¿Cómo valoras la película "El Rey de la Velocidad"?
La calidad de esta película es muy alta, y el director recrea casi a la perfección las escenas de carreras en pista de los años 60, ligeramente primitivas pero llenas de adrenalina. En los Oscar de este año, que se acaban de anunciar hoy, gané dos premios a Mejor Montaje y Mejor Edición de Sonido por mi impresionante puesta en escena.
Los dos protagonistas también interpretaron brillantemente a Carroll Shelby. Shelby) y Ken Miles (Ken? Miles) son dos figuras muy famosas en la historia de las carreras. Especialmente Ken Miles, deja que más espectadores sepan sobre este rey sin corona que está enterrado en la historia de las carreras.
Pero el título parece un poco fuera de tema. Independientemente del nombre en inglés o de la traducción al chino, creo que no debería llamarse Ford. ¿vs? Ferrari, Ford, ¿verdad? ¿vs? Conocido. Miles...
Como fanático de Ford y de Aston Martin, compartiré algunas historias cortas contigo para animar las cosas cuando veas la película.
Hay pequeños spoilers, léelos a tu discreción.
1. Shelby nunca fue el único candidato para el programa de carreras del Ford GT40.
El hermano Qiang ya lo ha explicado. La relación de Carroll Shelby con Ford no se debió a una visita a la casa de Lee Iacocca. Su estrecha relación con Ford surgió de una anécdota sobre un lobo casi vacío:
Después de ganar el campeonato en 1959, Carroll Shelby sufrió un infarto que acabó con su carrera como piloto. Para continuar su querida carrera como piloto, fundó el AC? El jefe del coche le dijo: Tengo en la mano el último motor V8 de Ford. Si me das un chasis, ¡este auto será increíble! Luego regresó a Estados Unidos y encontró a Henry Ford II (¿Henry? ¿Ford? II) diciendo: Ahora tengo el mejor chasis de carreras de Europa. ¡Solo dame tu último motor V8 y te daré un campeonato! ¿Es así como Shelby creó el legendario AC? Cobra.
▲ ¿Shelby? ¿cobra? 427? Edición réplica del 50 aniversario
Esta interpretación es legendaria. Sin embargo, al principio Ford no era el favorito de Shelby. Le gustó el motor Chevrolet. Sin embargo, Chevrolet se negó a trabajar con Shelby porque ya tenía un Corvette y Shelby recurrió a Ford. En ese momento, Ford sufría por no participar en eventos deportivos. Chevrolet ganó el campeonato hoy y lo vendió mañana (¿ganar? ¿Abierto? ¿Domingo? ¿Ventas? ¿Abierto? Estrategia de marketing del "lunes"). La participación de mercado continuó disminuyendo, por lo que Lee Eka. Hizo todo lo posible para persuadir a Henry Ford. Como resultado, Henry Ford II decidió ingresar a Le Mans en 1962, y Lee Iacocca y Shelby ya se conocían.
El proyecto GT40 estaba planeado originalmente. entregado al ingeniero jefe de Rolla, Eric Bradley (Eric Bradley Broadley) para el desarrollo, y John Wyer (John Wyer) fue invitado a actuar como director del equipo. Debido a un desempeño insatisfactorio en 1964, Ford hizo un cambio de entrenador de emergencia. a Carroll Shelby Pero luego John Weir formó su propia compañía de carreras JWA y usó el GT40 como corsario para ayudar a Ford a ganar Le Mans en 1968 y 1969. El auto de carreras pintado al óleo también se convirtió en un clásico. Porsche.
▲ ¿1963? ¿Lola? 1965. El proyecto aún no logró avanzar, los 3 GT40 fueron retirados en Le Mans y Shelby también sufrió una crisis de confianza, a diferencia de la película, convenció a Henry. Ford II con un discurso, pero en la obra, el villano Leo Bajo el control de Leo Beebe, el proyecto se dividió en tres equipos, con los equipos Shelby-American y Holman-British de Moody y Alan Mann trabajando juntos. de 1966 Carroll Shelby y Ken Miles desarrollaron un motor V8 liviano de 7.0 L para reemplazar el V8 de 4.7 L anterior y el modelo evolucionó hasta convertirse en el GT40.
Entonces, en 1966, Ford envió ocho GT40. ? 6 equipos privados tenían una sólida alineación de MKII y GT40, que podían competir con la alineación de 13 de Ferrari.
Así que no había un verdadero equipo de fábrica de Ford en la alineación ganadora de Ford de 1966.
▲En la línea de salida de Le Mans en 1966, el GT40 estaba por todas partes.
2. He de mencionar a Aston Martin.
Los amigos familiarizados con los automóviles sabrán que Aston Martin fue adquirido por Ford en la década de 1980 y posteriormente vendido en vísperas de la crisis financiera. De hecho, Aston Martin y Ford están inextricablemente vinculados y se remontan a la década de 1960.
