Después de revisar el S4, M4, Giulia y MX-5, tenemos algo que agradecer. ...
Pero debido a la procrastinación, este asunto siempre se pospondrá hasta enero del nuevo año, y este año parece no ser una excepción.
Al hacer este llamado "resumen de fin de año", siempre me hago una pregunta: ¿Qué nuevas opiniones tengo sobre el "placer de conducir" este año?
Placer de conducir, esta es una palabra llena de sentimiento de teclado.
Según la comprensión y el conocimiento actuales de los motores, creemos que esta es la propuesta del alma y la búsqueda definitiva de los automóviles. Por supuesto, y quizás por eso, tener dos cepillos o un teclado sí que funciona bien online.
En retrospectiva, parece que el placer de conducir se mencionó con menos frecuencia este año que en años anteriores.
Si fuera más joven, me sonrojaría porque algunas personas tienen una idea muy diferente a la que yo tengo del placer de conducir, y estaría orgulloso de mis compañeros de clase que conducían un coche en En este emocionante año me sentiría profundamente indignado si me atropellaran innumerables vehículos aburridos e incluso chatarra industrial.
Aunque mi comprensión del placer de conducir era un poco inmadura en ese momento, siempre pude hablar con confianza sobre esta pequeña cosa que entusiasmaba a los adolescentes.
Pero este año (el año pasado), me volví menos dispuesto.
Empecé a darme cuenta de que esto es una especie de narcisismo de "por qué no comer carne picada", especialmente en China. La propiedad de vehículos per cápita es de sólo 0,17, lo que es 4,8 veces peor que la de los estadounidenses y 3,4. veces peor que los japoneses. Es 3,3 veces peor que los alemanes y 0,001 veces menor que Sudáfrica, un país en desarrollo de ingresos medios.
¿Cómo discutir lo que no tienes?
Recuerdo que cuando conocí por primera vez el concepto de placer de conducir, aprendí inglés cuando era niño. En ese momento, mi vocabulario todavía era muy pequeño, así que hojeé los lemas bajo el logo azul y blanco letra por letra en el diccionario.
Puro,
Conducir,
Qué honor.
Puro,
Conducir,
Diversión.
En ese momento no entendí. Traduje inglés rígidamente con herramientas, sabiendo cómo expresar pureza un poco antes de lo que conocía la pureza. Hoy en día, el eslogan publicitario de BMW dice en chino "Disfrutar del puro placer de conducir", pero el placer que podemos sentir ya no parece tan puro como antes.
¿Cuál es el placer de conducir? Probablemente esto sea algo que sólo se puede entender pero no se puede expresar.
Puede ser la sólida sensación de empuje que aporta el S4 agarrando firmemente el suelo en el momento de ser lanzado con carga, permitiéndote acurrucarte cómodamente en la honda de cuerda y disfrutar del placer de ser lanzado.
Puede ser la omnipresente tentación y provocación de la culata del M4 que penetra en los poros. En un momento te preocupa si gastar dinero para comprar una suspensión trasera y un parachoques costosos, y al siguiente lo estás. Preocupado por ser derrotado, quedé tan impresionado por los 450 caballos de fuerza y el encanto de deslizarse que no pude evitar levantar la boca.
Puede ser la inteligente sensación de dirección del Giulia. Los nervios en tus manos son como si estuvieran perforados en el volante, creciendo bajo las cuatro ruedas. Sienten la información de la carretera con calma pero a la perfección, lo que le permite maniobrarla con precisión y gracia como un cirujano experimentado empuñando un bisturí.
Se puede decir que cada vez que encuentres una curva cerrada en una carretera de montaña, el amortiguador del MX-5 tendrá un efecto de amplificación de cambio de centro de gravedad apropiado, permitiéndote aprender a vivir con miedo No tiene los lados "enormes" que debería tener un coche deportivo. Sin embargo, siempre utiliza un límite más alto para sus caprichos.
Puede ser de diversas formas, y la premisa de todo esto es que aún conservamos huellas de esta búsqueda.
Li Kaifu dijo: "Comprar un automóvil es la inversión más fallida en la vida". Mientras los fabricantes siguen lavando el cerebro de sus jóvenes principales grupos de consumidores con deportes, también producen constantemente coches nuevos que están cada vez más orientados al hogar y menos personalizados. Las políticas y regulaciones son cada vez más estrictas y la pasión que fluye en la vida se aleja cada vez más.
La llamada generación más joven de grupos de consumidores vota con los pies, promocionando silenciosamente lo que es el rey del mercado: el coche no tiene por qué ser realmente rápido, pero debe parecer lo suficientemente deportivo. No importa si la cantidad es pequeña. Son 48V de todos modos. Sería mejor si el control central y los asientos fueran más blandos y el chasis más blando. ......
Estos no son ningún problema.
Pero cuando estés lleno, pensarás en comer bien, y cuando estés lleno, pensarás en comer bien.
Es demasiado pronto para hablar del placer de conducir en la China actual, pero la China actual también es una sociedad diversa e inclusiva.
Ahora que podemos tener hip-hop, debates, programas de entrevistas, bandas, algún día tendremos el placer de conducir.
Dicho todo esto, por fin entregamos los premios. En cuanto al tema del placer de conducir, el "Por favor, responda el coche de 2019" de este año, se lo daré al Audi S3.
Estrictamente hablando, el placer de conducir del S3 no es muy brillante, y siempre me burlo de mis amigos diciéndoles que es ese tipo de coche "tonto y rápido". Pero en el entorno actual de la cultura automovilística en China, utilizar una forma sencilla, directa y de bajo costo (relativamente hablando) de promover el placer de conducir puede ser el medio de comunicación más sólido.
El Audi S3 equilibra el factor visual del consumidor, el atractivo práctico y el placer de conducir más fácil de usar con su increíble rentabilidad. Dado que la competición nacional Fast4ward en línea recta se ha vuelto cada vez más colorida en los últimos años, no hay razón para no otorgar el premio anual al principito de los autos de alto rendimiento del que más se habla.
Gracias al Audi S3, cada vez más personas se han enamorado de los coches.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.