¿Cuál es la historia del desarrollo del metro?
1863 65438+10 de octubre, toda la línea está abierta al tráfico. El primer sistema ferroviario subterráneo del mundo, el Ferrocarril Metropolitano, transportó 9,5 millones de pasajeros en su primer año de funcionamiento. En ese momento, debido a que la electricidad aún no estaba ampliamente disponible, el ferrocarril subterráneo tenía que depender de locomotoras de vapor para su tracción, y debido a que los gases de escape liberados por las locomotoras eran perjudiciales para la salud humana, los diseñadores de la época fueron muy imaginativos. Tenían que tener ranuras de ventilación conectadas al suelo a intervalos regulares.
En 1866, la City de Londres utilizó el escudo de túnel desarrollado por Greathead para perforar rutas "tubulares". El túnel es profundo para evitar conflictos con cimientos de edificios o tuberías municipales y afectar el tráfico urbano. Originalmente estaba previsto que circulara por cable, pero luego se cambió a tracción eléctrica.
En 1870, se inauguró en Londres el primer metro de pasajeros perforado, atravesando el río Támesis cerca de la Torre de Londres. Sin embargo, el ferrocarril no tuvo éxito. Después de funcionar durante unos meses, fue abandonado cuando el recién inaugurado Tower Bridge de Londres desplazó a gran parte del tráfico de pasajeros. El primer metro perforado existente se inauguró en 1890 y se encuentra también en Londres y conecta el centro de la ciudad con la región sur. Inicialmente, los constructores del ferrocarril planearon utilizar un método de propulsión similar al de un teleférico, pero finalmente se utilizaron locomotoras eléctricas para convertirlo en el primer metro eléctrico, y los primeros tubos que se abrieron en Londres quedaron completamente electrificados en 1906. Al igual que otras ciudades británicas, el ferrocarril subterráneo, que recorre el centro de la ciudad y cruza el Mersey, también se inauguró en 1886, antes de que el metro de Londres se electrificara por primera vez en 1903. Es el primer metro electrificado del mundo. Sin embargo, el metro aún no se ha convertido en un metro urbano independiente en términos de gestión administrativa y operativa, pero sigue formando parte del Merseyside Commuter Railway de la red de los Ferrocarriles Nacionales Británicos.
En 1890 entró en funcionamiento el primer metro eléctrico de 4,8 kilómetros. En 1900, se construyeron más tubos en Londres y se electrificaron las líneas excavadas y rellenadas. Durante la Primera y Segunda Guerra Mundial, las estaciones de metro sirvieron como búnkeres antiaéreos. Muchas otras ciudades han seguido el ejemplo de Londres. La ciudad escocesa de Glasgow inauguró un metro a finales de 1896.
En 1896, Budapest, Imperio Austro-Húngaro, inauguró el primer metro de Europa continental, con una longitud total de 5 kilómetros y 11 estaciones, que todavía está en uso en la actualidad. Debido a que las vigas de acero tienen la parte superior plana, son relativamente poco profundas y ahorran mucho dinero.
En 1898, París comenzó a construir un metro de 10 kilómetros. En 1900, se inauguró el Metro de París en Francia. La construcción se aceleró gracias a las mejoras realizadas por los ingenieros de Fulgence Bienvenue en los métodos de excavación y relleno. El nuevo método consistía en cavar pozos a intervalos a lo largo de la línea y luego cavar túneles debajo de los pozos, con cimientos de ladrillos que sostenían encofrados de madera contra la superficie de la carretera. Este método de construcción de la bóveda causa menos perturbaciones al tráfico terrestre. El nombre francés original del Metro de París es Chemin de Fer Métropolitain (la traducción literal del francés significa "Ferrocarril Metropolitano"), que se traduce directamente de "Ferrocarril Metropolitano" y luego se abrevia a "métro", por lo que se llaman muchos sistemas ferroviarios urbanos. subterráneos. El metro ruso también es lógico, pero utiliza letras cirílicas, llamado метро.
De 1895 a 1897, Boston construyó el primer metro de Estados Unidos, con una longitud total de 2,4 kilómetros. Al principio se utilizaron tranvías y trolebuses, y posteriormente se utilizaron trenes eléctricos. 1904 10 El 27 de octubre se inauguró en Nueva York el sistema de metro más grande del mundo. En 1913 se completó y abrió al tráfico el metro de Buenos Aires en Sudamérica. En la década de 1930, Moscú construyó un sistema de metro. En 1954, el metro de Toronto se abrió al tráfico en Canadá.
El segundo sistema de metro se construyó en Montreal en la década de 1960, utilizando vagones con neumáticos París. En Asia, Tokio, Kioto, Osaka y Nagoya construyeron metros en 1927, 1931, 1933 y 1957.
El 1 de julio de 1965 se inició oficialmente la primera fase del proyecto del Metro de Beijing. Se trataba de la primera línea de metro de China. Fue terminado y puesto en funcionamiento el 1 de octubre de 1969. En octubre de 1969 se produjo un incendio debido a un defecto en el método de suministro de energía de la línea (sin víctimas). Después de la modificación de la ruta, seguirá funcionando como enero de 1971 65438+5.
En 1976 se construyó el primer metro autónomo de alta velocidad en el Área de la Bahía de San Francisco. Ese mismo año se inauguró oficialmente el metro de Washington, D.C., equipado con un sistema de control automático.
Gracias al perfecto diseño de los sistemas de vía y de soporte de los vagones, los ligeros vagones de aluminio con aire acondicionado funcionan de forma más suave y rápida. Las estaciones de metro que combinan la belleza arquitectónica con la seguridad de los pasajeros también son características de la arquitectura moderna de trenes y metros.
A principios de 1990, el Metro de Shanghai comenzó a construirse y la primera línea se inauguró en 1993. En 2017, se había convertido en la red de metro más grande del mundo.