¿Cuándo se instalaron los airbags en los coches Mercedes-Benz?
En la década de 1970, empresas automovilísticas estadounidenses como General Motors, Ford, Mercedes-Benz alemana y Toyota japonesa, así como la American Morton Company, la TRW Company, la alemana TEMIC Company, el ICT Research Institute y la japonesa DAICEL. Company y la compañía sueca Otto Lifu Company comenzaron a invertir mucho dinero y mano de obra en la investigación y el desarrollo de bolsas de aire. En mayo de 1971, un equipo de investigación alemán aplicó con éxito la tecnología de propulsión de cohetes a los airbags de los automóviles. Estas fuerzas integrales han llevado la investigación y el desarrollo de bolsas de aire a una nueva etapa de desarrollo.
En 1984, la Administración de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) añadió requisitos para la instalación de bolsas de aire en la Sección 208 de la famosa Norma Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 208, proporcionando una guía clara para el desarrollo y uso de bolsas de aire. Reglas y direcciones. La cláusula FMVSS208 es un hito importante en la historia del desarrollo de los airbags para automóviles. Desde entonces, Europa también ha promulgado regulaciones ECER94, y luego compañías automotrices como Toyota de Japón, Honda, Ford de Estados Unidos, Chrysler, BMW de Alemania y Volvo de Suecia han comenzado a vender automóviles equipados con bolsas de aire.
A finales de la década de 1990, Estados Unidos, la Comunidad Europea y Japón legislaron oficialmente la instalación de bolsas de aire en los automóviles, y las bolsas de aire dobles se han convertido en equipo estándar en la mayoría de los automóviles convencionales.