Esquema del artículo sobre química de productos naturales
1. de la relación entre el desarrollo de nuevas energías y la protección del medio ambiente 2. Fuente de la pregunta: referencia de Internet 3. Tipo de pregunta: Proyecto de graduación 4. [Resumen]: El desarrollo y la popularización de la industria de los vehículos de motor ha aportado muchas comodidades a la vida de las personas. Sin embargo, a medida que el número de vehículos de motor sigue aumentando, el impacto de la contaminación de los gases de escape en el medio ambiente urbano se ha vuelto cada vez más evidente. Este artículo analiza la situación actual de la contaminación por vehículos de motor y analiza medidas y métodos para controlar las emisiones de los vehículos de motor. Este artículo explorará la relación entre la contaminación ambiental urbana, los vehículos de nueva energía y el desarrollo de vehículos de nueva energía y la protección ambiental, y hará algunas sugerencias para la protección ambiental de los vehículos de nueva energía relacionados. [Palabras clave]: Contaminación ambiental, gases de escape de automóviles, vehículos de nuevas energías. Principales materiales de referencia para lectura:
[1]Kang Longyun. Vehículos de nuevas energías y tecnología electrónica de potencia. Beijing: Machinery Industry Press 2006.07 [2] Bian Nueva tecnología energética para automóviles. Beijing: People's Communications Press 2007.03 [3] Shao. Renovación y mantenimiento de vehículos a gas natural comprimido. Beijing: Prensa de Comunicaciones del Pueblo 2004.09 [4] Cai Fengtian. [5] Prensa de comunicaciones del pueblo de Cui Automobile 2005.01. Nueva tecnología de vehículos energéticos. Beijing: Peking University Press 2009.09 [6] Shao. Nuevas tecnologías energéticas y de ahorro de energía para automóviles. Beijing: People's Communications Press 2008.08 [7] Huang Jiacheng. Nueva tecnología energética para automóviles. Beijing: Prensa de Comunicaciones del Pueblo 2009.06 VII. Resolver problemas encontrando información. 8. Principales etapas y avances del diseño 1. 10 de marzo al 15 de marzo de 2010: Selección del tema de la tesis de graduación. 2.2010 16 de marzo al 30 de marzo de 2010: Leer información relevante y realizar encuestas en línea. 3.2010 1 de abril al 10 de abril: comience a escribir el ensayo basándose en materiales de lectura y encuestas. 4.2010 11 de abril al 12 de abril: Revisión y encuadernación de tesis. 9. Comentarios de los instructores
. . . . . . . . . . . . Asignaciones de tesis de graduación: 1. Título de la tesis de graduación (diseño): Análisis de la relación entre el desarrollo de nuevas energías y la protección del medio ambiente 2. Plazo para que los estudiantes completen todas las tareas: 12 al 3 de abril de 2010; Requisitos de la tarea: (1) Requisitos del proceso: 1. Proponga ideas iniciales para el tema. Recopilar y organizar información suficiente y precisa relacionada con proyectos de graduación o tesis para ampliar el alcance de referencia. 3. Analizar y filtrar la información existente y proponer ideas y planes de investigación. 4. Entregar al profesor el informe de propuesta de proyecto (ver página adjunta). 5 Concebir el marco de la tesis, redactar el esquema de la tesis y redactar el primer borrador de la tesis. Envíelo al instructor para que lo revise, revíselo más a fondo según las instrucciones del maestro y encuadernelo en un volumen. (2) Los proyectos de graduación con requisito de calificación 1 deberán presentar planos de diseño e instrucciones correspondientes. Los dibujos deben ser estandarizados, completos, claros y correctos, y el formato debe cumplir con los requisitos de las normas nacionales; las instrucciones deben ser estandarizadas y detalladas, y deben incluir: declaración de misión, informe de propuesta, texto principal (resumen, contenido del texto principal, conclusión, referencias), apéndices, etc. Escribe con cuidado y claridad, nada menos que 8.000 palabras. Incluye principalmente: prefacio, resumen y texto principal. 2 La tesis de graduación debe incluir: enunciado de la tarea, informe de la propuesta, texto principal (prefacio, resumen, palabras clave, contenido del texto, conclusión, referencias), apéndices, etc. Debe estar escrito con cuidado y claridad, y el número de palabras debe rondar las 15.000. 4. Requisitos para la parte del experimento (encuesta): (1) El contenido del experimento es coherente con el título del artículo y los datos son auténticos. (2) El contenido de la investigación debe ser detallado y las conclusiones de la investigación deben ser universales. 5. Revisión de la literatura y requisitos de traducción: (1) Las referencias deben ser consistentes con el contenido del artículo. (2) No menos de 8 referencias. (3) El formato de referencia se refiere a los requisitos de formato de tesis de graduación de Fushun Vocational and Technical College. (4) El documento traducido debe ser coherente con el contenido original. 6. Fecha de publicación: 27 de febrero de 2009
Profesor: (Firma) Estudiante: (Firma)
Análisis de la relación entre el desarrollo de nuevas energías y la protección ambiental Escuela de posgrado: Departamento: Departamento de Ingeniería Mecánica y Eléctrica: Instructor de Inspección y Mantenimiento de Automóviles: Apellido: ID de estudiante:
Resumen: El desarrollo y la popularización de la industria de los vehículos de motor ha aportado muchas comodidades a la vida de las personas. Sin embargo, a medida que el número de vehículos de motor sigue aumentando, el impacto de la contaminación de los gases de escape en el medio ambiente urbano se ha vuelto cada vez más evidente. Este artículo analiza la situación actual de la contaminación por vehículos de motor y analiza medidas y métodos para controlar las emisiones de los vehículos de motor.
