¿Cuándo empezó BMW a fabricar coches?
Introducción
Marca
Además de vender varios automóviles y motocicletas bajo la marca "BMW", BMW Group también ha adquirido muchas empresas automovilísticas extranjeras. Actualmente, el Grupo BMW posee BMW, MINI y Rolls-Royce.
Historia
Periodo de germinación
El edificio de la sede corporativa de BMW se encuentra en los suburbios del norte de Munich. El fundador de BMW, Carl Friedrich Rapp, lo fundó en 1913. P- Motorenwerke, que antiguamente era una fábrica de bicicletas en las afueras de Múnich, se dedicaba a la fabricación de motores de avión. Ese mismo año, Gustavo Otto también fundó en las cercanías la Gustav Otto Flugmaschinenfabrik. Gustavo era en realidad hijo del famoso Roth August Otto y el inventor del motor de gasolina de cuatro tiempos (motor de ciclo Otto).
Gustav Otto fundó posteriormente el 7 de marzo de 2006 la Bavarian Aircraft Works (BFW) con una empresa conjunta y fusionó su fábrica de tres años de antigüedad con la nueva. Ese mismo año, Lapp también recibió apoyo financiero de los banqueros Camillo Castiglioni y Max Friz, ampliando enormemente su escala. Pero debido a la sobreinflación provocada por valoraciones erróneas, Lapp dimitió repentinamente en 1917. Su socio fundó el financiero austriaco Franz-Josef Popp y se hizo cargo del negocio de la fábrica de motores. El 20 de julio de 1917, la fábrica pasó a llamarse Bavaria Engine Manufacturing Co., Ltd. (BMW para abreviar) y Papp se convirtió en el primer presidente. Durante la Primera Guerra Mundial, BMW, como proveedor de municiones, instaló una gran fábrica cerca del aeropuerto militar de Oberwiesenfeld en las afueras de Munich y continuó fabricando motores de aviones militares para el ejército hasta 1918. El 1918 de agosto de 13, BMW se transformó en una sociedad anónima que cotiza en bolsa. (BMW AG), estableciendo una escala empresarial próspera.
En 1922, BMW se fusionó con BFW para convertirse en el BMW que conocemos hoy. Pero al rastrear la historia de la compañía, la declaración oficial de la compañía se basa en la fecha de fundación de BFW, es decir, el 7 de marzo de 2006 es la fecha de fundación de BMW.
El primer motor de avión de BMW fue el Tipo IIIa, que se puso en producción en 1917. Se trata de un motor de seis cilindros en línea con diseño de refrigeración por agua y utiliza un carburador desarrollado por Fritz, uno de los socios de la empresa, que puede aprovechar al máximo la potencia del motor incluso en entornos de gran altitud. En 1919, BMW instaló el motor de seis cilindros en línea Tipo IV producido por la fábrica en un biplano DFW, pilotado por Franz Zeno Diemer, y estableció un récord de altitud de vuelo de 9.760 metros sobre el Parque Olímpico de Munich (donde hoy se encuentra la sede de BMW).
Del cielo a las dos ruedas
Tras el final de la Primera Guerra Mundial en 1918, según lo dispuesto en el Tratado de Versalles, a Alemania se le prohibió fabricar aviones, lo que afectó gravemente la creciente industria de la aviación alemana, lo que obligó a BMW a pasar a fabricar frenos para ferrocarriles y comenzar a desarrollar motores para motocicletas.
En 1920, el motor M2 B 15 diseñado por Martin Stoller se convirtió en el primer motor de motocicleta producido por BMW. En 1923, Fritz diseñó la motocicleta R32 con una cilindrada de 500 cc. A diferencia de los productos de motocicletas anteriores de la fábrica, la R32 es la primera motocicleta BMW que utiliza transmisión por eje. Desde el principio, el diseño de transmisión por eje se convirtió en una de las características más famosas de las motocicletas BMW, y todavía podemos ver este diseño en las motocicletas de la serie R de fábrica en la actualidad. El motor del R32 es en realidad el motor de avión tipo VI original de BMW.
Quizás sea por esta razón que BMW lanzó por primera vez el emblema de fábrica con la bandera a cuadros azul y blanca inspirado en las hélices de los aviones del R32 (la bandera a cuadros azul y blanca es el símbolo tradicional de Baviera), y se ha utilizado hasta el día de hoy.
