No se permite correr en la universidad.
Además, como profesor nuevo, a menudo estoy ocupado corriendo entre los dos campus. Aunque la escuela proporciona amablemente autobuses escolares para facilitar a los profesores el desplazamiento hacia y desde el trabajo, no hay muchos autobuses. Básicamente, no hubo otros vuelos durante mucho tiempo desde las 9 am hasta el mediodía, y hubo muchas paradas en el medio, lo que me hizo perder mucho tiempo en el camino y tuve que elegir otros modos de transporte...
Así que hice el mío propio. Después de buscar en mi bolsillo y debatir un rato, elegí el actual: ¡Leapmo T03!
Hablemos brevemente sobre el aumento de precio de este automóvil: precio de automóvil desnudo de 758 millones + seguro obligatorio de 950 yuanes + seguro comercial de 3556 yuanes + impuesto sobre vehículos y barcos de 300 yuanes + tarifa de licencia de 500 yuanes es la implementación total de Este coche El precio, un total de 81.106 yuanes, sigue estando en línea con mis expectativas personales. Estoy muy satisfecho con el precio. Y en Shanghai las matrículas de los vehículos que funcionan con combustible son muy caras. Si compras una matrícula, el precio se estima entre 70.000 y 80.000, que es similar al precio que pagué por este coche. Si lo piensas bien, no es muy rentable.
Por supuesto, tener un coche es algo muy feliz. Debido a que nuestra escuela está equipada con apartamentos para profesores y hay equipos de carga en el campus, es relativamente conveniente para mi uso diario de electricidad. El estándar de carga es de 1,5 yuanes/kWh, lo que supone un precio moderado. Lo único que lamento es que solo hay enchufes de carga lenta en el parque y no admiten carga rápida. En segundo lugar, me conviene ir a la escuela para recargar energías de vez en cuando. La oficina está en el primer piso. Puedo cargar mi automóvil con una plataforma de carga. No sentiré demasiados inconvenientes al usar el automóvil todos los días debido a la carga. Me brinda una gran comodidad al usar el automóvil todos los días. viajar hacia y desde el trabajo. Gran problema. Por supuesto, mis hábitos de carga diarios también son buenos. Básicamente elegiré cargar cuando queden unos 100 km, para que la batería no se quede sin energía y su duración se retrase mucho. (Susurro: ¡Aunque hay una garantía Sandian de 8 años de 15.000 kilómetros, todavía me preocupo de que dure más!)
Y estoy bastante satisfecho con la resistencia de este vehículo eléctrico puro. . Debido a que está ubicado en Shanghai, es necesario viajar de ida y vuelta entre el campus de Fengxian y el campus de Xuhui. La distancia de conducción es de unos 40 km de ida y 80 km de ida, por lo que personalmente creo que mis requisitos para la duración de la batería de los vehículos eléctricos son relativamente grandes. Entonces qué. La autonomía oficial del Leapmoo T03 es de 403 km, una cifra relativamente sobresaliente en este rango de precios. Según mi prueba real, basándose en mi consumo de energía de 9,5 kwh cada 100 kilómetros por día, la potencia total de 36,5 kwh debería ser suficiente para correr 384 km, lo cual no es un problema para los viajes diarios.
En segundo lugar, hablemos de su experiencia de conducción. El Leapmo T03 es un coche muy compacto con una longitud de carrocería de unos 3,6 metros. En realidad, es muy fácil de conducir para un conductor novato como yo. Su volante es ligero y preciso, y se siente como conducir un coche de juguete eléctrico. Es muy interesante y del tipo que me gusta conducir con facilidad. Al mismo tiempo, lo más importante es que este modelo también está equipado con el sistema automático de asistencia a la conducción L2. Aunque aún no se han habilitado funciones como el frenado automático y el crucero adaptativo ACC, y no se puede considerar un automóvil con tecnología de conducción automática de nivel L2, ya están disponibles funciones de alta tecnología como estacionamiento automático, mantenimiento de carril y recordatorios de fatiga al conducir. De vez en cuando tengo sueño mientras conduzco por el viaducto al mediodía. La función de mantenimiento de carril me ayuda a corregir mi dirección y salva mis manos inquietas mientras conduzco.
Por último, hablemos de sus carencias y carencias. Para Zero Pao T03, todavía hay algunos aspectos insatisfactorios. Después de todo, como marca nueva, estas áreas necesitan ser mejoradas: primero, la pantalla de control del automóvil se congela ocasionalmente, lo que me hace incómodo usar la navegación del automóvil. En segundo lugar, el espacio es realmente limitado. Aunque para un vehículo eléctrico pequeño de este nivel, su espacio ya es uno de los mejores de su clase, pero una vez ayudé a un amigo a mudarse a casa y descubrí que incluso después de que la última fila estaba completamente plana, todavía era imposible mover todo a la misma velocidad. una vez. . Casi vacío después de dos pruebas personales, pero estoy satisfecho y no me muevo todos los días. Normalmente es suficiente para mi uso diario.
En general, por un precio de 80.000 yuanes, es difícil comprar un coche que sea más adecuado para mí. La relación calidad-precio ocupa el segundo lugar, así que supongo que ningún coche se atreve a ocupar el primer lugar.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.