¿Qué es la "pantalla" de Mercedes-Benz? Se habla acaloradamente del nuevo interior de la Clase S.
No importa lo que piensen los demás, en mi corazón, el Mercedes-Benz Clase S es el símbolo de los coches de lujo. Por supuesto, no quiero menospreciar a Bentley, Rolls-Royce y otras marcas, ¡así que perdóname la vida! Para un coche de lujo como el Mercedes-Benz Clase S, lo que se conduce no es sólo dinero, sino también una especie de creencia y gusto. Un respeto y herencia de las tradiciones clásicas.
Ahora que estamos aquí, permítanme presentarles brevemente la historia evolutiva del Mercedes-Benz Clase S.
Si realmente quieres llegar al fondo del asunto, tienes que remontarte al año 1904. Era una tarde soleada y un "carruaje" rojo apareció en las calles de Stuttgart, Alemania. Pero en lugar de esos caballos indomables que orinan, funcionan con pistones que son más obedientes y no huelen a amoníaco. Además, este "carruaje" también cuenta con amplios espacios y lujosos asientos con tejido de brocado. Todo esto puede parecer nada inusual, pero este Mercedes-Benz Simplex ha abierto una página en la historia de la Clase S de Mercedes-Benz.
(Holch 8)
(Mercedes-Benz Nuremberg W08)
En 1923, el fundador de Porsche, Ferdinand Porsche, desarrolló este Mercedes-Benz Newburg W08, pero en ese momento En ese momento Porsche todavía pertenecía a Daimler y Daimler aún no se había fusionado con Mercedes-Benz. Cuando nació este automóvil, fue diseñado para competir con el Horch 8 producido por Horsey Automobile Company (uno de los fundadores de Audi), pero se apresuró demasiado durante el período de fabricación y finalmente no logró causar mucha respuesta.
En 1930, el Mercedes-Benz 770 salió de la línea de montaje. El objetivo principal de este automóvil era proporcionar una forma de viajar más cómoda y lujosa para los funcionarios del gobierno y los miembros de la familia real. El 770 utiliza un motor de ocho cilindros en línea con un sobrealimentador Roots opcional, que puede alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h/h.
Afectada por la Segunda Guerra Mundial, Mercedes-Benz no produjo en masa modelos de seis cilindros después de la guerra, sino que se centró en turismos de cuatro cilindros. Sin embargo, esto no significa que Mercedes-Benz haya renunciado al mercado de los modelos de seis cilindros. Por ejemplo, este Mercedes-Benz 220 W187 es uno de ellos. Hay dos versiones de este coche, "A" y "B". La diferencia es que una es de dos puertas y la otra de cuatro puertas. Desafortunadamente, la crisis económica de la posguerra y el alto precio del modelo de dos puertas dieron como resultado unas ventas de sólo 85 unidades.
En 1954, salió de la línea de montaje un nuevo sedán Mercedes-Benz con el nombre en código W180. La carrocería cuadrada "Pontons" del automóvil se basa en el diseño de eje oscilante de articulación única de los autos de carreras de Fórmula Uno, lo que permite un mayor rango de control de la trayectoria de conducción y el ángulo de inclinación de la rueda delantera desde el brazo oscilante de control. Después de hablar mucho tiempo, lo resumí en una frase, que es aumentar el manejo y la estabilidad del coche. Además, sus guardabarros en forma de "H" y su volante delgado también añaden mucha diversión a la conducción. ¡Aunque este coche nos pueda parecer cutre ahora, en su momento! Ya es una configuración lujosa y muy rica en efectivo.
En 1959, el Mercedes-Benz W112 salió de la línea de montaje. Desde una perspectiva de posicionamiento, este es un cupé. Por supuesto, también están disponibles versiones descapotables y sedán normal. El chasis y la carrocería del W112 están basados en el deportivo Mercedes-Benz W111. Al mismo tiempo, se agregan funciones de alta tecnología como suspensión neumática, dirección asistida y transmisión automática, y también está equipado con un motor de 3.0L. Cabe mencionar que en los años siguientes, el W112 también lanzó su versión extendida, el 300 se, y participó muchas veces en el European Touring Car Challenge y ganó numerosos premios.
