Conocimientos básicos del metro para alumnos de primaria
El metro es una forma de transporte ferroviario, que se refiere al sistema de tránsito ferroviario urbano que discurre principalmente bajo tierra, es decir, la abreviatura de "ferrocarril subterráneo". " o "metro"; para adaptarse al entorno construido y tener en cuenta los costos de construcción y operación, muchos de estos sistemas pueden convertirse en carreteras de superficie o elevadas fuera de los centros urbanos.
Ventajas: Ahorro de terreno: dado que el valor del terreno urbano en las metrópolis en general es relativamente alto, la construcción de ferrocarriles subterráneos puede ahorrar espacio y hacer que el terreno esté disponible para otros usos. Reducción de ruido: Los ferrocarriles se construyen bajo tierra, lo que puede reducir el ruido del suelo.
Reducir la interferencia: dado que las rutas operativas del metro no se superponen ni se cruzan con otros sistemas de transporte (como carreteras terrestres), hay poca interferencia del tráfico, lo que puede ahorrar mucho tiempo de viaje. Ahorro de energía: Ante el problema del calentamiento global, el metro es el mejor medio de transporte masivo.
Como el metro funciona sin problemas, ahorra mucho tiempo de viaje, hace que el viaje sea agradable y reemplaza gran parte de la energía consumida al conducir. Reducir la contaminación: los automóviles comunes usan gasolina o petróleo como energía, y el metro usa energía eléctrica, por lo que no hay emisiones de gases de cola ni contaminación del medio ambiente.
Otras ventajas: Comparado con otros medios de transporte de la ciudad, el metro tiene muchas ventajas además de evitar la congestión del suelo urbano y aprovechar al máximo el espacio. 1. Tamaño grande.
La capacidad de transporte del metro es de 7 a 10 veces mayor que la de los autobuses terrestres, lo que no tiene comparación con ningún medio de transporte urbano. 2. Puntualidad, la tasa de puntualidad es generalmente mayor que la de los autobuses.
3. La velocidad es muy rápida y el tren subterráneo avanza a toda velocidad por el túnel subterráneo. La velocidad máxima de carrera es generalmente de 80 kilómetros por hora, pero puede superar los 100 kilómetros, y algunos incluso llegan a los 120 kilómetros. Desventajas: Alto costo de construcción: el proyecto del metro tiene largas colas y un amplio rango de influencia. Por lo general, es necesario tomar medidas como la demolición, reconstrucción y protección de edificios, tuberías y carreteras a lo largo de la ruta, y los costos fuera del proyecto son relativamente grandes.
La mayoría de los proyectos de metro son subterráneos y el costo de la construcción subterránea es mayor que el de la construcción sobre el suelo. Largo tiempo de preparación: La construcción de un metro requiere mucho tiempo de preparación e incluso pruebas, ya que se requieren planificación y aprobaciones.
Se necesita mucho tiempo desde la planificación inicial hasta su puesta en práctica y la puesta en marcha. Puede ser tan breve como unos pocos años o tan largo como diez años. Algunos desastres tienen una resiliencia débil, mientras que las zonas metropolitanas son muy resilientes a las tormentas de nieve y el granizo.
Pero la capacidad de resistir terremotos, inundaciones, incendios y terrorismo es muy débil. Debido a la estructura del metro, es muy fácil que ocurran tragedias debido a estos factores.
Debido a esto, desde la aparición del metro, los ingenieros han estado estudiando constantemente cómo mejorar la seguridad del metro.
2. Conocimiento del metro (al menos 100 palabras)
1. Metro es la abreviatura de ferrocarril subterráneo.
Es un sistema de tránsito ferroviario independiente que no se ve afectado por las condiciones del terreno. Puede operar normalmente de acuerdo con la capacidad diseñada y transportar pasajeros de manera rápida, segura y cómoda. El metro es altamente eficiente, libre de contaminación, puede cumplir con requisitos de gran capacidad y tiene buenos beneficios sociales.
El metro es un tránsito ferroviario, y su organización del transporte, realización de funciones y garantía de seguridad deben seguir las leyes objetivas del tránsito ferroviario. En cuanto a la organización del transporte, se debe implementar el despacho centralizado, el comando unificado y la organización del tráfico de acuerdo con el diagrama de operación en términos de realización de funciones, túneles, líneas, suministro de energía, vehículos, comunicaciones, señales, equipos electromecánicos de las estaciones, sistemas de protección contra incendios y; otras especialidades relacionadas deben garantizar que estén intactas y funcionen normalmente. En términos de seguridad y protección, se basa principalmente en el funcionamiento normal de las organizaciones y equipos de tráfico para garantizar los intervalos de tráfico necesarios y las rutas de tráfico correctas.