Este artículo explorará la relación entre la contaminación ambiental urbana, los vehículos de nueva energía y el desarrollo de vehículos de nueva energía y la protección ambiental, y hará algunas sugerencias para la protección ambiental de los vehículos de nueva energía relacionados. [Palabras clave]: Contaminación ambiental, gases de escape de automóviles, vehículos de nuevas energías
Prefacio del catálogo - 65438. - 22.1 Monóxido de carbono (CO). - 32.3 Hidrocarburos. - 33. El daño de la contaminación automovilística a la salud humana. 34. Nueva energía. - 4,4 Coches propulsados por Aceite Vegetal - 54,5 Coches Solares. -54,7-Coche con piscina. ¿Cuántos productos energéticos hay? -76. ¿Hasta qué punto le falta petróleo a China? ¿Cuál es la solución al problema del petróleo? -87. ¿Qué importancia tiene el ahorro energético? - 98. China concede gran importancia al desarrollo de nuevos vehículos limpios y que ahorren energía. - 10 10. Tecnología de protección ambiental para vehículos de nuevas energías. -10 10.6438 0010.2 ng vehículos de doble combustible-106544 1. Estado de desarrollo de los vehículos de nuevas energías-1012. ¿A qué distancia están los vehículos de nueva energía de la gente? - 12 citas.
Desde el nacimiento del primer automóvil con motor de combustión interna del mundo en 1885, los vehículos propulsados por petróleo han promovido la civilización automovilística humana durante más de 100 años y han hecho grandes contribuciones al progreso social. Estos son hechos objetivos y no se pueden negar. Pero los automóviles, como cualquier cosa en el mundo, también tienen dos caras: si bien aportan enormes beneficios a la humanidad, también tienen impactos negativos que no pueden ignorarse. La contaminación de los automóviles se refiere principalmente a la contaminación procedente de los gases de escape de los automóviles, seguida de la contaminación acústica. 1. Escape de los automóviles La Academia China de Medicina Preventiva realizó recientemente un análisis detallado de los gases de escape de los automóviles y descubrió que los gases de escape de los automóviles contienen miles de sustancias químicas, pero el componente principal es el monóxido de carbono, que es producto de una combustión insuficiente de combustible. No se puede subestimar la contaminación ambiental causada por los automóviles. Es urgente desarrollar vehículos de nuevas energías para proteger el medio ambiente.
1. Cada vez más coches contaminan el aire urbano. Después de 20 años de reforma y apertura, el número de automóviles privados en China ha aumentado rápidamente y los automóviles han comenzado a formar parte de la vida familiar de la gente corriente. Después de unirse a la Organización Mundial del Comercio (OMC) en 2001, China ha reducido sus aranceles a la importación de automóviles del 70-90% al 44-51%, y los reducirá aún más al 25% para 2005. Con la caída de los precios de los automóviles y la baja tasa de propiedad de automóviles entre los chinos, el mercado automovilístico de China prosperará aún más. Por tanto, el problema de las emisiones de escape de los automóviles se vuelve más grave. China tiene 20 millones de automóviles y 654,38 mil millones de motocicletas, la mayoría de las cuales se encuentran en las ciudades. Entre los contaminantes ambientales urbanos, los óxidos de nitrógeno emitidos por los automóviles representan entre el 45 y el 60 por ciento, y el monóxido de carbono, el 85 por ciento. Por tanto, la mala calidad del aire que respiran los residentes urbanos de nuestro país se debe principalmente a los gases de escape que emiten los automóviles. La estructura energética actual de mi país está dominada por el carbón. En los últimos años, el consumo de carbón ha representado más del 75% del consumo total de energía. Dado que el 80% del consumo de carbón es la combustión directa de carbón crudo, los problemas de contaminación ambiental resultantes han afectado el desarrollo sostenible de la economía nacional. Mejorar la estructura de consumo de energía dominada por el carbón es un requisito urgente para el desarrollo económico y la protección ambiental de China. Sin embargo, la estructura de consumo de energía de China, dominada por el carbón, está determinada por los recursos energéticos. Entre los recursos energéticos de China, el carbón tiene una ventaja absoluta. Si la cantidad total de recursos energéticos convencionales es 100, entonces la cantidad de recursos de carbón es más de 85, la energía hidráulica representa 12 y el petróleo y el gas natural sólo representan 2 o 3. Durante mucho tiempo, el patrón de producción de energía de mi país ha estado dominado por el carbón. En el futuro, la