Tutorial de habilidades para jugar un helicóptero a control remoto (cómo usar el control remoto de un helicóptero para principiantes)

Avión teledirigido

Según la Enciclopedia Baidu Según la explicación estadounidense, un avión teledirigido es un avión cuyo vuelo se puede controlar a distancia. Dependiendo de su uso y rendimiento. Los aviones de control remoto se pueden dividir en juguetes, modelos de aviones, civiles y militares.

Los aviones controlados remotamente se pueden dividir en tres tipos: grandes, medianos y pequeños según su tamaño.

1. Los aviones de control remoto grandes son adecuados para jugar al aire libre, la interacción entre padres e hijos y son imprescindibles para las salidas. También existen modelos profesionales de hosts con control remoto. 2. Avión de control remoto de tamaño mediano, se puede jugar en interiores y exteriores. Es versátil y asequible. 3. Los pequeños aviones de control remoto son adecuados para jugar en interiores y tienen fuertes capacidades anticolisión y anticaída. Trabajar desde casa es un placer.

Wikipedia define "avión de control remoto" de la siguiente manera: Un avión de control remoto es un modelo de avión controlado por un control remoto, no un juguete. El método de control suele ser por ondas de radio y algunos sistemas de control remoto utilizan infrarrojos, pero esto es extremadamente raro. Los aviones de control remoto funcionan con motores o motores pequeños. También hay planeadores con control remoto sin motor.

El principio de vuelo del avión a control remoto es exactamente el mismo que el de un avión real, y es muy difícil de controlar. Los sencillos aviones de control remoto que se venden en el mercado solo pueden controlar los motores a ambos lados de las alas principales para ajustar la dirección, por lo que la operación es relativamente sencilla. Pero los aviones de control remoto utilizados por verdaderos entusiastas profesionales son muy complejos en todos los aspectos. Pueden controlar ascensores, timones, alerones, motores o motores, etc. Por lo general, a los principiantes les lleva un tiempo familiarizarse con cómo operar, ensamblar y mantener un avión de control remoto y saber cómo utilizar el equipo relacionado.

Componentes

Los materiales comúnmente utilizados para fabricar el fuselaje de aviones de control remoto incluyen madera de balsa, plástico, EPP, poliéster, fibra de carbono, fibra de vidrio y materiales compuestos. Los fuselajes se clasifican de la siguiente manera:

Máquinas de fitness: Las máquinas de fitness son aviones económicos aptos para principiantes.

Aviones acrobáticos: aeronaves utilizadas en competiciones y competiciones diversas a nivel internacional.

Carreras

Aeronave Real: Un avión de control remoto a escala reducida.

Componentes de potencia

Motor

Hay dos tipos de motores utilizados en aviones de control remoto: motores sin escobillas y motores con escobillas de carbón. Los motores con escobillas son más baratos, pero tienen peor potencia, eficiencia y vida útil. La potencia de salida, la eficiencia y la vida útil de los motores sin escobillas son mejores que las de los motores con escobillas de carbón, pero el precio es mucho más alto que el de los motores con escobillas de carbón. Los motores sin escobillas y los motores con escobillas de carbón utilizan diferentes transmisiones electrónicas.

El motor sin escobillas utilizado en el modelo funciona con alimentación de CC y se debe utilizar un controlador de motor especial para hacer que el motor sin escobillas gire. Además, los motores de CC sin escobillas para aviones son ideales para los motores de CC sin escobillas y sin sensores porque su carga inicial es extremadamente baja. Dado que no se requiere ningún sensor para detectar la posición del rotor, la estructura del motor es simple y el precio unitario es económico. Desde 2006, los motores con escobillas de carbón casi se han retirado del mercado de aviones de control remoto.

Transmisión Electrónica

Una transmisión electrónica es un dispositivo controlado por un receptor para regular la velocidad de un motor. Las transmisiones electrónicas están disponibles en diferentes especificaciones actuales. Los motores con escobillas de carbón y los motores sin escobillas utilizan diferentes transmisiones electrónicas.