Con el fin de garantizar la seguridad y puntualidad de las operaciones de los trenes subterráneos, bajo los principios de despacho centralizado y comando unificado, se adoptan una serie de normas y reglamentos que regulan la organización de los trenes, el equipamiento, el mantenimiento de los vehículos y la operación de los equipos. gestión y garantía de seguridad. El metro es un sistema ordenado y eficiente que apuesta por una conducción segura y está compuesto por múltiples profesiones y tipos de trabajo.
En el metro se utilizan diversos equipos de automatización con tecnología de procesamiento informático como núcleo para reemplazar los sistemas manuales y electromecánicos de organización del tráfico, operación de equipos y garantía de seguridad. Por ejemplo, el sistema ATC (control automático de trenes) puede realizar conducción automática, seguimiento automático y despacho automático de trenes; el sistema SCADA (automatización de gestión del sistema de suministro de energía) puede realizar control remoto, señalización remota y telemetría de la subestación principal y la tracción. subestaciones y sistemas de equipos de subestaciones reductoras.
BAS (sistema de monitoreo ambiental) y FAS (sistema de alarma contra incendios) pueden realizar la automatización del control ambiental de la estación y los sistemas de alarma contra incendios; AFC (sistema automático de recolección de boletos) puede realizar la venta automática de boletos, verificación de boletos, clasificación y otras funciones.
Todos estos sistemas forman su propia red, y se configura una computadora central (centro de control) en el OCC para implementar un comando unificado y control jerárquico. Los tipos básicos de redes de metro son: de una sola línea, de un solo circuito, de varias líneas y de telaraña.
Cada línea de metro consta de túneles de tramo (líneas terrestres o líneas terrestres elevadas), estaciones y edificios auxiliares. Las estaciones se dividen en cuatro tipos según sus funciones: 1. Estaciones intermedias: sólo para subida y bajada de pasajeros, siendo este tipo de estaciones las que presentan mayor número.
2. Estación de retorno: El equipo de la línea de retorno se instala en la estación intermedia, que se denomina estación de retorno. Generalmente se instalan en tramos urbanos con un gran flujo de pasajeros, lo que no sólo puede satisfacer las necesidades de los pasajeros, sino también ahorrar costos operativos. 3. Estación de transferencia: Estación utilizada para que los pasajeros suban y bajen y proporcionen traslado a los pasajeros.
4. Estaciones terminales: estaciones en ambos extremos de una línea de metro, además de para subir y bajar o hacer transbordos de pasajeros, suelen utilizarse para paradas, cambios de rumbo, reparaciones temporales y mantenimiento. 2. La característica del metro (1) es que es rápido.
El tren tiene una velocidad máxima de 80 km/h, una velocidad media de 36 km/h, y se detiene durante 30 segundos en cada estación. El tiempo de viaje desde la estación Xinzhuang hasta la estación Shanghai de la línea 1 es de 39 minutos. (2) Preciso.
El transporte terrestre urbano se ve afectado por el tráfico rodado o el clima, pero el metro no. Durante las horas pico con mucho tráfico, los trenes subterráneos circulan cada 5 minutos y el funcionamiento de los trenes comienza a las 4:55 a. m. y finaliza a las 23:26 p. m.
(3) Seguridad. Los trenes funcionan utilizando un sistema de control automático de seguridad para garantizar estrictamente los intervalos de los trenes.
El metro utiliza fuentes de alimentación duales para el suministro de energía, por lo que la posibilidad de un corte de energía es muy pequeña. El metro también concede gran importancia a las medidas de prevención de incendios, y en cada estación se instalan suficientes instalaciones y equipos de protección contra incendios para controlar el estado de las mismas en cualquier momento.
Además, la policía de la Sección de Ferrocarriles Urbanos de la Oficina de Seguridad Pública de Shanghai es responsable de la seguridad en todas las estaciones. (4) Comodidad.
Los trenes y estaciones están equipados con unidades de aire acondicionado para mantener la temperatura y la humedad dentro del rango más confortable. El tren se compone de 6 vagones, cada vagón tiene una capacidad para 310 personas, incluidos 62 asientos, y todo el tren tiene capacidad para 1.860 pasajeros.