En 1963, Mercedes-Benz lanzó su propio modelo Mercedes-Benz 600. ¡Era un 600, no un S 600! Este coche es un gran coche de ultralujo, tan famoso como el Rolls-Royce Phantom y el Bentley S3 de la época. También fue gracias a este automóvil que Mercedes-Benz realmente entró en el círculo de los automóviles de lujo. A continuación quiero anunciar el propietario de este coche.
¡Quizás sepas lo maravilloso que es después de escucharlo! Por ejemplo, Coco Chanel, la fundadora de Chanel, David Bowie, el famoso cantante y actor británico, Somoza de Bair, presidente de Nicaragua, etc. Además, el Mercedes-Benz 600 también se introdujo en China como vehículo de cortesía y fue equipado por muchos líderes.
Por fin llegó el año 1972, cuando Mercedes-Benz lanzó el Mercedes-Benz Clase S W 116, que también fue el primer modelo de la Clase S de Mercedes-Benz. Hablando de eso, quizás sólo sepas que la Clase S simboliza el mejor auto de Mercedes-Benz, pero pocas personas saben por qué se llama así. De hecho, la razón por la que se llama "S" proviene de la palabra alemana "Sonderklasse", que se traduce como lujo de alta gama. Volviendo al propio W116, el nacimiento de este coche básicamente marcó la pauta para la Clase S de Mercedes-Benz. Por ejemplo, sus luces traseras horizontales y sus paneles decorativos de madera son elementos clásicos. Además, el W116 es el primer vehículo del mundo equipado con un sistema de frenos antibloqueo ABS. Aunque esta tecnología puede no parecer mucho ahora, causó mucho entusiasmo en su momento. Mercedes-Benz, que se había convertido en una marca de lujo en ese momento, también agregó muchos equipos avanzados en ese momento al W116, como aire acondicionado automático, lavafaros automático y un sistema de suspensión de arranque con función de autoequilibrio. .
En 1979, Mercedes-Benz lanzó una nueva generación de modelos Clase S: el Mercedes-Benz Clase S W 126. No sólo continúa con muchas características del W116, sino que también se ha actualizado en otros aspectos. Por ejemplo, es el primer automóvil del mundo equipado con pretensores de cinturones de seguridad y también es el primer automóvil Mercedes-Benz equipado con un motor V8 turboalimentado. En términos de forma de la carrocería, el W126 también adoptó la aerodinámica más avanzada de la época, reduciendo aún más la fuerza de elevación del eje delantero al reducir la altura de las paredes laterales. Cabe mencionar que dos años después del lanzamiento del W126, nació el airbag y se aplicó oficialmente a este automóvil. Esta medida también convirtió al Mercedes-Benz W126 en el primer automóvil del mundo en cumplir con los estándares de resistencia a impactos frontales.
En 1991, Mercedes-Benz lanzó un nuevo automóvil Clase S, el W 140. Este automóvil tuvo un profundo impacto en China. También tiene otro apodo en China, "Hutou Pao". A juzgar por el desarrollo de la Clase S de Mercedes-Benz, el W140 puede que no sea el más clásico, pero definitivamente es el modelo más reconocible. En esta generación de automóviles, Mercedes-Benz también ha cambiado las reglas de denominación. Por ejemplo, el anterior "500 SE" se cambió a "S 500" y el "500 SEL" se cambió a "S 500 L". Por supuesto, además del cambio en las reglas de denominación, el motor V12 de 6,0 litros también se utilizó por primera vez en el S 600, y el "V12" en su pilar C también se ha convertido en el logotipo clásico de este coche. Además, también se han introducido en este modelo funciones avanzadas como el doble cristal y el sistema PARKTRONIC (el prototipo de radar de marcha atrás). En mi impresión, además de su apariencia dominante, el W140 también tiene una sensación de lujo con sus botones físicos de primera clase y su voluminoso panel de control central.
En 1998, el Mercedes-Benz Clase S W220 atrajo a más consumidores con su magnífica apariencia. Pero en comparación con su apariencia, sus más de 30 nuevas configuraciones patentadas pueden ser más dignas de atención. Entre ellos, el W220 está más orgulloso de su configuración de seguridad, que incluye numerosos airbags, sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic, frenado automático, parachoques salientes (que aumentan la distancia de amortiguación después de una colisión), ajuste de los cinturones de seguridad, etc., para garantizar el máximo Seguridad en caso de accidente. Proteger al máximo la seguridad de los conductores y pasajeros. Al mismo tiempo, la versión diésel del W220 es muy popular en muchos países europeos, lo que convierte al W220 en el primer automóvil diésel que goza de un gran atractivo en todo el mundo.