El principio de transmisión electrónica utilizado en los motores sin escobillas consiste en ajustar la velocidad del motor modulando el ancho de pulso de la potencia CC proporcionada por la batería. Generalmente se clasifican según la corriente máxima que pueden soportar sus componentes electrónicos.

Motor

Motor Los motores de aviones de control remoto se pueden dividir a grandes rasgos en:

1. Motor de madera: monocilíndrico como combustible principal, leñoso como combustible principal.

2. Motores de gasolina: monocilíndricos y multicilíndricos, divididos en dos tiempos y cuatro tiempos. Además de los fabricados especialmente por el fabricante, también se pueden utilizar motores de cortacésped.

3. Motor turborreactor: se fabrica según el principio de un motor turborreactor, tiene un precio unitario elevado y tiene requisitos especiales de disipación de calor y control del motor. Este tipo de motor se estrelló y provocó incendios forestales o de edificios en el pasado, pero para un avión de simulación hecho para imitar un avión de combate moderno, el grado de simulación es bastante alto.

Hélice

Hélice u

Comúnmente conocido como lanzamiento, se deben seleccionar diferentes controles remotos para aviones de control remoto en diferentes etapas. Hay cuatro movimientos básicos: acelerador, timón de cola, profundidad y alerón. Si quieres añadir acciones adicionales a la aeronave, como tren de aterrizaje, flaps, etc. Deberías utilizar el mando a distancia con más frecuencia. Para aviones de control remoto con motor, también hay un interruptor de apagado en el control remoto para evitar que el motor se cale después del aterrizaje y el rodaje o en caso de emergencia para evitar lesiones.

En la actualidad, los mandos a distancia de gama media y alta cuentan con diversas funciones, entre las que se incluyen ajuste de memoria, tamaño de movimiento, control de giroscopio, etc.

Todos se pueden operar con control remoto.

Receptor

Un receptor es un dispositivo del tamaño de una caja de cerillas que recibe señales de un control remoto. El receptor recibe la señal enviada por el mando a distancia y la procesa para controlar el movimiento de la aeronave. El receptor necesita funcionar con el mando a distancia. Si el control remoto se mueve seis veces y el receptor se mueve cuatro veces, los dos movimientos restantes del control remoto no tendrán ningún efecto.

Servomáquina

Un servo es un dispositivo controlado por un receptor y se utiliza para ajustar superficies de control como elevadores, timones y alerones. Dependiendo del tamaño del avión, existen diferentes especificaciones. El propósito de un servo no es solo controlar la superficie de control, sino que cualquier requisito de energía del modelo RC puede usarse como fuente de movimiento.

Fuente de alimentación

Metanol

La madera es alcohol industrial y se debe mezclar con aceite de ricino o lubricante sintético en proporciones adecuadas para su lubricación, y se le debe añadir nitrometano. Ayudar a la combustión para aumentar la potencia. Algunos fabricantes se especializan en esto.

Gasolina

La provincia de Taiwán utiliza principalmente gasolina sin plomo 92. Antes de agregar combustible al tanque en los motores de dos tiempos, se debe agregar aceite especial para motores de dos tiempos en una cierta proporción. La forma en que se agrega el aceite lubricante en el cuarto tiempo depende del diseño del motor.

Aceite para motores a reacción

Los motores a reacción utilizan aceite para motores a reacción, que es fabricado por fabricantes especializados.

Batería

Existen tres tipos de baterías recargables comúnmente utilizadas en aviones de control remoto: baterías de níquel-cadmio, baterías de níquel-hidruro metálico y baterías de litio. La energía almacenada por unidad de peso es la más baja con las baterías de níquel-cadmio, seguidas de las baterías de níquel-hidruro metálico, y las baterías de litio tienen el mayor almacenamiento de energía.

