¿Cómo analizar si la transmisión de un par de engranajes rectos engranados es un engranaje pequeño o grande, y si la fatiga de contacto o la fatiga por flexión fallarán primero?

Al analizar la falla del engranaje, ya sea por fatiga por contacto o por fatiga por flexión, se debe considerar el piñón. Debido a que el número de dientes del piñón es pequeño y el número correspondiente de vueltas es grande, el piñón gira una vez y el piñón gira Z2/Z1, por lo que la intensidad de trabajo del piñón es mayor que la del piñón. Asimismo, los dientes del engranaje son los mismos. Además, el principio de los engranajes determina que la curvatura del perfil del diente del piñón es mayor y la resistencia de contacto de la superficie del diente no es tan buena como la del engranaje grande. El piñón también tiene la mayor tasa de deslizamiento de raíces. En resumen, generalmente se considera la resistencia del piñón. Sin embargo, si el piñón toma un desplazamiento positivo mayor y el piñón toma un desplazamiento negativo, la fuerza del piñón y del piñón deben considerarse al mismo tiempo, porque el espesor de los dientes del piñón se vuelve más grueso y el espesor de los dientes del piñón se vuelve más delgado.

Si se utiliza una superficie dental blanda, la fatiga por contacto es la principal manifestación del fallo del engranaje. Si se utilizan superficies de dientes duras, la fatiga por flexión es la manifestación principal de la falla del engranaje.