En 2005 se lanzó oficialmente el Mercedes-Benz Clase S W221. El aspecto de esta generación de Mercedes-Benz Clase S es más redondeado y el interior también ha sufrido importantes cambios. En términos de materiales, el W221 utiliza más madera, metal y cuero de alta calidad, y el instrumento y la pantalla de control central también adoptan un diseño integrado. Si crees que el W221 ha cambiado sólo en estos lugares, lo estás subestimando. De hecho, el mayor cambio en esta generación del Clase S es el lanzamiento del primer modelo híbrido, equipado con un sistema híbrido compuesto por un motor de gasolina V6 de 3,5 litros, motor eléctrico y paquete de baterías. El consumo de combustible de este sistema es de sólo 8 litros cada 100 kilómetros, lo que se puede decir que es el automóvil de lujo Clase D con mayor eficiencia de combustible en ese momento.
En 2014 se lanzó el Mercedes-Benz Clase S W222. Se trata de la generación del Mercedes-Benz Clase S sedán que vemos actualmente en el mercado. El W222 es el primer automóvil Clase S que adopta la tecnología de bus de datos de fibra óptica FlexRay de velocidad ultraalta, y su sistema de interacción persona-computadora "COMAND" también utiliza procesadores Intel Atom. Vale la pena mencionar que en esta generación de Clase S, Mercedes-Benz ha adoptado un nuevo sistema de suspensión, MBC (Magic Body Control), que puede escanear previamente las secciones irregulares de la carretera, como baches y baches, a través de fotografías estereoscópicas para ajustar la Suspensión para afrontar cada detalle. Pero a partir de 2017, los modelos Clase S con tracción total dejaron de estar equipados con este sistema.
La nueva Clase S "sorpresa"
Hace un tiempo, medios extranjeros filtraron fotos espía de la nueva generación del Mercedes-Benz Clase S. No quiero hablar sobre la apariencia por el momento, pero es un poco inesperado cambiar el interior a esta pantalla grande. De hecho, la aparición de Tesla desencadenó la tendencia de las pantallas grandes. Admito que es atractivo y llamativo, pero para un automóvil de lujo de alta gama como el Mercedes-Benz Clase S, depender demasiado de una pantalla grande sólo reducirá su "estado de lujo". A juzgar por la Clase S en todas las etapas, cada detalle del interior es muy particular y se puede decir que los botones físicos resaltan los aspectos más destacados del lujo. ¿Perseguir ciegamente una pantalla grande con sentido tecnológico afectará la sensación de lujo? De hecho, este es un tema que vale la pena discutir.
En los últimos dos días, el último Mercedes-Benz Clase S ha aparecido en el mercado de Chentian. Realmente tengo que admirarlo, este es un lugar muy mágico. Las imágenes expuestas básicamente se pueden borrar. El interior del Mercedes-Benz S tiene pantallas grandes tipo Tesla, básicamente sin botones físicos.
Francamente, la Clase S, como propietaria de Mercedes-Benz, siempre ha sido una combinación de tecnología, diseño y artesanía. Muchos diseños de botones físicos, métodos de interacción persona-computadora y la amortiguación de perillas y botones son el orgullo de la Clase S. Incluso el método de diseño tradicional tiene un fuerte temperamento aristocrático y un estilo elegante. Sin embargo, después de que la pantalla grande reemplazó todo, esta elegancia y temperamento han desaparecido.
De hecho, ¿la Clase S de Mercedes-Benz realmente quiere seguir esta locura por las pantallas? Como coche de lujo superior, el sentido de ceremonia y el diseño son elementos indispensables. En cuanto a si la Clase S es la más adecuada para viajar alrededor del mundo con una pantalla, creo que la respuesta puede ser no. Una pantalla puede ser muy útil. , pero también le falta al Mercedes-Benz S el sabor que debería tener esa versión.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.