El 19 de septiembre de 1929, el motociclista Ernst Henne montó una nueva motocicleta BMW con una cilindrada de 750 cc y estableció un récord mundial de velocidad de 216,75 km/h. Después de eso, continuó batiendo los récords mundiales de alta velocidad muchas veces. La velocidad más sorprendente de 279,5 km/h se estableció en 1937 y duró 12 años antes de que alguien la rompiera.
Hacia el campo de los productos de cuatro ruedas
En 1927, la fábrica de automóviles Eisenach en Eisenach, Turingia, Alemania, fue autorizada por la fábrica británica de automóviles Austin y comenzó a fabricar sus famosos Versión alemana del modelo de coche Austin 7, vendida bajo la marca Westland. Al año siguiente, BMW adquirió la fábrica por un precio de 6,543806 millones de marcos y obtuvo así los derechos de producción del Westland 3/654,3805 CV, convirtiéndose en el primer producto automovilístico de la fábrica. Este coche fue modificado por BMW y lanzado como una versión mejorada del DA2, que significa "Deutsche Ausführung" (Hecho en Alemania). Fue bien recibido después de su debut. En apenas tres años de producción, las ventas alcanzaron entre 65.438 y 08.976 unidades.
En cuanto al 3/20 CV (también conocido como AM 4, Ausführung München 4, que significa "producción de Munich, transmisión de cuatro velocidades"), que debutó en 1932, fue el primer automóvil de fabricación propia de BMW. producto. Este coche fue mejorado desde el Oeste y equipado con un motor de cuatro cilindros en línea de 782 cc con una potencia máxima de 20 caballos/3500 rpm y una velocidad máxima de aproximadamente 80 km/h. Se celebró en el Concurso d celebrado en Baden. -Baden en el mismo año. 'Ganar en elegancia.
El BMW 303, que debutó en 1933, es realmente el coche más representativo. Creó dos tradiciones que BMW aún mantiene en la actualidad. En primer lugar, fue el primer coche de BMW que contó con un motor de seis cilindros en línea. 2. Por primera vez, el automóvil adopta la famosa parrilla del radiador con forma de "doble riñón" en la parte delantera. Aunque la forma del riñón se ha modificado a lo largo de las generaciones, el tono básico del estilo permanece sin cambios hasta el día de hoy.
BMW concede gran importancia a la investigación tecnológica. En pruebas con medios profesionales, la potencia de los motores BMW suele ser superior a la de sus pares, manteniendo al mismo tiempo un excelente refinamiento y un bajo nivel de ruido. Las evaluaciones profesionales del manejo del chasis suelen ser sobresalientes en comparación con sus pares. Gracias a este placer de conducir, en el futuro BMW podrá equipararse a Mercedes-Benz.
Calendario
1916: Se funda la Fábrica de Aviones de Baviera.
1917: Rapp Engine Works pasa a llamarse Bavarian Engine Company.
1918: Se convierte en sociedad limitada.
1922: De la Fábrica de Aviones de Baviera a BMW.
1923: Se construye la primera motocicleta.
1928: Adquisición de la Eisenach Motor Company.
1929: Se construye el primer BMW en Eisenach.
1934: Se funda BMW Aircraft Engine Company.
1944: La fábrica de Múnich sufre graves daños en un ataque aéreo.
1945: Licenciado para reparar aviones estadounidenses y producir motocicletas. Al mismo tiempo, la fábrica de Munich se desintegró.
1948: Se producen las primeras motocicletas tras la guerra.
1959: Junta de accionistas, en la que se organiza el plan de adquisición de Daimler-Benz.
1960: 7.000 empleados, facturación anual de 239 millones de marcos alemanes.
1968: BMW entra en el mercado de la Gran China.
1969: La producción de motocicletas se traslada a Berlín.
1969: 21.000 empleados, facturación anual de 1.500 millones de marcos alemanes.
1970: Se establece la Fundación Herbert Quant.
1972: Se termina el nuevo edificio administrativo en Múnich.
1972: Se instala una fábrica en Sudáfrica.
1973: Se abre la fábrica Landschute.
1978: Introducción del concepto de motor de hidrógeno.
1978: 30.000 empleados, facturación anual de 6.000 millones de marcos.
1979: Se abre una fábrica en Austria.
1984: Se termina la fábrica de motocicletas Berlín-Spandau.
1985: Comienza la construcción del Edificio Centro RD.
1985: Se funda BMW Technologies para crecer.
1987: Se termina la fábrica de Ratisbona.
1990: Se completó oficialmente el Edificio del Centro RD.
