Materiales seleccionados de análisis personal de reflexión y inspección de seguridad

Selección de materiales de análisis personal de reflexión y inspección de seguridad

La seguridad es el tema eterno del transporte ferroviario. Debemos adherirnos inquebrantablemente a la idea de "la seguridad es lo primero". xxx" tren chocado por detrás La ocurrencia del accidente expuso que el problema de la débil gestión ferroviaria básica sigue siendo muy prominente. Como gerente de base, entiendo claramente la importancia y la efectividad a largo plazo de una producción segura. Para aprender profundamente de A partir de las lecciones del accidente, fortaleceré e implementaré integralmente diversas medidas de seguridad, revertiré rápidamente la situación pasiva de la seguridad del transporte y garantizaré la seguridad del transporte, especialmente la seguridad absoluta de los trenes de pasajeros. El autoanálisis del trabajo de producción de seguridad es el siguiente:

1. En términos de conciencia de seguridad

1. En términos de comprensión ideológica, la conciencia de "la seguridad es lo primero" No está firmemente establecido. Aunque tiene un fuerte sentido de responsabilidad, no puede mantener un fuerte sentido de urgencia en todo momento, no es bueno para aprender lecciones de los accidentes de otras personas, no siempre puede mantener la cabeza despejada y estar preparado para el peligro en tiempos de paz, siempre haciendo sonar la alarma.

2. En términos de actitud hacia la seguridad, hay una comprensión insuficiente de la naturaleza compleja, repetitiva y a largo plazo del trabajo de seguridad. Aunque a menudo me advierto que debo centrarme en los problemas y subestimar los logros, si la seguridad se mantiene estable durante mucho tiempo, aflojaré consciente o inconscientemente. Creo que los eslabones clave están bajo control y no puedo dar un suspiro de alivio. Empezar desde el trabajo de seguridad real y reflexionar sobre mí mismo en cualquier momento. En mi trabajo, tengo que mantener un alto grado de sensibilidad y un conocimiento profundo de la producción de seguridad en todo momento.

2. En términos de gestión de la seguridad.

1. La gestión no está muy focalizada. Una vez ajustado el diseño de producción, las relaciones de gestión deben enderezarse lo antes posible, el sistema de gestión debe mejorarse lo antes posible y los métodos de trabajo y de pensamiento deben cambiarse lo antes posible, aunque se hayan hecho arreglos. , el enfoque ha cambiado tan pronto como se aumentaron las tareas clave Las tres direcciones de la estación, cada equipo principal y las responsabilidades jerárquicas del equipo no están claras, el control de seguridad se debilita y las ventajas del nuevo sistema son limitadas.

2. La resistencia en la gestión no es suficiente. Esto se refleja en el hecho de que la gestión de la seguridad es a veces estricta y a veces flexible, y la gestión en el sitio aún no ha entrado en un estado estandarizado y ordenado. En particular, existe una gran aleatoriedad e inestabilidad en la gestión diaria. Los talleres y los equipos son particularmente prominentes. en este aspecto. En particular, la educación y gestión de los líderes de equipo y de los miembros clave del partido es una mera formalidad y las tareas clave se implementan mal, lo que afecta la eficacia del trabajo.

3. En cuanto al estilo de trabajo.

1. Hay cierto grado de buena voluntad. En términos de evaluación de la seguridad, aunque la evaluación económica es más fuerte, hay más crítica y educación cuando ocurren problemas y hay menos sistema de rendición de cuentas, objetivamente hay una buena mentalidad humanista.

2. La implementación no es lo suficientemente sólida. No vigiló a quienes no implementaron, rastrearon, analizaron y abordaron cada incumplimiento del deber en la producción de seguridad. No prestamos mucha atención a las cosas que no se implementaron, ni responsabilizamos a quienes no las implementaron ni investigamos las causas subyacentes. Como resultado, muchas tareas cambiaron durante el proceso de implementación, la intensidad se atenuó e incluso se produjo un infarto en el proceso. medio, lo que afectó la eficacia de la gestión.

4. Planes y contramedidas para trabajos futuros.

1. Reflexión de todos los empleados e investigación y rectificación en profundidad. Tomando como espejo la grave infracción "xxx", llevamos a cabo inspecciones de seguridad y actividades de reflexión con el contenido principal de "verificar el liderazgo, verificar la gestión, verificar el equipo y verificar el trabajo de los trabajadores" en toda la estación, y transmitimos y aprendimos concienzudamente al Ministro. Las políticas de Liu sobre la seguridad del transporte en toda la carretera. El espíritu del discurso en la videoconferencia y la conferencia telefónica se utilizó para esforzarse por revertir la situación pasiva de la producción de seguridad.

2. Fortalecer la concienciación sobre la seguridad. Adhiérase siempre a la idea de "la seguridad primero", establezca el concepto de "los detalles determinan el éxito o el fracaso", maneje correctamente la relación dialéctica de "la producción debe ser segura y la seguridad promueve la producción", especialmente vínculos clave como on- control de operación de obra y Control de llaves de Locales.

3. Enderezar las relaciones de gestión. Implementar seriamente la división del trabajo, nivel por nivel, puestos de puesto y sistemas de responsabilidad profesional, y todos los cuadros y trabajadores de la estación deben mejorar su conciencia sobre los problemas.

4. Fortalecer las bases de la seguridad, tomar la implementación del sistema de "reparación de tragaluces" y el sistema de gestión de la "línea roja" como el sistema fundamental para garantizar la seguridad, establecer un nuevo mecanismo de gestión y dar plena Aprovechar las ventajas y ventajas del nuevo sistema. El establecimiento de fuertes medidas de control de atascos para enlaces clave debe ser la primera prioridad y implementarse a fondo.

5. Acelerar la estandarización de la gestión de la seguridad del transporte bajo el nuevo sistema. Junto con el ajuste del diseño de la productividad del transporte, estandarizaremos rápidamente y de manera integral la gestión de seguridad bajo el nuevo sistema desde varios aspectos como reglas y regulaciones, mecanismos operativos, inspección y supervisión, y alcanzaremos los requisitos objetivo dentro de un límite de tiempo.

A la luz de este accidente, es necesario regular la organización de conducción en condiciones anormales lo antes posible y resolver los problemas pendientes de organización de conducción irregular e inadecuada en condiciones anormales lo antes posible. Es necesario fortalecer la gestión estandarizada de las juntas para evitar fenómenos fuera de control en las juntas y garantizar una producción segura, continua y estable.