Los paquetes de baterías recargables de níquel-hidruro metálico y níquel-cadmio utilizados en los primeros aviones de control remoto tenían las desventajas de ser pesados ​​y de baja capacidad. En particular, el voltaje nominal de las celdas de batería de níquel-hidruro metálico y níquel-cadmio es de 1,2 V. Para cumplir con los requisitos de voltaje básicos de los aviones de control remoto, se deben usar de 6 a 8 baterías en serie. Este paquete de baterías es realmente un gran problema para los aviones de control remoto con motor eléctrico, es relativamente pesado.

Posteriormente, algunos fabricantes de aviones de control remoto introdujeron paquetes de baterías hechas de baterías de litio tradicionales. El voltaje nominal de una celda de batería de litio tradicional es de 3,7 V, lo que cumple con los requisitos básicos de los aviones de control remoto y solo requiere conectar de 2 a 3 baterías en serie. En comparación con los tradicionales níquel-hidruro metálico y níquel-cadmio, el peso de todo el paquete de baterías se reduce mucho. Sin embargo, las baterías de litio tienen ciertos requisitos para los métodos de carga. Si no se cumplen, la batería puede expandirse, calentarse y explotar. Por lo tanto, el uso temprano de baterías de litio a menudo generó noticias sobre accidentes relacionados.

Debido a la poca seguridad de las baterías de iones de litio tradicionales, la corriente principal actual es la última generación de baterías de polímero de litio, que tienen características similares a las baterías de iones de litio, pero son mucho más livianas que las baterías de iones de litio. debido al uso de embalajes blandos. Si el método de carga es inadecuado, el polímero de litio sólo se expandirá y calentará, pero debido al embalaje blando, no explotará y la seguridad mejorará mucho.

Las primeras baterías de polímero de litio tenían el problema de una capacidad de descarga insuficiente, pero ahora existen baterías de polímero de litio de alta capacidad de descarga producidas especialmente para modelos de control remoto. En los últimos años, el desarrollo de cargadores especiales para baterías de litio ha sido rápido y los precios son cada vez más bajos, lo que permite que los aviones de control remoto propulsados ​​por baterías reemplacen gradualmente la potencia del motor.

Frecuencia del control remoto

El formato básico de la frecuencia del control remoto es XX. XXX, la unidad es Mhz. Cada país tiene regulaciones sobre las frecuencias disponibles. La frecuencia en la provincia de Taiwán es de 72 Mhz. Si utilizas la frecuencia principal fuera de la normativa, sospecharás de tu comportamiento

Además, existen dos principales fabricantes de mandos a distancia en el mercado: Futaba y JR, que pueden no ser de uso habitual. Por ejemplo, el control remoto Futaba y el receptor J#039, aunque tienen la misma frecuencia, no se pueden emparejar entre sí debido a diferentes métodos de codificación y decodificación, por lo que no se pueden emparejar entre sí a menos que estén diseñados específicamente para compatibilidad.

Además, el emergente control remoto de banda ancha 2,4G está en auge. El uso de este control remoto de 2,4G puede evitar interferencias mutuas de transmisores en el mismo campo de vuelo, y la velocidad de respuesta de operación es más rápida que la tecnología inalámbrica de banda estrecha tradicional. Sin embargo, debido a la codificación de radio y la tecnología de salto de frecuencia, si usa un transmisor producido por una determinada fábrica, debe usar un receptor de esa fábrica, y ya no hay un receptor barato de una fábrica afiliada para reemplazarlo.

Helicóptero teledirigido

Helicóptero teledirigido Un helicóptero teledirigido es un tipo de modelo de teledirigido. Según las diferencias en estructura, aerodinámica y entrenamiento de vuelo, los helicópteros de control remoto y los aviones de control remoto son dos tipos diferentes de aviones de control remoto. No es fácil controlar un helicóptero a control remoto y no es raro que los helicópteros a control remoto sean mal utilizados y lesionen a las personas.