65.438 0.990: 70.900 empleados, facturación anual de 2.765.438 millones de marcos.
1992: Se termina la planta en Carolina del Sur, EE.UU.
1994: Compra MG Rover, incluida la marca Mini.
1999: Fabricación de automóviles en Rusia
2000: Se crea la Fundación Eberhard von Kuhnheim.
2000: Se completa la fábrica de CKD en Tailandia.
2000: Vendidos MG Rover y Land Rover/Land Rover.
2002: Comienza la construcción de la Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig en la planta de Leipzig.
2003: Solicita el derecho a utilizar el nombre Rolls-Royce.
2003: Cooperó con Brilliance Automobile Group Holdings Co., Ltd. para fabricar automóviles en China.
2004: La construcción del Centro de Suministro Global de BMW comenzó en Munich y se completó en 2007.
2005: Se termina la nueva fábrica de BMW en Leipzig.
Todos los modelos de automóviles
Productos para automóviles
Todos los productos para automóviles y motocicletas de BMW Los productos para automóviles de BMW se clasifican según la serie de automóviles. Cada automóvil tiene la suya propia. nombre del automóvil (como 760Li, 645Ci, 330iX) según el motor, sistema de transmisión, nivel de equipamiento y otros detalles de cada automóvil. Debido a que todos los automóviles BMW modernos tienen el mismo nombre y se transmiten de generación en generación, a menudo sucede que los nombres de los automóviles son los mismos pero las generaciones de automóviles en realidad son diferentes. Para evitar confusiones, el número de vehículo dentro de la fábrica de automóviles se usa a menudo como nombre auxiliar (aunque la fábrica original de BMW no usa directamente el número de vehículo públicamente en los negocios), por lo que a menudo se escucha usar nombres como E36 318i. y E60 M5 para distinguir varios modelos de BMW.
Modelos de automóviles existentes
Serie (1er-Reihe): El código del automóvil es E87, que se lanzó en 2004. Es un pequeño hatchback de cinco puertas. Hatchback de tres puertas E81. Coupé E82. E88 descapotable de dos puertas.
3er-Reihe: El número de coche es E90, lanzado en 2006. Serie pequeña berlina ejecutiva y su derivada berlina de cinco puertas E91. Coupé E92 y descapotable E93.
Serie 5 (5er-Reihe): El número de coche es E60, lanzado en 2004. Es un sedán ejecutivo de tamaño mediano y su derivado familiar de cinco puertas modelo E61.
Seis series (6er-Reihe): series coupé medianas y grandes, incluyendo coupé (código de coche E63, lanzado en 2004) y cupé descapotable (código de coche E64, lanzado en 2004).
Serie Seven (7er-Reihe): una gran serie de sedán de lujo, lanzada en 2009, con tipo de eje corto (número de coche F01) y tipo de eje largo (número de coche F02).
Z4: Coche código E85, lanzado en 2002, un pequeño deportivo descapotable de dos puertas y dos plazas. En 2006, se añadió un modelo cupé E86 Z4 con techo rígido de dos puertas.
X3: Este coche tiene el nombre en código E83 y fue lanzado en 2003. Se trata de un pequeño vehículo recreativo de cinco puertas.
X5: Coche código E70, lanzado en 2007, un vehículo recreativo de tamaño medio y cinco puertas.
X6: Código de coche E71, lanzado en 2008, vehículo recreativo crossover\SUV.
Serie de coches m
La serie M es una familia de automóviles de alto rendimiento de BMW, diseñada y producida por BMW M Company (en alemán: BMW M GmbH), una filial de BMW. Grupo. Con algunas excepciones, la mayoría de los productos de la serie M se basan en los modelos originales de BMW, además de piezas de alto rendimiento como motores de alto rendimiento, sistemas de transmisión y kits aerodinámicos especialmente desarrollados y ajustados por M Company. Además de la producción de vehículos de alto rendimiento, M Company también es responsable del desarrollo y fabricación de kits de modificación de posventa de alto rendimiento para varios vehículos BMW.
Los productos actuales de la serie M incluyen:
M3
M5
M6
Coche deportivo Z4 M/ Coche deportivo M
Modelo de coche histórico
Hatchback de tres series (3er compacto): uno de los derivados de tres series descatalogados, número de coche E36. Adopta un diseño hatchback de tres puertas y es la primera generación de un producto compacto 3er.
