La historia del desarrollo de Volkswagen

A Hitler se le ocurrió en 1936 la idea de producir un "Volkswagen" barato. Dijo que cada alemán, al menos cada trabajador alemán, debería tener su propio automóvil, como en Estados Unidos. En ese momento, había un automóvil por cada cinco personas en los Estados Unidos y un automóvil por cada 50 personas en Alemania. Los trabajadores van en bicicleta o toman autobuses para ir al trabajo. Hitler ordenó la producción de un automóvil económico para la gente corriente, con un precio de sólo 990 marcos. Él personalmente preguntó sobre el trabajo de diseño supervisado por los ingenieros austriacos de Porsche. La industria privada no podía producir un coche tan barato, por lo que la organización nazi "Frente del Trabajo" fue la responsable. El 28 de marzo de 1937 se anunció la "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutsches Volkswagen werk MBH", que posteriormente pasó a llamarse "Volkswagenwerk GmbH" el 6 de septiembre de 1938. A principios de 1938, Volkswagen comenzó a construir una fábrica en Wolfsburg, que en ese momento era la fábrica más grande del mundo. Planeaba producir 1,5 millones de automóviles por año y producir nuevos modelos diseñados por Ferdinand Porsche. La producción supera la de Ford Motor Company, la empresa más grande de Estados Unidos.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la capacidad productiva de las masas se utilizó para la producción de armas. Había aproximadamente 20.000 trabajadores forzados y prisioneros de guerra, así como prisioneros de campos de concentración que fueron obligados a trabajar aquí.

En septiembre de 1998, para compensar lo que había hecho en aquel momento, Volkswagen creó un fondo humanitario en nombre del trabajo forzoso entre las masas durante la Segunda Guerra Mundial. A finales de 2001, más de 2.050 personas de 26 países habían recibido asistencia humanitaria del Fondo. Además, en Wolfsburg se está construyendo un monumento para conmemorar el trabajo forzoso de Volkswagen durante la Segunda Guerra Mundial, y los nuevos empleados de Volkswagen también han brindado un fuerte apoyo en forma de voluntarios. El 8 de marzo de 1950, el Modelo 2 entró en producción, ampliando aún más la línea de productos de la empresa. Con sus ricas características multifuncionales, el autobús Volkswagen (aún conocido por mucha gente como el "VW Bully") rápidamente desató un auge de pedidos. En 1956, se estableció una base de producción independiente de vehículos de transporte en Hannover, plantando las semillas de la actual marca de vehículos comerciales Volkswagen.

En 1955, los empleados y distribuidores de Volkswagen en Alemania y en el extranjero celebraron la producción del Escarabajo número un millón en la línea de montaje de Wolfsburg. El 17 de febrero de 1972, Volkswagen batió el récord mundial de producción de automóviles. Con 65.438+05.007.034 Escarabajos, superó el legendario récord establecido por el Modelo T de Ford Motor Company (comúnmente conocido como Tin Lizzy) en 65.438+0908-65.438+0927.

En 1973 se puso en producción el Passat, el primer modelo de la nueva generación de Volkswagen. Se utiliza un motor de cuatro cilindros refrigerado por agua con tracción en las cuatro ruedas y el rango de ajuste del motor alcanza los 110 CV. Passat está diseñado utilizando una estrategia modular, mediante la cual componentes estandarizados se pueden aplicar a muchos modelos diferentes simultáneamente, lo que resulta en importantes economías de escala.

En octubre de 1974 apareció el primer Golf en Wolfsburg. Este minibús compacto se convirtió en un éxito instantáneo desde su lanzamiento y más tarde se convirtió en el sucesor del mito de los Beatles. Ese mismo año, la empresa también lanzó el deportivo Scirocco, que se fabricó hasta 1981.

En 1976, el primer Golf GTI salió de la línea de montaje. Este modelo arrasó con su motor de 110 CV y ​​sentó las bases de otra leyenda. En agosto de 2002, comenzó la producción en masa del Touareg, un vehículo todoterreno de lujo, en Volkswagen Eslovaquia, lo que marcó la entrada oficial de la marca Volkswagen en un nuevo segmento de mercado.

En junio de 2002 y febrero de 2002, la empresa "Auto 5000 GmbH" (una fábrica del grupo operativo en Wolfsburg) comenzó a producir minivans Touran. La empresa desarrolló un modelo de pago colectivo especial destinado a implementar una producción ajustada, que implica estructuras organizativas planas, trabajo en equipo, horarios de trabajo flexibles y alentar a los trabajadores a asumir un papel más activo en las mejoras de la producción.

En 2003, comenzó la producción del Golf de quinta generación, que incorpora un nuevo concepto dinámico en su diseño.

A partir de 2015, la marca Volkswagen lanzará progresivamente en el mercado chino un nuevo sistema de identificación trasera "basado en el par motor". Uno de los pilares de la competitividad de la tecnología de innovación de motores de Volkswagen es el excelente "rendimiento de par".

El motor de gasolina de inyección directa turboalimentado TSI puede producir un mayor torque sin aumentar el desplazamiento del motor, lograr y mantener una salida de torque máxima dentro de un rango más amplio de velocidades del motor y puede adaptarse mejor a las condiciones especiales de tráfico de mi país. La tecnología de motores de ahorro de energía de Volkswagen y otras tecnologías de ahorro de energía y respetuosas con el medio ambiente proporcionan una base sólida para que Audi implemente su estrategia de ahorro de energía en China.