir con sus responsabilidades. Los problemas con vehículos personales pueden restringir el acceso.
Pasa por la gestión central de seguridad del aeropuerto. Estos también deben ser
Existe una regla estricta para pases regulares y requisitos personales en los vehículos.
A través de su pase de vehículo. Se debe verificar la lista de titulares de certificados.
La continuidad de los derechos se garantiza de forma regular.
El segundo
Ae se seguirá utilizando en muchos aeropuertos. Una forma es solicitar una prueba de identidad de última hora.
Los pasajeros facturaron su equipaje. Después de revisar a los pasajeros,
Finalmente, deja que identifiquen su equipaje antes de embarcar.
Este proceso dejó dudas evidentes. Estas comprobaciones se pueden realizar en.
El muestreo se basó en una selección aleatoria de vuelos para que no hubiera un "patrón" regular durante la noche.
Así se comprueba. De vez en cuando, el autorizador del aeropuerto puede decidir implementar esto.
Consulta el contenido de tu equipaje facturado. Una vez completado, la bolsa registrada
debe sellarse o empaquetarse para mantenerla segura y garantizar que la bolsa
ha pasado por el proceso.
La carga aérea inevitablemente causará graves problemas debido al "no acompañado".
Sobre seguridad. Esto es arriesgado porque es posible que el transportista extranjero no lo haga.
Los transportistas aéreos son conscientes de que los envíos pueden superar a los
agentes marítimos o los llamados "transportistas aéreos indirectos" (E). Conductor de camión)
Aerolíneas. Cualquiera de estos intermediarios puede ser negligente en el cumplimiento de los controles de seguridad.
La única manera viable es dejar que las empresas de transporte aéreo tengan su propio posicionamiento.
Sistemas de inspección/cribado por amenazas a las aeronaves por carga aérea.
Nivel
17.
10 Protección de las zonas de estacionamiento de aeronaves
Si se mantiene la seguridad restringiendo el acceso, normalmente no existe ninguna protección especial.
Los aviones lo necesitan para permanecer en la pista. Las precauciones generales de seguridad deben
utilizar la pista, como focos, para disuadir a los intrusos, cerrar las puertas de los aviones y
evitar que los escalones y escaleras en superficies planas no estén disponibles durante períodos prolongados. Demolición en el talud del talud.
La tripulación de un barco es como cruzar la frontera de la noche a la mañana. Otras precauciones generales incluyen el uso de cubiertas temporales de todas las entradas de aeronaves que puedan ser manipuladas y asegurarlas allí.
No se produjeron daños en vehículos, como camiones de catering y escaleras móviles.
Nos acercamos al avión. También puede utilizar varios dispositivos de detección de intrusos para garantizar esto.
Integridad de las plataformas
17. 4. 11 Lugares/áreas de estacionamiento de aeronaves segregadas
Se deben designar espacios de estacionamiento de aeronaves personales para las AEN.
Se deberían proponer una o más zonas aptas para el estacionamiento de aeronaves.
Se sabe o se cree que es objeto de interferencia ilegal, o por otros motivos.
Requiere aislamiento de las actividades normales del aeropuerto. En otras palabras, la aeronave debe
indicar dónde está estacionada y puede usarse cuando la aeronave está estacionada.
Tercero
17.4.9 Control de transmisión e interconexión
Pasajeros, equipajes y Ca
Paso y cruce de líneas de Paso Deportivo
Tigre, Embalaje, Merchandising) Tailandia
Puede haber riesgos de seguridad en los aeropuertos, especialmente cuando los vuelos están despegando o despegando.
La zona del mundo. El movimiento del transporte procedente del aeropuerto tendrá problemas.
Cualquiera que sea el motivo, las medidas de seguridad son laxas. ¿En la mayoría de los principales aeropuertos internacionales, los pasajeros en tránsito
están aislados de forma segura de las personas en otros aeropuertos o en otros lugares?
Sí
Se pueden introducir procedimientos de filtrado adicionales. Sin embargo, aunque lo es
es correcto enfatizar la posibilidad de NSKS seguros en el contexto de NATATA.