(5) Comodidad. La estación es hermosa y luminosa, con un ambiente limpio y modernas instalaciones y equipos.
Debido al sistema de recogida automática de billetes, es adecuado que un gran número de pasajeros utilicen el metro. Proporcionar supervisores y asistentes de estación en los niveles de vestíbulo y plataforma de la estación para ayudar a los pasajeros a resolver problemas.
Hay señales de orientación claras en todas partes del metro, lo que hace que sea muy conveniente y sencillo para los pasajeros tomar el metro. 3. Vehículos de metro Los vehículos de metro son una parte importante del sistema de transporte ferroviario urbano y también son equipos electromecánicos de alta tecnología.
Los vehículos del metro deben ser avanzados, fiables y prácticos, y cumplir con los requisitos de gran capacidad, seguridad, velocidad, belleza y ahorro de energía. Hay muchas formas de vehículos subterráneos, incluidos automóviles (M, motor) y remolques (T, remolque), automóviles con cabina de conductor y automóviles sin cabina de conductor.
La propia EMU tiene un dispositivo de tracción eléctrica, y el remolque en sí no tiene un dispositivo de tracción eléctrica; la EMU se divide en una EMU con pantógrafo y una EMU sin pantógrafo. Cuando los vehículos del metro están en funcionamiento, generalmente utilizan una combinación de movimiento y arrastre y agrupación fija para formar unidades eléctricas múltiples.
Al tener un dispositivo de tracción eléctrica, tiene funciones tanto de tracción como de transporte de pasajeros. A diferencia de los trenes ferroviarios, no necesita estar conectado a una locomotora separada. Los vehículos subterráneos generalmente constan de las siguientes siete partes: (1) Carrocería La carrocería es donde los pasajeros y conductores pueden conducir (para vehículos con cabina de conductor), y también es la base para instalar y conectar otros equipos y componentes.
Generalmente existen marcos inferiores, paredes de fondo, paredes laterales y techos. (2) Bogies motrices y bogies no motrices Los bogies motrices y bogies no motrices están ubicados entre la carrocería del automóvil y la vía. Se utilizan para tirar y guiar el vehículo para que circule a lo largo de la vía, y soportar y transmitir diversas cargas desde la vía. La carrocería y las líneas del automóvil amortiguan su potencia es un componente clave para garantizar la calidad de funcionamiento del vehículo.
Compuesto generalmente por un bastidor, un dispositivo de suspensión por resorte, un dispositivo de caja rueda-eje y un dispositivo de frenado. (3) Dispositivo de conexión del amortiguador de tracción La operación segura de un grupo de vehículos debe depender del dispositivo de conexión.
Para mejorar la estabilidad longitudinal del tren, generalmente se instala un dispositivo amortiguador en la parte trasera del enganche para aliviar el impulso del tren. (4) Dispositivo de frenado El dispositivo de frenado es un dispositivo indispensable para garantizar el funcionamiento seguro del tren.
Además de los dispositivos de frenado neumático convencionales, los dispositivos de frenado de los vehículos ferroviarios urbanos también incluyen frenado regenerativo, frenado por resistencia y frenado magnético sobre carril.
(5) Dispositivo receptor de corriente El dispositivo que introduce corriente desde el conductor de contacto (red de contactos) o carril conductor (tercer carril) al tren se denomina dispositivo receptor de corriente o colector de corriente.
Los colectores de corriente se pueden dividir en las siguientes formas según sus métodos de recolección actuales: a. Colector de corriente en forma de varilla; c.
3. Más de 400 palabras de conocimiento del metro.
8. La contribución del transporte al desarrollo económico y social urbano es 1. Contribuye significativamente al PIB.
2. Contribución a la protección del medio ambiente; suprimir eficazmente el ruido, los gases de escape, las aguas residuales y el desperdicio de recursos. 3. Contribución a la conservación de recursos. Aporte a bienes inmuebles y negocios a lo largo de la ruta 5. Contribución a la seguridad personal. Contribución al tiempo de envío1. ¿Qué es un metro? Metro es la abreviatura de ferrocarril subterráneo.
Es un sistema de tránsito ferroviario independiente que no se ve afectado por las condiciones del terreno. Puede operar normalmente de acuerdo con la capacidad diseñada y transportar pasajeros de manera rápida, segura y cómoda. El metro es altamente eficiente, libre de contaminación, puede cumplir con requisitos de gran capacidad y tiene buenos beneficios sociales.
