Historia de Yamato
Antecedentes del desarrollo
A principios de la década de 1930, la Armada Imperial Japonesa, una de las potencias navales del mundo, comenzó a desafiar a Estados Unidos y Gran Bretaña en la región del Pacífico. En junio de 1934, cuando Japón revisó su política de defensa imperial, incluyó oficialmente a Estados Unidos como enemigo imaginario. En 1935, se celebró la Conferencia Naval de Londres. Japón propuso la igualdad de demanda para la construcción de armamento y abogó por establecer la cantidad máxima de propiedad de todos los países del mundo para "garantizar la seguridad mutua". En 1936, Japón se negó a firmar el Tratado Naval de Nuevo Londres y anunció su retirada de la Conferencia de Desarme. En junio de 1936, Japón revisó su política de defensa nacional y propuso claramente una estrategia para interceptar a los Estados Unidos, es decir, la Armada Imperial Japonesa lucharía contra los Estados Unidos en el Pacífico Occidental. En las primeras etapas de la guerra, fue necesario eliminar la fuerza principal de la Armada del Lejano Oriente de los EE. UU., destruir o apoderarse de las bases en las que la Armada de los EE. UU. dependía para sus actividades y luego utilizar las aguas al oeste de las Islas Ogasawara como base. Campo de batalla designado para la batalla decisiva en el mar para interceptar y destruir la flota de buques de guerra estadounidenses reforzada por Estados Unidos.
Yamato, que fue probado públicamente en Sumo Bay el 30 de octubre de 1941, era un país con una base industrial relativamente débil y recursos escasos. Es imposible para Japón competir con Estados Unidos, que tiene una fuerte base industrial y abundantes recursos, en términos de número de buques de guerra, y mucho menos con la Armada de Estados Unidos en términos de número de buques de guerra. De acuerdo con la política de "complementar la calidad cuando la cantidad es insuficiente" desde la era Meiji, Japón ha establecido una estrategia de desarrollo en la que la ventaja de poder de un solo acorazado compensa la ventaja numérica del oponente. La Armada japonesa espera que la Armada estadounidense construya acorazados cuyo ancho estará limitado por el Tratado de Panamá y que llevarán cañones de 406 mm (16 pulgadas). Sin embargo, Japón produjo a prueba un cañón naval de calibre 460 mm ya en 1916, y también fabricó un cañón naval de calibre 480 mm en 1920. Tiene cierta experiencia en la fabricación de cañones navales de gran calibre. Inspirada por esta orientación ideológica y la realidad, la Armada japonesa comenzó a prepararse para construir un súper acorazado con un cañón principal de calibre 460 mm y formar una fuerza de ataque marítimo con acorazados como núcleo.
Diagrama de estructura
En octubre de 1934, el Comando Militar Naval japonés asignó oficialmente la tarea de diseño de un nuevo tipo de acorazado al Cuartel General de Construcción Naval, requiriendo que estuviera equipado con más de ocho cañones principales de calibre 460 mm, 12 cañones secundarios de calibre 155 mm (cuatro cañones de un tipo) u 8 cañones secundarios de calibre 200 mm (cuatro cañones de un tipo). El diseño general del nuevo barco está a cargo del Subcomandante del Cuarto Departamento del Cuartel General de Navegación, Keiji Fukuda, y la orientación técnica está a cargo del Vicealmirante Hiragaro. Desde marzo de 1935 hasta el 20 de julio de 1936, se propusieron 23 planos de diseño (A-140-A-140f5). En el plan original A-140, el nuevo buque de guerra tenía un desplazamiento normal de 69.500 toneladas, una longitud de 294 metros, una potencia de motor principal de 200.000 caballos de fuerza, una velocidad máxima de 31 nudos y una autonomía de 8.000 millas náuticas/18. nudos. Los tres cañones principales del nuevo acorazado son los mismos que los de los acorazados británicos clase Nelson. La Armada japonesa finalmente adoptó el diseño de dos cañones principales triples en la cubierta delantera y un cañón principal triple en la cubierta de popa. Se considera la mejor configuración de arma principal para acorazados. Entre las diversas opciones de diseño para el nuevo barco, se prevé que la central eléctrica utilice un híbrido de turbina de vapor y motor diésel. Debido a la alta tasa de fallas del portasubmarinos con motor diésel "Whale" de la Armada japonesa, el plan finalmente se abandonó y solo se utilizaron turbinas de vapor en el plan final A-140F5.
Su Maowan beta abierta 1941 10 Yamato.