5er-Reihe: El coche de serie con código E39, lanzado en 1997 y descatalogado en 2004, es un turismo de clase ejecutiva de tamaño medio. Además del sedán de cuatro puertas de serie, también hay una camioneta de cinco puertas, que es uno de los coches de mayor éxito en la historia de BMW. En 2003, fue sustituido por el nuevo Serie Cinco (código de coche E60).
Serie Ocho (8er-Reihe): una gran serie de autos deportivos de lujo, lanzada en 1989 y descontinuada en 1998, con nombre en código E31. El modelo superior es 850csi, equipado con un motor de 12 cilindros en V de 5.6 litros. motor de cilindro.
Productos para motocicletas
Según los diferentes diseños de motores y sistemas de transmisión, las motocicletas de BMW se pueden dividir en cuatro tipos, a saber, las series R, K y F y G:
Serie R: La característica principal de la serie R es el uso de un motor bicilíndrico horizontalmente opuesto como núcleo de potencia. Sin embargo, las primeras motocicletas monocilíndricas fabricadas por BMW también usaban R como código de tren (las reglas de nomenclatura actuales no se cambiaron hasta 1993), y la primera motocicleta de la serie R producida por esta fábrica fue la R32 fabricada en 1923.
Serie K: La Serie K es una serie de coches propulsados por motores de 4 cilindros en línea. Antes de que se anunciara el modelo K1200S en 2005, originalmente era un motor de 4 cilindros horizontales. No fue hasta que se anunció el modelo que se cambió a una configuración de 4 cilindros horizontales de 55 grados. El primer automóvil que llevó el nombre de la serie K fue el K100 de 1983.
Serie F: La serie F es una serie de automóviles monocilíndricos en línea o bicilíndricos paralelos lanzada en 2006. También es la principal serie de automóviles con transmisión sin eje (mediante transmisión por cadena o correa) de la familia de motocicletas BMW, pero no utiliza transmisión por eje ni horquillas delanteras multibrazo. El primer modelo que llevó el nombre de Serie F fue el F650, fabricado en 1993, mientras que el primer modelo bicilíndrico de la Serie F fue el F800, fabricado en 2006. Debido a la diferencia en el sistema de transmisión y la estructura de la suspensión, en comparación con los automóviles de las series R y K que a menudo se usan para cruceros por carretera, la serie F se ha utilizado para ocasiones especiales de vehículos, como actuaciones todoterreno o de acrobacias, durante un período más largo de tiempo. tiempo.
Serie G: La serie G es una nueva serie de automóviles derivada de la serie F monocilíndrica vertical (presentada por primera vez en el Salón del Automóvil de Colonia de 2006 en Alemania), pero utiliza un diseño monocilíndrico diferente al la serie F existente. Además, se dirige a tres mercados jóvenes: las superbikes, los todoterreno y los tranvías.
Actividades de marketing
Además del lujo y la comodidad, los productos automovilísticos fabricados por BMW también son conocidos por su rico placer de conducción y su excelente rendimiento de manejo. En consonancia con esta característica, la fábrica de automóviles ha participado activamente en muchas competiciones de automóviles y motocicletas en todo el mundo, entre las que el nivel más alto y la inversión se encuentran en las carreras de Fórmula Uno de la FIA. La fábrica solía ser el principal patrocinador y proveedor de motores del equipo BMW-Williams, pero en 2005, a mediados de 2005, compré el equipo privado de Peter Sauber y en 2006 lo convertí en BMW-Sauber, una fábrica. equipo propiedad de la fábrica de automóviles.
Además, BMW también proporcionó un gran número de coches nuevos para ayudar en el rodaje de algunas secuelas de la serie de James Bond (007), incluido el BMW Z3 Roadster en GoldenEye (17).
El sedán BMW 750i, la motocicleta pesada BMW R1200, el vehículo todoterreno Land Rover Discovery (en ese momento Land Rover todavía formaba parte del Grupo BMW) del episodio 18 de "El último día" y el deportivo BMW Z8. del episodio 19 de "El Mundo" no son suficientes. La medida de BMW se considera uno de los ejemplos clásicos de marketing de colocación de productos, pero también distorsionó la textura general de la película porque enfatizó demasiado la presencia de vehículos BMW en la película y fue criticado por muchos críticos y fanáticos del cine por ser demasiado comercial. Nota 1: BMW no continuó patrocinando el uso de vehículos en el episodio 20 de "Die Another Day" de 007. En cambio, cambió a varias marcas de automóviles de Ford Motor Company, a saber, Ford, Jaguar y Aston Martin.