Es fácil diferenciar entre un motor de aceite y un motor. La potencia generada por el rotor aumenta y el servo controla movimientos como hacia adelante y hacia atrás, inclinación y rotación. Los expertos también pueden realizar movimientos difíciles, como vuelos invertidos, giros de carros de 360 ​​grados, péndulos y estructuras giratorias.

Las radios RF se utilizan a menudo para la transmisión de señales entre el control remoto y el helicóptero RC. Las principales frecuencias son 40MHz, 72MHz y 2,4GHz, que actualmente son ampliamente utilizadas por el público. Las ventajas son: sin conflicto de frecuencia, es decir, tecnología de salto de frecuencia automático FHSS y banda ancha. En la misma zona, helicópteros teledirigidos de la misma marca y modelo pueden resultar difíciles de operar y provocar accidentes porque utilizan la misma radiofrecuencia.

Fabricante

Takai Taishi Technology Model Co., Ltd. TW/ALIGN Yatuo Electric tw/mikado Estados Unidos/3dmpgerman/outrange Estados Unidos/hirobojp/jrpropojp/sabit aly/x- cell United States/ avant/kasama USA/

Ingredientes

La principal ventaja es que solo es necesario reemplazar las piezas dañadas individualmente y no es necesario reemplazar toda la máquina.

Modo de clasificación

Divididos en equipos nacionales F3C, puedes participar en 3D general

Según clasificación dinámica

Poder dividirse en 100/200/250/400/450/500/550/600/700/800 y otros grados se definen por la longitud de una sola hélice/unidad: mm Mujing se puede dividir en 30/50/90 y otros grados, definido según el nivel del motor.

Motor

La corriente principal actual es la serie HK-XXXX producida por Scorpio Precision Industries.

Motores de madera

Actualmente existen en el mercado los niveles 15, 18, 32, 46, 50, 61, 70, 80 y 91. La mayoría de ellos se pueden dividir en nivel 30, nivel 50 y nivel 91. Los modelos principales son todos de nivel 90. El nivel 91 lo utilizan principalmente jugadores avanzados en eventos competitivos. El motor 1cc se convierte al nivel 6. Engine OS e YS son los principales.

Motor de gasolina

Motor de turbina

Según la estructura del rotor, existen alas de equilibrio. Las alas desequilibradas se denominan FES o FBL.

Paso variable

En el cuerpo del helicóptero de control remoto, hay un eje principal que conecta el cuerpo y el rotor principal. El rotor principal gira a alta velocidad para generar flotabilidad. El ángulo de ataque del rotor principal debe ajustarse para evitar que la punta del ala entre en pérdida debido a la baja velocidad del rotor principal y al gran ángulo de ataque. Al ajustar el rotor principal, se moverá hacia arriba y hacia abajo a través de una placa transversal para cambiar el ángulo de ataque del rotor principal, por lo que el rotor principal usará el acelerador para cambiar el ángulo de ataque del rotor principal a través del control híbrido. Configuraciones generales de vuelo, tomando como ejemplo el motor de aceite de grado 50-90, la parte de cambio de acrobacias: n la acción estática tiene un mínimo de -3-4 grados, un medio de 5,5-6 grados, un máximo de 10-12 grados, y la curva del acelerador se establece en 0PP0%. ID-1. Al cruzar el estrecho, la temperatura más baja es de -6 grados, la media de 2 a 4 grados y la más alta de 9 a 10 grados. La curva del acelerador está configurada en 70` PP 0%. Configuración ID-2.3D, la más baja es menos 9,5-10 grados, la media es 0-2 grados, la más alta es más 9-10, 100p`p0 Configuración de la curva del acelerador

Espero el conocimiento anterior. permitirá a los principiantes comprender el avión de control remoto. Para obtener más conocimientos y comprensión nuevos, continúe prestando atención a nuestro sitio web. Nosotros

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