El metro es un tránsito ferroviario, y su organización del transporte, realización de funciones y garantía de seguridad deben seguir las leyes objetivas del tránsito ferroviario. En cuanto a la organización del transporte, se debe implementar el despacho centralizado, el comando unificado y la organización del tráfico de acuerdo con el diagrama de operación en términos de realización de funciones, túneles, líneas, suministro de energía, vehículos, comunicaciones, señales, equipos electromecánicos de las estaciones, sistemas de protección contra incendios y; otras especialidades relacionadas deben garantizar que estén intactas y funcionen normalmente. En términos de seguridad, se basa principalmente en el funcionamiento normal de las organizaciones y equipos de tráfico para garantizar los intervalos de tráfico necesarios y las rutas de tráfico correctas.
Con el fin de garantizar la seguridad y puntualidad de las operaciones de los trenes subterráneos, bajo los principios de despacho centralizado y comando unificado, se adoptan una serie de normas y reglamentos que regulan la organización de los trenes, el equipamiento, el mantenimiento de los vehículos y la operación de los equipos. gestión y garantía de seguridad. El metro es un sistema ordenado y eficiente que apuesta por una conducción segura y está compuesto por múltiples profesiones y tipos de trabajo.
En el metro se utilizan diversos equipos de automatización con tecnología de procesamiento informático como núcleo para reemplazar los sistemas manuales y electromecánicos de organización del tráfico, operación de equipos y garantía de seguridad. Por ejemplo, el sistema ATC (control automático de trenes) puede realizar conducción automática, seguimiento automático y despacho automático de trenes; el sistema SCADA (automatización de gestión del sistema de suministro de energía) puede realizar control remoto, señalización remota y telemetría de la subestación principal y la tracción. subestaciones y sistemas de equipos de subestaciones reductoras. BAS (sistema de monitoreo ambiental) y FAS (sistema de alarma contra incendios) pueden realizar la automatización del control ambiental de la estación y los sistemas de alarma contra incendios; AFC (sistema automático de recolección de boletos) puede realizar la venta automática de boletos, verificación de boletos, clasificación y otras funciones.
Todos estos sistemas forman su propia red, y se configura una computadora central (centro de control) en el OCC para implementar un comando unificado y control jerárquico. Los tipos básicos de redes de metro son: de una sola línea, de un solo circuito, de varias líneas y de telaraña.
Cada línea de metro consta de túneles de tramo (líneas terrestres o líneas terrestres elevadas), estaciones y edificios auxiliares. Las estaciones se dividen en cuatro tipos según sus funciones: 1. Estaciones intermedias: sólo para subida y bajada de pasajeros, siendo este tipo de estaciones las que presentan mayor número.
2. Estación de retorno: El equipo de la línea de retorno se instala en la estación intermedia, que se denomina estación de retorno. Generalmente se instalan en tramos urbanos con un gran flujo de pasajeros, lo que no sólo puede satisfacer las necesidades de los pasajeros, sino también ahorrar costos operativos. 3. Estación de transferencia: Estación utilizada para que los pasajeros suban y bajen y proporcionen traslado a los pasajeros.
4. Estaciones terminales: estaciones en ambos extremos de una línea de metro, además de para subir y bajar o hacer transbordos de pasajeros, suelen utilizarse para paradas, cambios de rumbo, reparaciones temporales y mantenimiento. 2. La característica del metro (1) es que es rápido.
El tren tiene una velocidad máxima de 80 km/h, una velocidad media de 36 km/h, y se detiene durante 30 segundos en cada estación. El tiempo de viaje desde la estación Xinzhuang hasta la estación Shanghai de la línea 1 es de 39 minutos. (2) Preciso.
El transporte terrestre urbano se ve afectado por el tráfico rodado o el clima, pero el metro no. Durante las horas pico con mucho tráfico, los trenes subterráneos circulan cada 5 minutos y el funcionamiento de los trenes comienza a las 4:55 a. m. y finaliza a las 23:26 p. m.
(3) Seguridad. Los trenes funcionan utilizando un sistema de control automático de seguridad para garantizar estrictamente los intervalos de los trenes.
El metro utiliza fuentes de alimentación duales para el suministro de energía, por lo que la posibilidad de un corte de energía es muy pequeña. El metro también concede gran importancia a las medidas de prevención de incendios, y en cada estación se instalan suficientes instalaciones y equipos de protección contra incendios para controlar el estado de las mismas en cualquier momento.