Todos sabemos al principio de la película que antes del proyecto GT40, Carroll Shelby era piloto del Aston Martin Racing Team. Ha conducido DB3, DB3S, DBR4, DBR1 de Aston Martin y otros coches de carreras clásicos, y ganó la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans de 1959 con el DBR1.
En aquel momento, Ford quería entrar en el escenario europeo. Al no poder adquirir Ferrari, necesitaba la ayuda de un equipo que entendiera el meollo de la cuestión de las carreras europeas. En las décadas de 1950 y 1960, Aston Martin era el único que realmente podía competir con Ferrari si incluía atributos de ultralujo. No olvides que Aston Martin venció a Ferrari en Le Mans en 1959.
Carroll Shelby, un vaquero americano que se retiró honorablemente de Aston Martin, vinculó inteligentemente las dos marcas.
GT40 está basado en Lola. Lola. ¿Mk6 transformado gracias a Lola? El Mk6 está equipado con un motor Ford V8, que es el más cómodo de modificar. ¿Y en 1967 Aston Martin también lanzó un proyecto basado en el Lola? ¿T70? ¿Aston construido con un coche de carreras Mk3? ¿Martín? Lola, ¿no es esto una coincidencia? Posteriormente, en 2008 y 2011, Aston Martin y LoRa construyeron un prototipo de coche que procedía de su origen de entonces.
El primer director de equipo para el proyecto GT40 fue John Weil, que había estado dirigiendo el equipo Aston Martin desde que David Brown adquirió Aston Martin en 1947. Wyer)
Hay muchos pilotos excelentes en el proyecto Ford GT40, muchos de los cuales son compañeros de equipo de Carroll Shelby en Aston Martin. Como por ejemplo Fil. ¿Hill, Graham? ¿Hill, Lucien? ¿Bianchi, Innes? ¿Irlanda, Mauricio? Trintignant (perdón por no traducir mi nombre uno por uno)
Se dice que Carroll Shelby también fue quien estuvo detrás de la adquisición de Aston Martin por parte de Ford en los años 1980. ...
3. Ken Miles, el rey sin corona.
Como fanático de las carreras, estoy muy feliz de que exista una función de carreras de tan alta calidad para contarle a la audiencia la historia de Ken Miles. Vaya a ver la película para conocer la trama específica.
En una gran cantidad de materiales, incluidos amigos de Ken Miles, biógrafos y medios de comunicación, expresaron descaradamente su indignación y arrepentimiento por lo que le sucedió a Ken Miles ese año, como se describe en la película:
"¿Ellos? ¿Te robaron? A ti". (Te robaron el campeonato).
▲Captura de pantalla del video
Porque si Ken Miles gana, se convertirá en la primera persona. en la historia al ganar las 24 Horas de Daytona en el mismo año. 24 Horas), 12 Horas de Siebel (Sibel 12H) y 24 Horas de Le Mans (Le Mans 24H). Y contribuyó decisivamente al éxito de todo el proyecto GT40.
De hecho, aunque esta contradicción se reproduce con extrema violencia en la película, todavía no es tan vergonzosa como en la realidad.
Para hacer las objeciones aún más prominentes, Ken Miles no corrió en Le Mans en 1965, pero de hecho lo hizo, con Bruce McLaren como compañero. McLaren), sí, es McLaren el que ahora se ha convertido en marca.
En la película, el coche número 1 conducido por Ken Miles está sólo 4 minutos por delante del coche número 2 de Bruce McLaren, y el coche número 1 sólo necesita reducir la velocidad para dejar pasar al coche número 2. el coche se pone al día. En realidad, el coche número 1 aventaja al coche número 2 por 4 vueltas, por lo que es imposible dejarlo ir. Sin embargo, en los momentos finales de la carrera, el coche 1 instaló el conjunto de freno incorrecto durante una parada en boxes. . Tuve que parar de nuevo para cambiar componentes y mi ventaja de 4 vueltas desapareció instantáneamente.
Además, Ken Miles aceptó a regañadientes cruzar la línea al mismo tiempo con la condición de que la ACO "prometiera" empatar en el primer lugar de la competición, pero después de cruzar la línea, se determinó que era Segundo por "8 metros de diferencia", perdió un Grand Slam.
▲En las 24 Horas de Le Mans de 1966, Ford cumplió con éxito su promesa de vencer a Ferrari en Europa terminando en el podio.
Poco más de dos meses después, ¿Ken Miles comienza a probar el GT40? El prototipo MKIV J-Car murió en un accidente y, hasta el día de hoy, nadie ha logrado un grand slam.
Además, comparta dos pequeños huevos de Pascua:
4. ¿Se utilizó realmente lana en las primeras pruebas de túnel de viento para automóviles?
