Introducción a la historia de la marca Mercedes-Benz AMG
Hablando de AMG, creo que todo el mundo sabe que es el fundador de los productos de alto rendimiento Mercedes-Benz, pero ¿cuándo se fundó y cuál fue la experiencia? ¿Cómo era antes de fusionarse con Mercedes-Benz? ¿Por qué Mercedes-Benz lo eligió como socio puede resultarle un poco desconocido? No importa. Hoy ingresamos al mundo de AMG y sentimos la velocidad y la pasión que aporta a las personas durante su proceso de desarrollo.
La fundación de AMG (1965-1967)
provino de dos ingenieros que estudiaban motores de carreras.
Los fundadores de AMG son Hans Werner Aufrecht y Eberhard Melcher. Antes de la fundación de AMG, tanto Aufrecht como Melcher trabajaron en Mercedes-Benz, siendo responsables del desarrollo del motor de seis cilindros en línea para el coche de carreras Mercedes-Benz 300SE, 1965. En ese momento, Mercedes-Benz lanzó un motor de carreras de seis cilindros en línea recientemente desarrollado con una potencia máxima de 238 caballos de fuerza. Se instaló en el automóvil de la Serie Alemana de Turismos ese año y ganó el campeonato de una sola vez.
Debido a sus victorias en la carrera alemana de turismos, muchos equipos privados comenzaron a buscar ayuda en Aufrecht y Melcher, esperando que Mercedes-Benz pudiera brindarles soporte técnico para poder utilizar este motor de alto rendimiento. Sin embargo, Mercedes-Benz ordenó al departamento de tecnología de carreras que no proporcionara ninguna tecnología para este motor, excepto amortiguadores y resortes, a otros equipos, con la esperanza de mantener la ventaja competitiva de Mercedes-Benz. Precisamente por esta decisión, Aufrecht y Melcher decidieron dejar Mercedes-Benz y fundar AMG.
El 1 de junio de 1967, dos alemanes, Aufrecht y Melcher, fundaron la fábrica de automóviles AMG en Grossaspach (G), lugar de nacimiento de Aufrecht. Este es también el origen de las tres letras (Aufrecht Melcher Grossaspach). En aquella época, el estudio de AMG estaba instalado en una antigua fábrica de madera llamada Burgstall, cerca de Stuttgart. Después de que se estableció la empresa, sus principales proyectos comerciales fueron el diseño de ingeniería de motores y la depuración y prueba de motores de carreras.
Desarrollo inicial de AMG (1968-1979)
Pequeña empresa dedicada al diseño y pruebas de motores.
Inicialmente, AMG era sólo una pequeña empresa ubicada en la localidad de Burgstall, especializada en el diseño y prueba de motores de carreras. Por supuesto, también realiza algunas modificaciones privadas. Hay una historia interesante. Se dice que en 1968 la empresa recién se fundó. En ese momento, un cliente llegó a la ciudad donde se encuentra AMG desde Kilming, Alemania. Después de buscar, descubrió que AMG era poco conocida. Más tarde, cuando preguntó "¿Dónde puedo encontrar AMG" en la puerta de un pequeño garaje, el hombre del garaje le dijo que estaba buscando AMG? En aquel momento, el cliente se sorprendió e incluso dudó de que un fabricante de coches así pudiera modificar el modelo que quería. Por supuesto, el resultado de la modificación no le defraudó.
En los próximos tres años, AMG se ha dedicado a la investigación y el desarrollo de modificaciones de motores Mercedes-Benz. Entre sus trabajos representativos se encuentra el Mercedes-Benz 280E modificado en 1969. Después de la modificación, la potencia máxima de los motores Mercedes-Benz 280E y 2.8L se incrementó de 185 caballos a 230 caballos, y la velocidad máxima del automóvil de cuatro puertas puede alcanzar los 230 km/h. También se han modificado, incluyendo la sustitución de una caja de cambios manual de 5 velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado, volante de cuero, asientos deportivos y frenos de disco.
El primer éxito de AMG en las carreras se produjo en 1971. Hans Heyer y Clemens Schickendanz ganaron el campeonato de clase con un AGM Mercedes300SEL6.8 en la carrera de resistencia de 24 horas de Spa y ocuparon el segundo puesto en la general. En términos de modificación del motor, la cilindrada se aumentó del V8 de 6,3 litros del automóvil original a 6,8 litros, y la potencia máxima se aumentó de 300 a 420. En ese momento, nadie pensó que un Mercedes-Benz gigante podría competir con los autos Opel tuneados por Alfa Getta y Steinmetz, pero cuando los dos conductores condujeron un 300SEL para vencer al auto del otro y terminar segundos en la carrera de resistencia, la leyenda de AMG en el mundo de las carreras Comienza oficialmente.
Con la victoria en esta competencia, la reputación de AMG sufrió un gran golpe, y luego AMG comenzó a proporcionar kits de modificación de alto rendimiento de Mercedes-Benz a clientes en Europa y otras regiones. Algunos clientes de Mercedes-Benz necesitan personalizar sus coches de forma individual y AMG también puede satisfacer sus necesidades. De esta manera, los pedidos y las ventas de AMG comenzaron a crecer de manera constante y las ventas de kits de modificación se convirtieron en la mayor fuente de ingresos de AMG.
En 1976, la pequeña fábrica de AMG ya no podía satisfacer su creciente demanda, por lo que más de 40 empleados de AMG se mudaron a Affalterbach, dejando solo el departamento de motores de carreras en su ubicación original. Al mismo tiempo, aunque AMG poco a poco se fue haciendo famosa en la industria automovilística internacional, los dos fundadores se enfrentaron a una separación en 1976. Sin embargo, Erhard Melcher, que decidió vender sus acciones de AMG, continuó trabajando como ingeniero en el departamento de carreras de AMG de Burgstall, y Hans Werner Aufrecht se convirtió en el único accionista importante de AMG, y AMG siguió prosperando.
En 1978, el deportivo insignia de Mercedes-Benz, SL, con el nombre en código R107 (el predecesor del R129), fue desarrollado por AMG como carro de la Serie Europea de Turismos y obtuvo el tercer puesto en la categoría. clasificación general de ese año. Esta es también la segunda vez que AMG deja su huella en el circuito de carreras. Aunque los resultados aún no han llegado a lo más alto del podio, AMG se ha basado exclusivamente en Mercedes-Benz.