El origen de los autobuses

Los orígenes del transporte público se remontan al menos al año 1826. En aquella época, un oficial retirado del ejército francés construyó un baño público en el suburbio noroeste de Nantes y proporcionó un servicio de autobús al centro de la ciudad. Cuando descubrió que la gente sólo utilizaba la ruta del autobús a lo largo de su ruta, cambió de opinión y añadió una ruta de autobús entre los hoteles lanzadera, permitiendo a los pasajeros y al correo utilizarla libremente a lo largo del camino.

París es la primera ciudad en transporte público, seguida de Londres. El 4 de julio de 1829, el autobús del inglés Gee Shillibeer apareció en las calles de Londres, viajando a lo largo de la recién construida "New Road" entre Paddington y el distrito bancario, deteniéndose en Stingal, Yorkshire, todos los días en cada dirección. Cuatro viajes. En menos de una década, el servicio se ha generalizado en las principales ciudades de Francia, el Reino Unido y la costa este de Estados Unidos, como París, Lyon, Londres y Nueva York.

El transporte público tiene un gran impacto en la sociedad y juega el papel más básico en la promoción del desarrollo urbano. Los autobuses permiten a los ciudadanos experimentar una cercanía entre sí sin precedentes, acortando la distancia entre la ciudad y los pueblos y ciudades vecinos y facilitando los intercambios frecuentes.

En el siglo XIX, los autobuses eran tirados por caballos. El firme de la carretera en aquella época limitaba la comodidad de los autobuses. La invención del tranvía supuso para el autobús su primer oponente desde su creación, ya que el autobús circulaba por caminos de piedra irregulares, mientras que el tranvía circulaba por carriles lisos.

A principios del siglo XX, el experimento del transporte por automóvil tuvo éxito y los autobuses comenzaron a ser impulsados ​​por motores. Actualmente, la mayoría de los autobuses todavía funcionan con motores diésel.

En los últimos años, algunos países han comenzado a desarrollar autobuses propulsados ​​por gas licuado de petróleo, gas natural e incluso electricidad.

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Varios tipos de autobuses.

Los autobuses generales están diseñados para proporcionar la máxima capacidad de pasajeros, y la mayoría de los espacios están equipados con asientos, pasillos y otros espacios para que los pasajeros se pongan de pie.

Además, los autobuses se pueden dividir en las siguientes categorías según su funcionamiento mecánico y diseño de apariencia:

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Autobuses de dos pisos

Proyecto principal: Autobús de dos pisos

El vagón se divide en dos niveles para transportar más pasajeros. En términos generales, un autobús de un piso con una longitud de 10 metros y espacio permitido puede transportar alrededor de 60 pasajeros, y un autobús de dos pisos con una longitud similar puede transportar alrededor de 130 pasajeros.

Los autobuses de dos pisos se utilizan ampliamente en Londres, China, Hong Kong, Singapur, Berlín y Mumbai. Entre ellos, Routemaster, que ha estado en servicio en Londres desde los años 1960 y 1950, se ha convertido en un hito de la ciudad (según los requisitos de la UE, los autobuses en los países europeos después de 2016 deben ser autobuses de piso ultra bajo para facilitar el transporte a las personas mayores, débiles y enfermos) discapacitados, todos los autobuses serán retirados a finales de 2005).

Algunos autobuses de dos pisos no tienen techo en el piso superior para que los turistas puedan subir y disfrutar del paisaje a lo largo del camino, los cuales se llaman autobuses de techo abierto.

En China y Hong Kong, también hay autobuses descapotables que conectan la estación Peak Tram y Central.

El Departamento de Autobuses de la ciudad de Taipei en la provincia de Taiwán compró un autobús de dos pisos, pero debido a problemas como la altura del vehículo, ya no se utiliza.

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Coger autobús

Traslado a autobús en Vancouver y caminar.

Algunos autobuses utilizarán carrocerías más largas para aumentar la capacidad de pasajeros y agregarán juntas telescópicas en el medio de la carrocería (similares a las conexiones entre vagones de tren) para ayudar a la dirección. Estos autobuses se llaman autobuses articulados y son muy populares en Norteamérica. Conocidos en China continental como vehículos articulados, vehículos de pasillo o dragones (vehículos). Alguna vez fue común en Beijing y Shanghai, pero raro en la provincia de Taiwán.

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Autobuses de piso bajo

Los autobuses de piso bajo se hicieron populares a finales del siglo XX. La plataforma del autobús está más cerca. la carretera que los viejos autobuses y no hay escalones. Los autobuses de piso bajo se denominan autobuses de piso bajo, con dos o tres escalones en la mitad trasera y autobuses de entrada baja en la mitad delantera. Estos autobuses están equipados con instalaciones para facilitar la movilidad de los pasajeros con movilidad reducida, como los que van en silla de ruedas, y reducir el tiempo necesario para subir y bajar. Esto es muy común en China y Hong Kong.