La película también restaura escenas de las primeras pruebas de túneles de viento para automóviles. En su opinión, la prueba en el túnel de viento debería verse así:
Pero sin simulación por computadora, es difícil obtener las características aerodinámicas de cada posición en la superficie del cuerpo. Entonces a los ingenieros automotrices se les ocurrió esta idea:
▲Captura de pantalla del video
Sí, la carrocería del automóvil está cubierta de lana y las propiedades aerodinámicas de la superficie de la carrocería están determinadas por la dirección. en el que revolotean al viento. Pero en el trabajo real, a los conductores les resulta difícil conducir y a los ingenieros les resulta incómodo observar con atención. Verlo desde lejos con un telescopio obviamente no es confiable. Este trabajo suele realizarse de forma estática en un túnel de viento.
¿Hay todavía un GT40 en desarrollo? Esta herramienta no debe usarse en MKI, MKII y MKIII; este método de prueba en túnel de viento solo se usa cuando se desarrolla el MKIV con una nueva forma.
▲¿Los ingenieros de Ford prueban el GT40 en un túnel de viento? Modelado de prototipos MKIV
5. Gurney)
El Ford GT40 antes mencionado tiene una alineación de conductores muy sólida, y una de ellas también está llena de historias. Su nombre también aparece varias veces en la película. Él es Dan Gurney. También es un piloto famoso en la historia de las carreras. Era el viejo rival de Shelby en Europa ya cuando Shelby trabajaba en Aston Martin.
¿Entonces Shelby confía en Shelby? Después de que Cobra formara su propio equipo, se convirtió en piloto de Shelby. Esto se describe al comienzo de la película.
¿El Le Mans GT40 de 1966 conducido por Dan Gurney? Lamentablemente, debido a una falla mecánica, el MKII no completó la carrera.
Después de que el GT40 ganara el campeonato en 1967, debido a que la carrocería era del fabricante británico Lola y el campeón era el británico Bruce McLaren, fue criticado por no ser una victoria estadounidense, así que el equipo de Shelby construyó el GT40. ? MKIV.GT40? El MKIV es un modelo completamente nuevo con una carrocería de aluminio 30 kg más ligera que el GT40. Al mismo tiempo, dos pilotos estadounidenses, Dan Guney y AJ Foyt, fueron enviados a ganar el campeonato de una sola vez, lo que lo convirtió en el único piloto estadounidense en "ganar el campeonato perfectamente" en la historia. No existe tal guión.
▲¿24 Horas de Le Mans GT40 de 1967? MKIV ganó el campeonato.
Lo que puede ser aún más fascinante son las dos "patentes" propiedad de Dan Guni.
Una es que en la foto de arriba, puedes notar que este auto tiene un bulto especial en la parte superior de la cabeza del conductor. Esta fue una puesta a punto específicamente para Dan Gurney. Con una altura de 1,93 metros, de todos modos no podía entrar en el GT40 de 40 pies, por lo que tuvo que modificar ligeramente el techo. Este se convirtió en un diseño icónico, conocido como la "burbuja". Definitivamente el auto de Dan Gurney.
El otro es más icónico. Hoy en día, cuando cualquier coche gana un campeonato, el piloto rocía champán para celebrar la victoria. ¿Cuándo comenzó esta tradición?
“Me emocioné tanto que cuando me entregaron una botella grande de Moët & Chandon, agité la botella y comencé a gritarles a los fotógrafos, otros conductores, Henry Ford II, Carol Sher Bea y sus esposas fueron rociados. con champán Fue un momento tan maravilloso, pero ni siquiera sabía que estaba comenzando una tradición que continúa en los podios en las carreras de todo el mundo hasta el día de hoy." /p>
Sí, estaba en la cima. En el podio de las 24 Horas de Le Mans de 1967, los inteligentes golpes de Dan Guni agregaron más recuerdos maravillosos a la victoria de ese día e influyeron en los deportes de motor posteriores. Luego vino la bebida de zapatos inventada por Daniel Riccardo, que fue una versión evolucionada.
▲Dan Gurney roció champán en el podio de Le Mans de 1967.
De hecho, la historia del Ford GT40 ha sido saboreada repetidamente por personas en la historia del automóvil y las carreras del mundo. Lo que es aún más legendario es que después de 50 años, Ford volvió a construir un GT para ingresar a Le Mans y una vez más derrotó a Ferrari para ganar el campeonato. Los amigos interesados pueden continuar explorando esta historia en mi columna.
El coche que conecta el pasado y el futuro: la transformación del Ford GT (/p/20954909)
“¡De vuelta a Le Mans! ¿Cómo utiliza el Ford GT Ecoboost? del corazón en V6 (/p/20940410)
Espero que estas pequeñas historias ayuden a los amigos a disfrutar más de la película.
Enlace original:
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Texto | Zhang Xingyu
Imágenes | Internet
Fuente | autor de Autohome, Autohome y no representa la postura de Autohome