En 1937, la Armada japonesa formuló un plan de suministro de armas ("03 Battleship Supply Plan", también conocido como Plan 03), y decidió oficialmente construir dos acorazados de clase Yamato, concretamente el "Yamato". , bajo el plan A-140F5 y "Musashi". Desde la Restauración Meiji, el nivel de construcción naval de Japón ha seguido mejorando. Durante la era Showa, Japón se había convertido en una de las potencias constructoras navales del mundo. Sin embargo, Japón, un país insular, es pobre en recursos y su fortaleza científica y tecnológica aún está por detrás de la de Gran Bretaña y Estados Unidos. Además, todavía se encuentra en estado de guerra (Japón lanzó una guerra de agresión a gran escala contra China el 7 de julio de 1937), y Japón todavía construye acorazados poderosos sin precedentes a toda costa. Japón gastó mucho dinero para agregar una gran cantidad de equipos nuevos a su industria de construcción naval, comprando una prensa hidráulica de 15.000 toneladas (16.000 toneladas) y tres hornos ácidos de hogar abierto de 70 toneladas de Alemania (según la información, estos equipos cuestan 1 millones de dólares estadounidenses), para poder fabricar placas de acero Armor con un espesor de 650 mm (utilizadas para la torreta principal del Yamato) y profundizar especialmente el muelle 65438 del Kure Navy Yard. Durante todo el proceso de construcción del Yamato, los japoneses gastaron 654,38 +05 mil millones de yenes (precio de posguerra), el peso promedio por tonelada es de 2 millones de yenes.
Proyectiles de artillería utilizados por el acorazado Yamato
Un problema importante que encontró Japón al fabricar el arma principal fue cómo garantizar que el cuerpo del arma principal tuviera suficiente resistencia en condiciones de alta presión de calibre. El cañón naval de 480 mm producido en 1920 fue desechado durante el tiro de prueba debido a su resistencia insuficiente. El cañón naval de 460 mm apenas pasó el tiro de prueba a pesar de tener un equipo reducido. Por lo tanto, el Departamento de Armas Navales de Kure Navy Yard adoptó una nueva tecnología de autoapriete para armas. La fuerza del cuerpo del arma se ve reforzada por la presión interna. El cuerpo del arma fabricado con este método ha sido probado con éxito y la vida útil del cañón es de 200 a 250 disparos.
Proceso de construcción
1937 165438+ 4 de octubre, la construcción comenzó en Kure Navy Yard el día 1.
La caldera se instaló desde mayo de 1939 hasta el 10 de octubre, y el motor principal se instaló desde el 110 de septiembre.
El 5 de julio de 1940, el primer barco recibió el nombre de "Yamato".
El 8 de agosto de 1940, el Yamato entró en funcionamiento. Para mantener la confidencialidad, el Yamato en construcción está bajo estricto control de confidencialidad y se han añadido vallas en las zonas que dan al astillero. Después del lanzamiento del barco Yamato, comenzó el proyecto de equipamiento.
En julio de 1941 se instaló el cañón principal del barco.
El 16 de octubre de 1941, el barco Yamato inició su viaje de prueba.
194110 El 22 de octubre, la potencia de salida del motor principal de 153.553 caballos de fuerza en el eje alcanzó los 27,46 nudos y la prueba en el mar fue un éxito.
El 1 de noviembre de 1941 llegó el primer capitán del Yamato, Gao.
El 7 de febrero de 1941, el Yamato disparó su arma principal por primera vez (los residentes de las ciudades costeras escucharon el sonido del disparo del arma principal). Al mismo tiempo, una flota japonesa con 6 portaaviones como núcleo navega hacia Hawaii, en los Estados Unidos. 65438+ (hora local 65438+ 7 de febrero) En la madrugada del 8 de febrero, aviones con base en portaaviones que despegaban de estos seis portaaviones atacaron Pearl Harbor, la base de la Flota del Pacífico de EE. UU. Estalló la Guerra del Pacífico. Ese día terminó el viaje de prueba del barco Yamato.
El 16 de diciembre de 1941, se completó el barco Yamato, entró en Wuzhen como guarnición y se incorporó a la Flota Combinada Japonesa.
Denominación de barcos
Las normas de denominación de barcos navales japonesas promulgadas en 1905 estipulaban que los acorazados debían llevar el nombre de países antiguos ("país" es la unidad administrativa local del antiguo Japón). El nombre oficial de "Yamato" es "Warship Yamato". El origen del nombre del barco "Yamato" es que lleva el nombre de Yamato (ahora Prefectura de Nara), uno de los Cinco Reinos de Japón en la antigüedad (ahora Feng Jing'). es Condado). Usando el centro y el pronombre "Yamato" de Japón como nombre del barco, y Yamato es también el nombre que los japoneses dan a su nación, se puede conocer el alcance de las expectativas de la Armada japonesa para el barco.