El impulso y el riesgo de la teoría de los distritos comerciales
Los promotores inmobiliarios, los gobiernos distritales y las empresas comerciales son las fuerzas impulsoras detrás del distrito comercial
“Una vez completada la salida oeste, el enorme flujo de personas en la salida oeste aumentará traer un gran flujo de personas al área Con las oportunidades comerciales, el distrito comercial de la estación de tren también se ha expandido hacia el oeste, formando un área de casi 5 kilómetros cuadrados al oeste del ferrocarril Beijing-Guangzhou, al este de la carretera Beijing-Guangzhou, al sur de Zhongyuan. Road y al norte de Longhai Road se convirtieron en el círculo económico de salida oeste de la estación de tren. Este círculo económico es principalmente para proyectos comerciales, comerciales y residenciales de alto nivel, y también habrá sedes de grandes y conocidas empresas. Empresas de escala en el país y en el extranjero. Una vez finalizado, el círculo económico en la salida oeste de la estación de tren será una colección de comercio, negocios, hoteles, ocio, entretenimiento y restaurantes, el "centro de consumo experiencial integrado". El jefe del distrito de Erqi tiene grandes esperanzas en el distrito comercial de Xichuizhankou en su jurisdicción, y la industria ha interpretado algunas de las razones del gran número de distritos comerciales en Zhengzhou.
Zhang Jincai cree que detrás del surgimiento de un gran número de distritos comerciales, hay tres fuerzas que están echando más leña al fuego. El primero son los promotores inmobiliarios. Según estadísticas oficiales autorizadas, el precio medio de transacción de viviendas comerciales en la ciudad de Zhengzhou es aproximadamente 3.078 yuanes por metro cuadrado más alto que el precio medio de venta residencial. El costo de la vivienda residencial es de 600 a 700 yuanes por metro cuadrado, lo que significa que las ganancias de los bienes raíces comerciales pueden llegar a 100 a 200 yuanes, o incluso más.
Desde 2006, el surgimiento de proyectos comerciales a gran escala como Centenary Dehua, Shanghai City y Manhattan Plaza ha brindado a los círculos empresariales de Zhengzhou nuevo material para sus sueños de distrito comercial. Algunas personas estiman que el área total de proyectos comerciales en construcción y propuestos en Zhengzhou desde 2005 ha superado los 1,5 millones de metros cuadrados, y el suministro total del Centro Comercial Longhu en el nuevo distrito de Zhengdong, que está previsto que esté en construcción, aumentará. alcanzar aproximadamente 1 millón de metros cuadrados. "Un volumen tan grande y ganancias tan enormes requieren que los promotores inmobiliarios desarrollen el concepto de distrito comercial".
El segundo es el gobierno a nivel de distrito. Profesor de derecho administrativo en la Universidad de Finanzas y Finanzas de Henan. Economía dijo a los periodistas En la actualidad, el gobierno a nivel de distrito se ha convertido en un pequeño complejo económico. En este contexto, el gobierno del distrito no solo espera obtener ciertos ingresos económicos mediante la sustitución de recursos de tierra, sino que también espera que se puedan formar distritos comerciales. dar popularidad a su jurisdicción, impuestos, imagen y otros intereses. Bajo esta buena intención, el gobierno a nivel de distrito está dispuesto a apoyar la construcción de distritos comerciales.
En cuanto al tema de la gestión empresarial, aunque las empresas comerciales se están quedando atrás en su impulso por el distrito comercial, nunca cejarán. Cuando Dashang y Dennis eligieron pelear en Huayuan Road, lo que lograron fue. Precisamente una lucha contra el círculo de negocios.
"En esto, las voces de los ciudadanos, la planificación, el tráfico y los bancos a menudo se ignoran". Zhang Jincai expresó su preocupación de que, bajo el fuerte capital empresarial y el flujo de caja actual, la búsqueda excesiva del concepto por parte de la gente. de "distrito de negocios" ha saturado la oferta de bienes raíces comerciales en Zhengzhou "Esto es bastante peligroso." Zhang Jincai utilizó Asia Colorful Plaza como ejemplo para ilustrar los riesgos.
“La Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing era muy popular en aquel entonces, sin embargo, durante el desarrollo de la Estación de Ferrocarril Oeste de Beijing, debido a las limitaciones de las condiciones naturales históricas y el posicionamiento funcional, no formó el distrito comercial esperado. todas las partes en las primeras etapas de su planificación. Se desperdician muchos recursos sociales". He Hongjian cree que vale la pena aprender de los "distritos comerciales" de Zhengzhou la experiencia de la Estación de Ferrocarril Oeste.