Cómo evaluar la investigación del smog "Under the Dome"

Me hace mucha ilusión ver este vídeo. Hace siete años, elegí la simulación de exposición a PM2,5 como tema de doctorado y luego trabajé en el sur de California (área de Los Ángeles) durante dos años en trabajos de consultoría ambiental sobre calidad del aire y salud humana. Según la experiencia de los países desarrollados, tenemos un profundo resentimiento hacia el problema de la neblina de China. Como periodista, Chai Jing descubrió varias cuestiones clave y las explicó claramente. No hay errores evidentes en los hechos científicos. Realmente no es una tarea fácil. Lo que es aún más difícil es que entrevistó a muchas personas involucradas y tocó temas delicados de larga data; lo más importante es que pudo haber hecho que muchas personas se dieran cuenta por primera vez de que el smog no sólo está estrechamente relacionado con ellos, sino que también pueden hacerlo; promover el cambio. Esta película definitivamente pasará a la historia. En los días brumosos, se debe usar una máscara al salir. Maopu Weixin es importado de Estados Unidos.

Lo he elogiado, y también he hecho algunos detalles para complementarlo. Después de todo, es imposible que un vídeo de 100 minutos explique todos los temas para la comprensión y satisfacción de todos. Hay tres puntos:

1. Algunas cuestiones más delicadas en realidad no se mencionan en este vídeo.

2. Las desventajas de algunas de las soluciones propuestas sólo se mencionan en pocas palabras. Sin embargo, dado que ha desencadenado una discusión, no puede quedarse en la superficie.

3. Las soluciones involucradas son en realidad muy tradicionales y han sido adoptadas por los países desarrollados hace décadas. China y la India, dos importantes países en desarrollo, representan casi el 40% de la población mundial, lo que representa aproximadamente tres veces la población total de otros países desarrollados del mundo. Sospecho que seguir el camino de la solución tradicional chocará contra un muro. En particular, los problemas ambientales de China van mucho más allá del smog. ¿Podemos aprender de algunos métodos nuevos y evitar los desvíos de los enfoques tradicionales?

A continuación, compartiré mis propios puntos de vista basados ​​en sus puntos principales y brindaré algunas ideas nuevas basadas en la información que he visto recientemente.

En primer lugar: el smog es realmente venenoso. No existe ningún problema de "adaptabilidad" cuando se trata de smog. Repito esta frase otra vez: no existe ningún problema de "adaptabilidad" cuando se trata de smog. Cuanto más se fuma, mayor es el daño, especialmente para los niños. El análisis de la composición química de PM2.5 en el vídeo de Chai Jing es muy profesional y el corto animado sobre los peligros para la salud es casi perfecto. El único problema es que, además de afectar el tracto respiratorio y la función pulmonar, los peligros para la salud de las PM2,5 son más reconocidos como enfermedades cardiovasculares. Es fácil entender que el público esté más preocupado por las enfermedades pulmonares y el cáncer de pulmón, pero no ignoremos el impacto de las PM2,5 en las enfermedades cardiovasculares. Si tienes una persona mayor o alguien en tu familia con antecedentes de enfermedad cardiovascular, debes prestar más atención a los días con niebla. La contaminación del aire también se ha relacionado con mayores tasas de defectos congénitos y bajo peso al nacer, lo que afecta a los niños durante toda su vida. (Nota del autor: para obtener una descripción más detallada y precisa de los riesgos para la salud de las partículas, consulte la Evaluación científica integrada de partículas de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.. Tenga en cuenta que esta es la versión de 2009 y los resultados de la literatura en últimos años no se han tenido en cuenta.)

Cuando se trata del tema de reducir las emisiones a la mitad para volver a APEC Blue, no debemos olvidar que esta mitad solo se basa en el "cielo azul" de mi país. "estándar, y eso no significa que sólo recortando a la mitad se puedan cubrir las necesidades de salud pública. En 2014, el valor medio anual de PM10 en Beijing fue de 115,8 microgramos/metro cúbico: Beijing tuvo 13 días menos de contaminación intensa el año pasado y la concentración media anual de PM2,5 se redujo en 4. El estándar PM2.5 establecido por la Organización Mundial de la Salud en 2006, la primera etapa es un promedio anual de 35 microgramos/metro cúbico (el estándar más flexible) y el valor guía es 10 microgramos/metro cúbico. Al ver esto, ¿sientes que nuestra carga vuelve a ser más pesada?

En cuanto a la base para el establecimiento de 10 microgramos/metro cúbico, la explicación de la OMS es: “[Para exposición prolongada a PM2.5], este es un nivel mínimo, a este nivel, de mortalidad total. , cardiopulmonares Las muertes por enfermedades y cáncer de pulmón aumentarán (nivel de confianza del 95%).