industria del carbón seguirá desempeñando un papel insustituible en todo el proceso energético. Para completar la tarea de "mejorar la estructura de producción y consumo de energía" propuesta en el "Undécimo Plan Quinquenal" y el Esquema de Objetivos a Largo Plazo para 2010, debemos centrarnos en la producción, el procesamiento y la utilización del carbón, centrándonos en aumentar la proporción de lavado de carbón crudo y reducir el uso directo del volumen de combustión de carbón crudo, aumentar el uso de carbón para la producción de energía secundaria, como la generación de energía y la producción de gas, y acelerar la investigación y aplicación de tecnología de carbón limpio. Su núcleo es mejorar los beneficios económicos de la utilización de energía a través de la optimización estructural, minimizar la contaminación ambiental y mantener el desarrollo coordinado y sostenible de la economía y el medio ambiente. 2. Daño y mecanismo de los principales contaminantes en los gases de escape de los vehículos de motor 2.1 Monóxido de carbono (CO) El CO es un gas tóxico asfixiante, incoloro e inodoro, con baja capacidad de reacción química. Su densidad relativa al aire es 0,9670 y su solubilidad es muy pequeña. Respirar demasiado monóxido de carbono puede provocar dificultad para respirar, labios azules, dificultad para respirar e incluso la muerte. La inhalación prolongada de CO es una amenaza potencial para la salud de los residentes urbanos. Su formación se ve afectada principalmente por la concentración del gas mezclado. En condiciones locales anóxicas o de baja temperatura, el carbono en la combustión no puede oxidarse completamente para generar CO2, y el CO se genera como producto intermedio.
2.2 Óxidos de nitrógeno (óxidos de nitrógeno) Los óxidos de nitrógeno se producen en la mayoría de los gases en el cilindro del motor de combustión interna. La emisión de óxidos de nitrógeno depende de la temperatura de combustión, el tiempo, la relación aire-combustible y otros factores. Después de que los óxidos de nitrógeno ingresan a los alvéolos, pueden formar ácido nitroso y ácido nítrico, que estimulan violentamente el tejido pulmonar, aumentan la permeabilidad de los capilares pulmonares y eventualmente causan enfisema. 2.3 Hidrocarburos Aunque el contenido de hidrocarburos en los gases de escape de los automóviles es muy pequeño, sus componentes contienen un fuerte carcinógeno reconocido mundialmente. 2.4 Los automóviles de plomo funcionan principalmente con gasolina (diesel), que es un líquido inflamable y explosivo. Para evitar explosiones, la gente suele añadir a la gasolina un agente antidetonante, tetraetilo de plomo. El plomo en los gases de escape de los automóviles puede acumularse fácilmente en el hígado, los riñones, el bazo, los pulmones y el cerebro humanos durante mucho tiempo a través de la sangre, causando daños crónicos. Especialmente el plomo, una vez que ingresa al tejido cerebral humano, se adhiere firmemente a partes clave del mismo. las células cerebrales. Provoca retraso mental y trastornos de la producción de hemo. 3. El daño de la contaminación automovilística a la salud humana se refiere principalmente a la contaminación por gases de escape de los automóviles, seguida de la contaminación acústica. 1. Escapes de automóviles La Academia China de Medicina Preventiva realizó recientemente un análisis detallado de los gases de escape de los automóviles y descubrió que contienen miles de sustancias químicas, pero el componente principal es el monóxido de carbono, que es un producto de la combustión incompleta del combustible. Cuanto menor sea la velocidad, mayores serán las emisiones. El 90% del monóxido de carbono en las grandes ciudades proviene de los gases de escape de los vehículos. Su capacidad de unión con la hemoglobina humana es 250 veces mayor que la del oxígeno y es gravemente perjudicial para los sistemas respiratorio y circulatorio humanos. Los óxidos de nitrógeno son principalmente dióxido de nitrógeno producido en condiciones de combustión a alta temperatura. Es muy tóxico para los humanos y las plantas, puede provocar infecciones del tracto respiratorio y asma y disminuir la función pulmonar. También puede producir smog fotoquímico con hidrocarburos, que puede dañar los ojos humanos. Los vehículos diésel emiten muchos más compuestos de nitrógeno amoniacal que los vehículos de gasolina, y las partículas en el escape son de 2 a 40 veces mayores que las de los vehículos de gasolina. Actualmente, el benzopireno ha separado más de 300 hidrocarburos aromáticos policíclicos de los gases de escape de los automóviles, entre los cuales se reconoce que el benzopireno es