Citybus en China y Hong Kong tomaron la iniciativa en el lanzamiento de autobuses de piso bajo. A medida que aumenta la demanda de transporte accesible en China y se abren nuevos aeropuertos, las compañías de autobuses deben prestar servicio a las líneas del aeropuerto con autobuses de piso bajo. A partir de entonces, todas las compañías de autobuses China-Hong Kong sólo comprarán autobuses de piso bajo respetuosos con el medio ambiente, como New World First Bus, que asumió el servicio de China Bus en 1998.

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Autobuses pequeños y medianos

Los autobuses pequeños (minibuses para abreviar) son más pequeños que los autobuses normales y generalmente transportan de 8 a 20 pasajeros. La mayoría de ellos toman rutas con bajo flujo de pasajeros o caminos remotos, sinuosos y estrechos que requieren servicio. Algunas rutas también ofrecerán vuelos frecuentes en autobuses pequeños. En términos de funcionamiento, los minibuses en la mayoría de las zonas no se diferencian de los autobuses normales. Sin embargo, en algunas ciudades, como China y Hong Kong, además de los autobuses regulares, funcionan autobuses ligeros públicos. (Ver: Transporte China-Hong Kong)

Para distinguirlos de los minibuses, los autobuses también se llaman autobuses.

También hay autobuses con una capacidad de pasajeros de unas 30 a 40 personas. Los minibuses son más grandes que los autobuses pero más pequeños que los autobuses, a los que generalmente se les llama autobuses medianos. En China continental, la gente suele utilizar la abreviatura CMB para referirse a autobuses de tamaño mediano. Sin embargo, China continental y Hong Kong no distinguen entre autobuses medianos y grandes, y la abreviatura CMB se utiliza generalmente para referirse a China Bus; , que alguna vez operó en Hong Kong, China.

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Autobús escolar

El autobús escolar (denominado autobús escolar o autobús escolar) es un autobús que se utiliza para transportar a los estudiantes hacia y desde la escuela.

Generalmente se prestan servicios de autobús y autobús escolar. Puede ser operado** o contratado a un operador para su operación. Por ejemplo, en Nueva Zelanda, los autobuses también deben prestar servicios de autobús escolar y mostrar el logotipo de Columbus Bus en la escuela y después de la escuela. En algunos lugares, las escuelas poseen autobuses y prestan servicios de autobús. La mayoría de los autobuses escolares de Estados Unidos son amarillos.

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Carril bus

Entrada principal: carril bus

Debido a que los autobuses necesitan utilizar los mismos recursos viales, por lo que es La frecuencia no puede ser tan precisa como la de otros sistemas de transporte público (como los ferrocarriles).

Para solucionar este problema, algunas ciudades han creado carriles en las carreteras dedicados a los autobuses. Se llaman carriles bus en la provincia de Taiwán, carriles bus en China continental y carriles bus en China y Hong Kong. En algunos casos especiales, incluso calles enteras están designadas como carriles bus. ¡Copiaste * * *, copiaste todas las D y usaste la palabra [editar]! , autobús de vapor en el Reino Unido, el origen del autobús

El autobús, como sabemos, es un medio de transporte colectivo que recorre calles grandes y pequeñas, con turnos fijos, tarifas, capacidad de pasajeros y rutas fijas para caminar. . Para hablar del origen de los autobuses hay que remontarse al Reino Unido a principios del siglo XIX...

En el Reino Unido a principios del siglo XIX, durante la Revolución Industrial, los ferrocarriles , una nueva forma de transporte público. Una tras otra se han construido importantes líneas ferroviarias que atraviesan el país de sur a norte y de este a oeste. Además del ferrocarril, los coches de caballos seguían siendo el medio de transporte más importante en aquella época.

Todos los principales ferrocarriles llegan a la capital, Londres. En aquella época, los trenes funcionaban con locomotoras de vapor, que quemaban carbón y producían grandes cantidades de humo negro, lo que obligó al Ayuntamiento de Londres a legislar una prohibición de entrada de ferrocarriles al centro de Londres.

Tras la implementación de la normativa, aunque trajo muchas molestias a los pasajeros, también trajo oportunidades de negocio sin precedentes: nació el servicio de alquiler de vagones desde las estaciones de trenes de cercanías a la ciudad.

En 1829, Gicher (1797-1846) aprovechó la oportunidad para institucionalizar el servicio de alquiler de carruajes basándose en el servicio de alquiler de carruajes francés y estableció un conjunto de frecuencias, tarifas y rutas fijas. Un servicio de alquiler de carruajes para todos. para viajar, llamado Omnibus (Omni Latin)

Como resultado, la primera línea de autobús del mundo se abrió el 4 de julio de 1829, circulando en Paddington, que en ese momento todavía era un suburbio de Londres entre la estación y el Banco de Inglaterra. , Referencia: Bus Fan World,