Entonces, ¿qué debemos hacer? Esta película ofrece algunos métodos e ideas.

En términos generales, existen las siguientes: mejorar los estándares, aplicar estrictamente la ley y abrir la competencia del mercado a la industria energética monopolizada. Y rara vez aclara la resistencia a hacerlo y el precio a pagar. En informes anteriores siempre hemos visto que es "difícil", pero ¿dónde está la dificultad? ¿Cómo piensan las partes interesadas sobre estos temas? ¿Cómo pueden hacerlo otros países? Chai Jing lo presentó de una manera cercana al público. Varios argumentos principales son:

Argumento 1: El carbón de baja calidad representa una gran parte de la quema de carbón que causa smog. El carbón de baja calidad se utiliza para el exceso de capacidad de producción, lo que genera desperdicio, pero así ha sido. Siempre ha recibido transfusión financiera estatal. La mala regulación del carbón de baja calidad se debe a la preocupación por el impacto en el empleo. El departamento de protección del medio ambiente no tiene poder de veto.

Si se van a eliminar estas capacidades de producción, ¿cuál será el resultado? Una es que los mineros originales del carbón perderán sus empleos y la otra es que los costos aumentarán (lavado de carbón o control de emisiones). Tres personas en la película hablaron sobre la racionalidad de "eliminar la capacidad de producción": los mineros del carbón británicos creen que pueden encontrar un nuevo trabajo, y hay otros trabajos si no tienen este trabajo. El Secretario de Energía británico dijo que la protección del medio ambiente no es una carga. La protección del medio ambiente estimulará la innovación y permitirá que nuevas industrias eliminen las antiguas. El viceministro de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma cree que forzar la transformación industrial con políticas verdes y bajas en carbono es la salida. La industria de la limpieza también puede absorber empleo.

No debemos olvidar tampoco que la protección del medio ambiente tiene un precio, y no ser respetuoso con el medio ambiente también tiene un precio, o incluso un precio mayor. La película desafía el concepto de que "la protección del medio ambiente es un producto de lujo". De hecho, los trabajadores de clase baja que han vivido durante mucho tiempo en zonas altamente contaminadas son las mayores víctimas de la contaminación. Los refugiados ambientales en la aldea del cáncer de pulmón y la niña que nunca ha visto el cielo azul desde que era niña están sufriendo un alto precio. Miles de residentes urbanos, ya sean habitantes de Beijing que no pueden ver las Montañas Occidentales o residentes de Hangzhou que realmente no pueden ver el Lago del Oeste, han estado respirando el smog durante al menos diez años. La gente necesita trabajar, también necesita estar sana y vivir cómodamente.

Hoy en día, cuando prevalece el concepto de que "la contaminación ambiental es el precio que se debe pagar por el desarrollo económico", esa voz es muy rara. Sin embargo, creo que los puntos del vídeo no son lo suficientemente convincentes. "Si pierdes tu trabajo, busca otro". Realmente se siente como comer carne. Quizás lo que deberíamos preguntarnos más es: si los trabajadores pierden su empleo, ¿cómo les ayudamos a encontrar empleo nuevamente? Si las empresas se ven obligadas a transformarse, ¿cómo se distribuirán los beneficios? ¿Quién soportará el consiguiente aumento de los precios de la energía y los recursos? Debemos responder a estas preguntas con una actitud científica, en lugar de evadir con optimismo ciego, y mucho menos rechazar el debate con la excusa de "difícil de responder".

Me sorprendió aún más que la película utilizara el término "era del petróleo y el gas" para rechazar el carbón. La película ya ha explicado que limpiar el carbón puede reducir las emisiones contaminantes, algo que no es necesario negar por completo. El combustible no es una fuente de energía limpia; aunque el gas natural es relativamente limpio, todavía produce óxidos de nitrógeno (precursores de PM2,5) durante el proceso de combustión. Por no hablar de que todas son energías fósiles, que no son renovables ni bajas en carbono. Ver el petróleo y el gas como el futuro es un poco paradójico. Es posible simplemente trasladar la contaminación de un área a otra... Debido a esto, el mundo exige conservación de energía, mejoras en la eficiencia energética y fuentes de energía alternativas más limpias. ¿Realmente tenemos que volver a las viejas costumbres de la era del petróleo y el gas?

Argumento 2: La calidad del combustible es el factor limitante que ha retrasado la mejora de los estándares de emisiones contaminantes de los vehículos. La incapacidad de mejorar la calidad del petróleo se debe al hecho de que los grupos de interés tienen el poder de establecer estándares. Los estándares de calidad del combustible en los países desarrollados los establecen los departamentos de protección ambiental, pero cuando se establecen estándares en China, los departamentos de protección ambiental carecen de profesionales. Permitir que varios actores negocien y hacer pública la información relevante es la solución que se propone en esta película para solucionar el problema del petróleo. La película también propone que se liberalice el mercado energético y se permita que el gas natural privado entre en la competencia del mercado.