Además, agentes de policía de la Sección de Ferrocarriles Urbanos de la Oficina de Seguridad Pública de Shanghai son responsables de la seguridad en todas las estaciones. (4) Comodidad.
Los trenes y estaciones están equipados con unidades de aire acondicionado para mantener la temperatura y la humedad dentro del rango más confortable.
El tren se compone de 6 vagones, cada vagón tiene una capacidad para 310 personas, incluidos 62 asientos, y todo el tren tiene capacidad para 1.860 pasajeros.
(5) Comodidad. La estación es hermosa y luminosa, con un ambiente limpio y modernas instalaciones y equipos.
Debido al sistema de recogida automática de billetes, es adecuado que un gran número de pasajeros utilicen el metro. Proporcionar supervisores y asistentes de estación en los niveles de vestíbulo y plataforma de la estación para ayudar a los pasajeros a resolver problemas.
Hay señales de orientación claras en todas partes del metro, lo que hace que sea muy conveniente y sencillo para los pasajeros tomar el metro. 3. Vehículos de metro Los vehículos de metro son una parte importante del sistema de transporte ferroviario urbano y también son equipos electromecánicos de alta tecnología.
Los vehículos del metro deben ser avanzados, fiables y prácticos, y cumplir con los requisitos de gran capacidad, seguridad, velocidad, belleza y ahorro de energía. Hay muchas formas de vehículos subterráneos, incluidos automóviles (M, motor) y remolques (T, remolque), automóviles con cabina de conductor y automóviles sin cabina de conductor.
La propia EMU tiene un dispositivo de tracción eléctrica, y el remolque en sí no tiene un dispositivo de tracción eléctrica; la EMU se divide en una EMU con pantógrafo y una EMU sin pantógrafo. Cuando los vehículos del metro están en funcionamiento, generalmente utilizan una combinación de movimiento y arrastre y agrupación fija para formar unidades eléctricas múltiples.
Al tener un dispositivo de tracción eléctrica, tiene funciones tanto de tracción como de transporte de pasajeros. A diferencia de los trenes ferroviarios, no necesita estar conectado a una locomotora separada. Los vehículos subterráneos generalmente constan de las siguientes siete partes: (1) Carrocería La carrocería es donde los pasajeros y conductores pueden conducir (para vehículos con cabina de conductor), y también es la base para instalar y conectar otros equipos y componentes.
Generalmente existen marcos inferiores, paredes de fondo, paredes laterales y techos. (2) Bogies motrices y bogies no motrices Los bogies motrices y bogies no motrices están ubicados entre la carrocería del automóvil y la vía. Se utilizan para tirar y guiar el vehículo para que circule a lo largo de la vía, y soportar y transmitir diversas cargas desde la vía. La carrocería y las líneas del automóvil amortiguan su potencia es un componente clave para garantizar la calidad de funcionamiento del vehículo.
Compuesto generalmente por un bastidor, un dispositivo de suspensión por resorte, un dispositivo de caja rueda-eje y un dispositivo de frenado. (3) Dispositivo de conexión del amortiguador de tracción La operación segura de un grupo de vehículos debe depender del dispositivo de conexión.
Para mejorar la estabilidad longitudinal del tren, generalmente se instala un dispositivo amortiguador en la parte trasera del enganche para aliviar el impulso del tren. (4) Dispositivo de frenado El dispositivo de frenado es un dispositivo indispensable para garantizar el funcionamiento seguro del tren.
Además de los dispositivos de freno de aire convencionales, también los incluyen los dispositivos de frenado de los vehículos ferroviarios urbanos.
4. Conocimiento del metro
Subway es la abreviatura de metro.
Es un sistema de tránsito ferroviario independiente que no se ve afectado por las condiciones del terreno. Puede operar normalmente de acuerdo con la capacidad diseñada y transportar pasajeros de manera rápida, segura y cómoda. El metro es altamente eficiente, libre de contaminación, puede cumplir con requisitos de gran capacidad y tiene buenos beneficios sociales.
El metro es un tránsito ferroviario, y su organización del transporte, realización de funciones y garantía de seguridad deben seguir las leyes objetivas del tránsito ferroviario. En cuanto a la organización del transporte, se debe implementar el despacho centralizado, el comando unificado y la organización del tráfico de acuerdo con el diagrama de operación en términos de realización de funciones, túneles, líneas, suministro de energía, vehículos, comunicaciones, señales, equipos electromecánicos de las estaciones, sistemas de protección contra incendios y; otras especialidades relacionadas deben garantizar que estén intactas y funcionen normalmente. En términos de seguridad, se basa principalmente en el funcionamiento normal de las organizaciones y equipos de tráfico para garantizar los intervalos de tráfico necesarios y las rutas de tráfico correctas.