un potente carcinógeno. La contaminación causada por el benzopireno es especialmente grave en las intersecciones concurridas y sus alrededores. La inhalación prolongada de aire que contiene plomo puede causar intoxicación crónica por plomo, con síntomas como dolor de cabeza, mareos, debilidad general, insomnio y pérdida de memoria. Además, existen muchas sustancias tóxicas como el formaldehído y el dióxido de azufre. En segundo lugar, el ruido generado por los motores de los automóviles puede tener efectos adversos en la audición y las funciones fisiológicas de las personas, volviéndolas irritables e inquietas. Vivir en un entorno con una contaminación acústica grave durante mucho tiempo afectará a su estudio, trabajo y salud. 4 Tipos y principios de vehículos de nueva energía 4.1 Vehículos que funcionan con alcohol Los vehículos que funcionan con alcohol utilizan alcoholes como el metanol y el etanol como combustible. Tienen buena vaporización e inflamabilidad y son un buen sustituto del combustible. Para lograr un uso estable a largo plazo cuando se mezcla metanol con gasolina, se deben seleccionar los aditivos correspondientes para suprimir su polaridad y actividad. La tecnología de producción de etanol es relativamente madura. Su última tecnología puede utilizar como materia prima casi todos los desechos agrícolas y forestales, los desechos orgánicos domésticos urbanos y los desechos orgánicos industriales, y se utiliza ampliamente. Puede funcionar con combustible flexible mezclado con gasolina o diésel en cualquier proporción. No necesita modificar el motor. Tiene una alta eficiencia térmica y puede desempeñar un papel muy bueno en el ahorro de energía y la reducción de emisiones, reduciendo aún más la contaminación por gases de escape de los vehículos. del 30%. Por supuesto, para que este combustible mixto obtenga una potencia comparable a la gasolina o el diésel, se debe aumentar el volumen de inyección de combustible y cambiar en consecuencia la relación de compresión del motor y el ángulo de avance del encendido. En la actualidad, la tecnología internacional de utilizar maíz, trigo y melaza como etanol para preparar gasolina con etanol está relativamente madura. Estados Unidos comenzó a producir gasolina con etanol a partir de maíz en la década de 1970 y, a finales de 2003, tenía más de 2,3 millones de vehículos de etanol. Todos los automóviles en Brasil utilizan gasolina con etanol como combustible limpio. 4.2 Vehículos con combustible de éter Los vehículos con combustible de éter se refieren principalmente a vehículos con éter dimetílico (DMEV), que utilizan éter dimetílico (DME) como combustible. DME es un gas incoloro e inodoro con excelentes propiedades de combustión y buen rendimiento energético. Es un líquido cuando está ligeramente presurizado, lo que lo hace ideal como fuente de energía alternativa para motores de encendido por compresión. Al mismo tiempo, el DMEV es limpio, contamina menos y no emite gases negros que contaminan el medio ambiente. Produce un 20% menos de NOX que el diésel y puede cumplir con los estándares de emisiones ultrabajas de California. La empresa japonesa NKK ha desarrollado con éxito equipos para producir dimetiléter a partir de carbón inferior y completó un experimento con dimetiléter como combustible para automóviles en 1998 con Sumitomo Metal Industries. 4.3 Vehículos neumáticos Los vehículos neumáticos son vehículos que utilizan aire comprimido, aire líquido, nitrógeno líquido, etc. Como medio, la energía motriz se proporciona mediante expansión endotérmica. No produce combustión ni otras reacciones químicas, sino que emite aire o nitrógeno sin radiaciones contaminantes, consiguiendo una contaminación cero. En la actualidad se han desarrollado con éxito vehículos propulsados por aire comprimido (APV).
Su energía proviene del aire a alta presión, conveniente y limpio. Tiene bajos requisitos en cuanto a materiales del motor, estructura simple, ciclo corto de investigación y desarrollo, bajo costo de construcción de infraestructura social y diseño y construcción sencillos. Sin embargo, las desventajas son que la densidad de energía y la tasa de conversión de energía no son lo suficientemente altas, la autonomía de conducción aún es corta y el rendimiento del vehículo está lejos del de los automóviles tradicionales, y solo se puede utilizar en un pequeño rango de ocasiones específicas. . El APV lanzado por MDI en 2000 tiene una masa de sólo 700 kg y una velocidad de 120 km/h. Una vez lleno de aire comprimido, puede viajar 200 km y el costo de inflación es de sólo 0,3 dólares estadounidenses. Lo escribí yo mismo. Definitivamente un manuscrito. . . .