Es realmente necesario mejorar la calidad del aceite. Pero utilizar el mercado como atajo para resolver problemas deja una puerta trasera a la competencia sin escrúpulos. En la película hemos visto repetidamente el dilema ambiental causado por una mala supervisión. ¿Cómo podemos garantizar que la extracción y el transporte de gas natural no causen nueva contaminación ambiental? Puede que este tipo de contaminación no sea tan parecida al smog, pero no desaparecerá de la nada.

La energía hidroeléctrica es una industria energética que durante mucho tiempo ha permitido la inversión privada. Sin embargo, a diferencia de la "energía limpia" que la mayoría de la gente imagina, trae serios problemas ambientales y ecológicos. Los informes relevantes son numerosos y no se ampliarán aquí. Promover la innovación a través de la competencia en el mercado y utilizar la protección del medio ambiente como motor de la innovación son nuestros mejores deseos y no son inalcanzables. Sin embargo, para hacerlo realidad, además de eliminar los grilletes de la protección monopolística, también es necesario cultivar la tierra para el crecimiento.

¿Por qué los países desarrollados liberalizaron sus mercados sin causar tales problemas? ¿Por qué sus departamentos de protección ambiental tienen tanto poder? "La experiencia de Los Ángeles en el control del smog", escrito por Zhou Jiangping de la Universidad Estatal de Iowa, responde muy bien a esta pregunta. Aquí, el derecho del público a participar y saber, la participación de las ONG y el poder del litigio ambiental son todos extremadamente críticos. En el contexto de nuestro país, está algo aclimatado. O, a partir de hoy, podemos transformar el suelo y el agua...

Respecto a la contaminación causada por vehículos de motor, barcos y aviones, el informe de Chai Jing intentó cubrirla, pero no señaló claramente : el transporte y la demanda de los consumidores son los factores intrínsecos que impulsan toda esta actividad económica. Es difícil decir si se trata de una compensación o de un descuido. De lo único que hablamos fue de conducir con menos frecuencia y de no utilizar el coche en distancias cortas. De hecho, incluso si no conducimos nosotros mismos, inevitablemente contribuiremos a la contaminación debido a las necesidades de transporte de los bienes que compramos. Entre los bienes transportados por barcos y aviones, se encuentran nuestros agentes de compras en el extranjero y materias primas importadas de todo el mundo. ¿Te das cuenta?

La película habla de lo que los individuos pueden hacer ante la contaminación, y parece que lo único que pueden hacer es seguir informando. No se puede culpar a Chai Jing ni al equipo de producción detrás de este resultado. Pero no quiero quedarme en este nivel.

El control del smog es sólo un microcosmos de los problemas ambientales de China. Envidiamos a los países desarrollados por sus cielos azules y nubes blancas, pero también les preocupan los problemas medioambientales. Para ecologizar la economía, además de la regulación tradicional y el control de la contaminación, cuentan con más métodos dignos de referencia.

Para la siguiente explicación, las ideas principales se refieren a los materiales del curso Ecologización de la economía de la Universidad de Lund en Suecia. ¿Cómo hacer que el desarrollo económico sea ecológico en lugar de realizar una fricción interna ineficiente del gato y el ratón, un juego de suma cero de vida o muerte? Este curso utiliza los caminos económicos verdes de Dinamarca, Suecia y Noruega para inspirar a otros países. De hecho, el norte de Europa tiene las ventajas de contar con ricos recursos naturales, baja densidad de población y un alto ingreso per cápita y, de hecho, ha transferido algo de contaminación; Pero cada país tiene sus propias características. Es inútil quejarse de las cartas de los demás después de haberlas repartido. Es serio jugar bien las cartas que tienes en la mano. ¿Funcionarán estos métodos en China? La respuesta debe ser formulada conjuntamente por todos. Todo lo que puedo hacer es, con suerte, generar discusión y cambio contándoselo a más personas.

Nivel individual: La compra de productos, el transporte y el consumo energético del hogar constituyen la mayor parte del impacto personal sobre el medio ambiente.

Como se mencionó anteriormente, el consumo de energía del transporte y las emisiones de gases de cola en la compra de bienes también contribuyen al smog. El proceso de fabricación del producto y su cadena de suministro de materia prima tienen un impacto en el medio ambiente. El consumo continuo de energía de los electrodomésticos es aún más difícil de ignorar. En Europa, muchos productos tienen etiquetas verdes (Ecolabel) para ayudar a los consumidores a tomar decisiones ecológicas. Las elecciones de los consumidores influyen aún más en los fabricantes de productos para que presten atención a la protección del medio ambiente.