Me cuesta explicarlo. Eso debería ser suficiente. Ciudades de China con tránsito ferroviario (incluidas las ya construidas y en construcción): Shanghai, Hong Kong, Macao, Beijing, Tianjin, Guangzhou, Chengdu, Shenyang, Shenzhen, Nanjing, Hangzhou, Wuhan, Qingdao, Xi, Suzhou, Jinan, Kunming, Foshán y Ningbo. Eso es todo lo que sé, no debería perdérmelo. PD: ¿Por qué yo? El transporte ferroviario incluye el metro y el tren ligero. En muchas ciudades de China, para evitar que la gente confunda el metro y el tren ligero, estos reciben el nombre del transporte ferroviario. De hecho, en las ciudades las funciones del metro y del tren ligero son muy diferentes y la gente no puede explicarlas claramente. Pero desde una perspectiva profesional, existe una gran diferencia entre ambos. Hoy en día, la planificación del tránsito ferroviario urbano también se basa en sus propias necesidades (incluida la financiación, las dificultades de construcción, etc.), por lo que en China, estas dos palabras se unifican en su mayoría como tránsito ferroviario.
5. Conocimiento del metro
Se requiere un mínimo de 0,27 yuanes para convertirse en miembro de la biblioteca, ver el contenido completo>Editor original: dongyin415521 Conocimientos básicos del tránsito ferroviario 1. ¿Cuándo se completó y abrió al tráfico el primer metro del mundo y cuál era la situación en ese momento? Respuesta: En 1863, se abrió al tráfico el primer metro del mundo en Londres. El tren es arrastrado por una locomotora de vapor y tiene una longitud total de 6,4 kilómetros.
2. ¿Cuándo se construyó la primera línea de tranvía de China? ¿Cuándo se construyó el primer metro de China? Respuesta: La primera línea de tranvía de Shanghai se construyó en 1908; el primer metro de China se completó y abrió al tráfico en Beijing en 1969-10 y se puso en funcionamiento en 1971. 3. ¿Cuáles son los tipos básicos de tránsito ferroviario? Respuesta: Hay muchos tipos de transporte ferroviario y muchos métodos de clasificación.
La clasificación actual del tránsito ferroviario en el mundo es la siguiente: según la forma de la estructura o la posición de la vía con respecto al suelo, se divide en ferrocarriles subterráneos, ferrocarriles terrestres y ferrocarriles elevados. Según el alcance del servicio de trenes, se divide en tránsito ferroviario urbano tradicional, tránsito ferroviario regional. Ferrocarril rápido, ferrocarril suburbano según el nivel de capacidad de transporte (grande, mediano, pequeño) y el tipo de vehículo, se puede dividir en metro; el transporte por tren ligero, el transporte por monorraíl, el tranvía, el metro con neumáticos de caucho, los vehículos de motor lineales y el maglev, según la fuerza motriz del tren, se pueden dividir aproximadamente en sistemas de ruedas y rieles y sistemas de levitación magnética. Los ferrocarriles urbanos, el metro, los trenes ligeros y los monorraíles pertenecen a los sistemas rueda-carril, mientras que los vehículos de motor lineales pertenecen estrictamente a los sistemas maglev. 4. ¿Qué es el transporte ferroviario urbano? ¿Cuáles son los conceptos y principales divisiones entre metro y tren ligero? Respuesta: El transporte ferroviario urbano se refiere a vehículos de transporte público urbano de tamaño grande y mediano que circulan sobre diferentes tipos de rieles. Es el nombre general del transporte ferroviario, como el metro, los trenes ligeros, los monorrieles, las guías automáticas y los maglevs en las ciudades contemporáneas. Un metro es un sistema de transporte ferroviario rápido y de alta capacidad tirado por tranvías en una ciudad. Puede construirse bajo tierra, sobre rasante o elevado, con un flujo de tráfico de más de 30.000 pasajeros/h en comparación con el metro, el volumen de tráfico del tren ligero es menor; Sobre la base de los tranvías originales, se utiliza tecnología moderna para transformar y desarrollar el sistema de transporte ferroviario urbano.
