¿Qué tipo de caja de cambios es Audi?

Transmisión controlada automáticamente dl382 para sistema de doble embrague s-tronic de 7 velocidades. El diseño es exquisito. La transmisión de doble embrague s-tronic de 7 velocidades permite a cada conductor tener habilidades de cambio más profundas que los pilotos de carreras aficionados. El conductor solo necesita poner su mano derecha en la palanca de cambios, empujar la marcha a la posición S y luego empujar la palanca de cambios hacia arriba y hacia abajo para lograr cambios ascendentes y descendentes. El DL382 se basa en el sistema Powershift vertical s-tronic de 7 velocidades dl501, que se utiliza ampliamente en los modelos Audi. El DL382 se utilizará cada vez más en vehículos con un par motor de 400 nm, lo que puede considerarse una combinación perfecta para el motor ea8882.0t. El Dl382 viene en dos versiones, tracción en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas. Dado que esta transmisión no utiliza las marchas de la transmisión automática, la transmisión automática no tiene proceso de cambio de marcha y la frustración del cambio se reduce significativamente. Sin embargo, cuando el vehículo conduce a baja velocidad, la frustración de la transmisión sigue siendo muy alta. obvio. Las cajas de cambios de doble embrague se dividen en doble embrague seco y doble embrague húmedo. La mayor diferencia entre el embrague seco y el embrague húmedo es el entorno de trabajo. La transmisión cambiará de marcha continuamente mientras el motor esté en marcha. Las cajas de cambios de embrague seco tienden a calentarse durante el funcionamiento. Debido a que utiliza aire para disipar el calor, el efecto de disipación de calor es relativamente lento, mientras que el doble embrague húmedo utiliza aceite de motor para disipar el calor y el efecto de disipación de calor es mejor. Mediante el funcionamiento alternativo de los dos juegos de embragues, se puede lograr el efecto de cambios sin espacios. Como no hay convertidor de par, se puede aprovechar al máximo la potencia del motor. Al mismo tiempo, los dos juegos de embragues funcionan alternativamente, haciendo que el tiempo de cambio sea muy corto y el fallo de potencia del motor muy limitado.