Presión japonesa
En 2012, Honda lanzó oficialmente un K-car en el mercado japonés. Honda N-ONE tiene un diseño compacto y un espacio interior bastante práctico. Es muy popular en Japón, con ventas acumuladas que superan los 2,5 millones de unidades.
Honda lanzó recientemente en Japón un nuevo modelo modificado de segunda generación del vehículo ligero automático "N-One". Han pasado 9 años desde que se lanzó la primera generación en 2011. La apariencia del nuevo N-One hereda el espíritu de diseño del modelo original, que necesita una mejora integral. Se han sustituido el chasis y el sistema de potencia del motor por otros nuevos, y también se ha introducido un sistema de aparcamiento electrónico.
La apariencia del N-One es principalmente cuadrada + arco + trapezoide, y está equipado con luces LED de circulación diurna para resaltar aún más la personalidad de la parte delantera del coche. Algunas decoraciones o detalles redundantes se eliminan audazmente del interior, reflejando el concepto MM de Honda de "maximizar el espacio para los asientos y minimizar el espacio mecánico". Las sillas también han cambiado de los bancos del pasado a asientos independientes con mejor cobertura.
Este importante lavado de cara añade un modelo deportivo "RS" a la serie de automóviles. También es la primera vez que el motor de turbina de un automóvil automático ligero con ruedas delanteras está equipado con una caja de cambios manual de seis velocidades. Y el sistema de asistencia a la conducción incluirá lo último de Honda, con diez funciones, como el control de crucero activo (ACC), para afrontar situaciones complejas. La detección figura como equipo estándar para todo el vehículo, y el modelo manual de seis velocidades también es la primera vez que el vehículo automático ligero de Honda está equipado con ACC y sistemas de asistencia de carril. Además, este cambio también añade una nueva función de “recordatorio del asiento trasero”. El sistema registrará el interruptor de la puerta trasera desde el arranque hasta el apagado del motor. Cuando el propietario del automóvil olvida su equipaje en el asiento trasero, cerrará el automóvil y se irá. Al salir del automóvil, el instrumento le indicará que se lo recordará.
El nuevo N-One tiene Original, Premium y Premium en la gama. Tourer y RS, Original y Premium están equipados con un motor de aspiración natural con una cilindrada de 660 cc, que puede generar una potencia máxima de 58 CV/7300 rpm y un par máximo de 6,6 kgm/4800 rpm, y se combina con una caja de cambios CVT. ¿Prima estándar más alta? El Patrol está equipado con un motor de turbina de cilindrada de 660 cc, que puede generar una potencia máxima de 64 CV/6400 rpm y un par máximo de 10,6 kgm/2600 rpm, y está acoplado a una caja de cambios CVT.
En cuanto al modelo RS más deportivo, además del motor de turbina, el sistema de transmisión también ofrece CVT y una caja de cambios manual de seis velocidades, que también es el punto fuerte de este facelift. Entre ellos, la CVT tiene sus propios ajustes en la configuración, lo que no solo mejora la respuesta del acelerador, sino que también ingresa automáticamente a la marcha adecuada después de desacelerar en las curvas, de modo que la velocidad del vehículo alcanza una velocidad adecuada para la aceleración en las curvas. El freno de mano de seis velocidades utiliza la misma relación de transmisión que el S660, lo que brinda una experiencia de conducción ligera y cómoda.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.