6. Conocimientos básicos del metro
Editor original: Dongyin 415521
Conocimientos básicos del tránsito ferroviario 1. ¿Cuándo se completó y abrió al tráfico el primer metro del mundo y cuál era la situación en ese momento? Respuesta: En 1863, se abrió al tráfico el primer metro del mundo en Londres. El tren es arrastrado por una locomotora de vapor y tiene una longitud total de 6,4 kilómetros. ¿Cuándo se construyó la primera línea de tranvía de China? ¿Cuándo se construyó el primer metro de China? Respuesta: La primera línea de tranvía de Shanghai se construyó en 1908; el primer metro de China se completó y abrió al tráfico en Beijing en 1969-10 y se puso en funcionamiento en 1971. 3. ¿Cuáles son los tipos básicos de tránsito ferroviario? Respuesta: Hay muchos tipos de transporte ferroviario y muchos métodos de clasificación. La clasificación actual del tránsito ferroviario en el mundo es la siguiente: Según la forma de la estructura o la posición de la vía con respecto al suelo, se divide en ferrocarriles subterráneos, ferrocarriles terrestres y ferrocarriles elevados según el alcance del servicio ferroviario; , se divide en transporte ferroviario urbano tradicional, ferrocarriles expresos regionales y ferrocarriles suburbanos según los niveles de capacidad de transporte (grandes, medianos y pequeños) y los tipos de vehículos se pueden dividir en subterráneos, trenes ligeros, monorraíles, tranvías y neumáticos; metro, vehículos de motor lineales y maglev; según la fuerza motriz del tren, se puede dividir a grandes rasgos en sistema rueda-riel y sistema de levitación magnética. Los ferrocarriles urbanos, el metro, los trenes ligeros y los monorraíles pertenecen a los sistemas rueda-carril, mientras que los vehículos de motor lineales pertenecen estrictamente a los sistemas maglev. 4. ¿Qué es el transporte ferroviario urbano? ¿Cuáles son los conceptos y principales divisiones entre metro y tren ligero? Respuesta: El transporte ferroviario urbano se refiere a vehículos de transporte público urbano de tamaño grande y mediano que circulan sobre diferentes tipos de rieles. Es el nombre general del transporte ferroviario, como el metro, los trenes ligeros, los monorrieles, las guías automáticas y los maglevs en las ciudades contemporáneas. Un metro es un sistema de transporte ferroviario rápido y de alta capacidad tirado por tranvías en una ciudad. Puede construirse bajo tierra, sobre rasante o elevado, con un flujo de tráfico de más de 30.000 pasajeros/h en comparación con el metro, el volumen de tráfico del tren ligero es menor; Sobre la base de los tranvías originales, se utiliza tecnología moderna para transformar y desarrollar el sistema de transporte ferroviario urbano.
7. Conocimiento del metro
Subway es la abreviatura de metro. Es un sistema de tránsito ferroviario independiente que no se ve afectado por las condiciones del camino. Puede operar normalmente de acuerdo con la capacidad diseñada y transportar pasajeros de manera rápida, segura y cómoda. El metro es altamente eficiente, libre de contaminación, puede cumplir con requisitos de gran capacidad y tiene buenos beneficios sociales.
El metro es un tránsito ferroviario, y su organización del transporte, realización de funciones y garantía de seguridad deben seguir las leyes objetivas del tránsito ferroviario. En cuanto a la organización del transporte, se debe implementar el despacho centralizado, el comando unificado y la organización del tráfico de acuerdo con el diagrama de operación en términos de realización de funciones, túneles, líneas, suministro de energía, vehículos, comunicaciones, señales, equipos electromecánicos de las estaciones, sistemas de protección contra incendios y; otras especialidades relacionadas deben garantizar que estén intactas y funcionen normalmente. En términos de seguridad, se basa principalmente en el funcionamiento normal de las organizaciones y equipos de tráfico para garantizar los intervalos de tráfico necesarios y las rutas de tráfico correctas.
Es difícil para mí explicar los detalles, así que debería ser suficiente.
Ciudades con tránsito ferroviario en China (incluidas las ya construidas y en construcción): Shanghai, Hong Kong, Macao, Beijing, Tianjin, Guangzhou, Chengdu, Shenyang, Shenzhen, Nanjing, Hangzhou, Wuhan, Qingdao, Xi, Suzhou, Jinan, Kunming, Foshan, Ningbo. Eso es todo lo que sé, no debería perdérmelo.