No se puede ignorar el terrorismo interno.
El transbordo y transporte intermodal de equipajes y cargas ha sido siempre un método operativo.
Por posibles pérdidas o proyectos engañosos. Introducción a las normas de la OACI
Estándares en el Anexo 17: "Cada Estado contratante tomará medidas para garantizar que.
Los operadores no transportarán el equipaje de los pasajeros cuando presten servicios.
>Los pasajeros no pueden abordar el avión a menos que su equipaje esté separado de los pasajeros
Aunque la "Norma" es vinculante para todos los países del Convenio sobre Aviación Civil y sus Procedimientos de Conferencia. >Se han desarrollado una serie de métodos para cumplir con los requisitos de la OACI.
Un problema de seguridad importante es la correspondencia de los pasajeros de embarque individuales.
Se han desarrollado iniciativas de seguridad en esta área. La disponibilidad de sistemas avanzados de ajuste automático del equipaje de los pasajeros fue de gran ayuda.
Esto se denomina Coincidencia positiva de equipaje de pasajeros y se realiza recopilando y fusionando todos los
datos de pasajeros y equipaje relacionados con el vuelo necesarios para acomodar a los
pasajeros que transportan equipaje facturado. Coteja los datos del sistema de embarque con los datos del equipaje registrados en el sistema. Esta verificación generalmente se realiza durante la etapa de armado del equipaje o, si es necesario, hasta
<. p>En el último momento antes del cierre de la puerta g. Pasajeros en esperaNo se cargará el equipaje cuyo dueño no esté a bordo, o si ya lo ha sido
cuando lo esté. Cuando esté lleno, se descargará nuevamente. Si es necesario, los siguientes datos ayudarán:
El sistema también registra el límite/cantidad de carga y el número de secuencia de carga del contenedor. La inspección enfoca el escáner láser en la etiqueta del equipaje y acepta un "sí" o "no ID" en su pantalla. ""No"
Se pueden dar instrucciones agregando la palabra "en espera"
El operador debe volver a facturar el equipaje de los pasajeros en espera para su liberación tardía.
Sin embargo, estos sistemas avanzados no están muy extendidos.
Comer METI
Trabajadores
Método
Cuarta imagen
Algunas personas sospechan daños o aviones Parece ser ocupada ilegalmente.
Es posible que los aeropuertos necesiten utilizar varios lugares de aislamiento designados (o
Varias actividades, algunos lugares deben ser adecuados para APPR furtivo.
Los lugares de estacionamiento de aeronaves aislados deben ser ubicado a la distancia máxima posible, en cualquier caso no menos de 100 metros (325 pies)
Se debe tener cuidado para garantizar
p>Las instalaciones que no estén ubicadas bajo tierra, como las de gas natural y combustible de aviación.
Cables eléctricos o de comunicaciones.
Además, los aeropuertos deberán designar zonas de manipulación o establecer límites para la eliminación de cualquier dispositivo descubierto durante su destrucción. la incautación ilegal es
Todas las demás áreas de uso, incluidos los espacios de estacionamiento separados, también deben identificarse
Al menos 100 metros (325 pies)
17. 12 Controles de aviación general
Puede que no sea seguro que las aeronaves de aviación general lleguen a sus aeropuertos. Verifique el origen. Esta mezcla de aeronaves y personal "inseguro" se puede evitar especificando una regla general separada. aviación a
Instalación y seguridad de áreas de estacionamiento de aeronaves y calles de rodaje separadas
¿Dónde están las calles de rodaje de aviación general y las estaciones de inspección de plataforma?
¿Dónde interactuarán las aeronaves de aviación general? con otras aeronaves en el aire? Mixto, el control de tráfico aéreo puede alertar a Seguridad Central D.
Las aeronaves de GGA llegan a la pista para una inspección de seguridad. Estos procedimientos de desmontaje requieren una comunicación por radio discreta entre Central SENTUN// . p>
Puntos de control de seguridad y control de tráfico aéreo