PD: ¿Por qué hablo de ciudades con tránsito ferroviario en lugar de ciudades con metro? Porque el transporte ferroviario incluye el metro y el tren ligero. En muchas ciudades de China, para evitar que la gente confunda el metro y el tren ligero, utilizan el transporte ferroviario para nombrar sus líneas. De hecho, en las ciudades las funciones del metro y del tren ligero son muy diferentes y la gente no puede explicarlas claramente. Pero desde una perspectiva profesional, existe una gran diferencia entre ambos. Hoy en día, la planificación del tránsito ferroviario urbano también se basa en sus propias necesidades (incluida la financiación, las dificultades de construcción, etc.), por lo que en China, estas dos palabras se unifican en su mayoría como tránsito ferroviario.
8. Preguntas y respuestas sobre el metro
El primer metro del mundo
El primer metro del mundo nació en Londres, Inglaterra. A mediados del siglo XIX, Londres crecía más rápido que cualquier otra ciudad. A medida que se construyeron miles de nuevas casas, tiendas, oficinas y fábricas en el centro de este vasto imperio, el tráfico urbano casi quedó paralizado. En ese momento, un hombre llamado Charles Pearson pensó que la solución estaba en construir el ferrocarril subterráneo. En 1843 presentó una propuesta al Parlamento, pero no fue hasta 1863 que se completó y abrió al tráfico el "ferrocarril urbano" de corta distancia. El metro adopta la tecnología "excavar y cubrir" (es decir, cavar zanjas profundas y luego cubrirlas), con una longitud total de 6,5 kilómetros, y un flujo de pasajeros de 9,5 millones de personas ese año. Pronto otros países y ciudades siguieron el ejemplo de Londres. Budapest, Boston, París y Nueva York abrieron metros entre 1896 y 1904.
¿Es eso posible?
9. Conocimiento de seguridad en el metro ~ ~ ~ ~
Editor original: hubin0419
Conocimiento de seguridad en autobuses 1. Los autobuses, tranvías y autobuses de larga distancia deberán esperar en la parada o en el lugar designado para ello. Después de que el autobús pare, bájese primero y luego suba. Cuando conduzca un vehículo motorizado en la carretera, debe colocarse en el lado derecho de la carrocería del vehículo; no fuerce su camino hacia arriba o hacia abajo ni suba al vehículo en movimiento. 2. No pare un taxi en la carretera o en una intersección; pero pare un taxi en la acera y no en una intersección. 3. No transporte mercancías inflamables, explosivas y otras mercancías peligrosas en autobuses, taxis, autobuses de larga distancia y trenes. 4. Cuando conduzca un vehículo de motor, no extienda ninguna parte de su cuerpo fuera del vehículo ni salte. 5. Cuando el vehículo esté conduciendo, no charle con el conductor ni actúe de manera que obstaculice su operación segura. 6. Cuando el vehículo circula a alta velocidad, no se pare en el vehículo, no arroje cosas fuera del vehículo y abróchese el cinturón de seguridad cuando viaje en la primera fila. 7. Cuando viaje en un vehículo de carga, no viaje en ninguna otra parte que no sea la cabina. 8. Al tomar un autobús grande, asegúrese de verificar dónde se guardan la puerta de seguridad y el martillo de seguridad después de subir al autobús. 9. No subir ni bajar del autobús en medio de la vía. 10. No salgas repentinamente del auto y cruces la calle después de bajarte del auto. 11. Siéntate firmemente y sujétalo bien mientras conduces. Cuando no haya asiento, párese con los pies naturalmente separados y agárrese de los pasamanos para evitar caídas y lesiones cuando el vehículo frene repentinamente. Conocimientos de seguridad vial de peatones 1. Los peatones deben utilizar la acera de la derecha; si no hay acera, deberán utilizar la acera de la derecha. 2. Al cruzar una calzada, deberá utilizar un paso de peatones (paso de cebra). Si alguien toma un paso elevado o un metro peatonal, debe tomar el paso elevado o el metro peatonal. 3. Al cruzar un cruce de peatones controlado por señales de tráfico, debe obedecer la señal de advertencia; cuando la luz del cruce de peatones (paso de cebra) está en verde, los peatones pueden cruzar el cruce de peatones (cuando la luz verde parpadea, no se permiten peatones); para ingresar al paso de peatones (paso de cebra). Si ya ha ingresado al paso de peatones, puede continuar caminando cuando la luz roja esté encendida, los peatones no pueden ingresar a la calle peatonal.