En la historia de los automóviles, ¿qué diseños de coches famosos fracasaron?
¿Nissan zuk/Infinide? ESQ
Como automóvil que aparece ocasionalmente en la carretera ahora, si parece extraño, mucha gente pensará en él de inmediato. Pocas personas creían que en el stand de Nissan se produciría el extraño concept car Qazana en 2009. Concept Al año siguiente, Nissan lanzó oficialmente un modelo de producción llamado JUKE, que conservaba fielmente el diseño del Qazana de preciencia ficción.
Con un SUV pequeño, el automóvil tiene una fuerte personalidad. La marca de beso exagerada se transfiere al capó y un par de luces giratorias tridimensionales hacen que la parte delantera del automóvil se vea muy ". demonio". (William Shakespeare, Xia Wen, lee, lee, lee, lee) Este diseño parece un monstruo del espacio exterior. Las personas a las que les gusta pensarán que es genial, y las personas que lo odian pensarán que es demasiado exagerado. (William Shakespeare Hamlet Love) Sin embargo, puede deberse a que a Europa y Estados Unidos en general les gustan los SUV pequeños. Tras su lanzamiento ha mantenido buenas ventas en Norteamérica y Europa, pero cuando entró en China con una estética conservadora aún mostraba mal aspecto. Por otro lado, es lo mismo. Por otro lado, es lo mismo. ).
Ford Pinto Pinto
A principios de 1970, el automóvil de la marca Ford Pinto se convirtió en el automóvil pequeño más vendido en Estados Unidos debido a su excelente diseño, bajo consumo de combustible y bajo precio. Pero debido a un defecto de diseño en el tanque de combustible, ¡este automóvil podría incendiarse fácilmente en una colisión! ¡Conviértete en el coche más famoso de la historia de Ford!
El desencadenante del incidente fue el 10 de agosto de 1978, cuando un Ford Zebra (¿Ford?) fue impactado por detrás y el tanque de combustible explotó en una carretera de Indiana. Después de eso, tres niñas murieron en el acto. , el automóvil En los siete años transcurridos desde su introducción, ha habido casi 50 demandas relacionadas con colisiones traseras y explosiones.
La causa fundamental del problema es que el tanque de combustible de este automóvil está diseñado bajo el. eje trasero, que es propenso a explotar o explotar después de una colisión trasera. El problema debería haber llamado inmediatamente la atención de Ford y se había realizado una retirada y mejora oportunas. Sin embargo, Ford calculó los beneficios y consideró que la compensación era más económica que mejorar. el diseño, por lo que se pospuso la instalación de dispositivos de protección (David Asher, Northern? Exposure (serie de televisión estadounidense, Health) Posteriormente, el automóvil cayó en descrédito y finalmente fue retirado del mercado para siempre en 1981, y el "Ford Pintogate" se convirtió en uno de los incidentes más oscuros en la historia de Ford
Coche eléctrico individual Sinclair C5
Este automóvil fue diseñado en el Reino Unido en 1985. Está ubicado en un pequeño automóvil eléctrico individual en lugar de un tradicional Este coche eléctrico que sólo puede ser conducido por una persona fue diseñado por el famoso millonario británico Gram. Desarrollado por Sir Leif Sinclair, fue aclamado como un futuro embajador medioambiental cuando se diseñó por primera vez, pero su destino finalmente acabó en fracaso. El Sinclair C5 también fue conocido como "el más grande de la industria británica de la posguerra", "una de las bombas de marketing" y "un caso de fracaso notorio". No puede ayudar en los días de lluvia. En otras palabras, aunque todos los impermeables correspondientes están diseñados oficialmente, los efectos de uso son muy diversos (William Shakespeare Windsummer falló) (En segundo lugar, es antihumano poner las manos debajo del puente y sujetar el mango. En tercer lugar, la velocidad es demasiado lenta, la velocidad máxima es de solo 24 kilómetros por hora y es aún más lento subir una colina, y subir requiere pedales humanos. En cuarto lugar, no se puede garantizar la seguridad en la conducción. Audi A2
¡Sí! Audi también produjo el modelo A2. Esto no es un error de diseño, pero es demasiado avanzado. En primer lugar, utiliza una gran cantidad de carrocería de aluminio. Se dijo que fue una revolución en 1999. La versión más liviana alcanza unos exagerados 895 kg, y el consumo de combustible por cada 100 km alcanza unos exagerados 2 litros, y se puede usar un tanque de combustible (35 litros) para transportar a cuatro personas de Stuttgart a Milán. >
Sin embargo, el aluminio es caro y no tan dúctil como el acero tradicional. Audi necesita esforzarse mucho para optimizar el espacio interior. El alto precio y el coste de uso disuadieron a los consumidores. Antes de retirarse del mercado en 2005, Audi perdió. 4.000 euros por cada A2 vendido De 1999 a 2005, el Audi A2 produjo 176.377 unidades, y el competidor Mercedes-Benz Clase A superó las 10.000 unidades. Por supuesto, Audi puede vender otro modelo en el futuro. El nuevo A2 vuelve a estar en el campo de batalla. (Audi).
Coches estadounidenses en las décadas de 1950 y 1960
Si el estilo actual del automóvil es equivalente al de un oficinista serio, entonces el pene y el diseño de estilo de hace 60 años son simplemente unas tetas. Sarmat de Simia. Mucha gente extraña los automóviles estadounidenses de las décadas de 1950 y 1960, pero esta era la era de las colas de cohetes, iniciada por Harry Eyre. En ese momento, los estadounidenses estaban inmersos en el sueño de la victoria y de volar en el universo durante todo el día, y se sentían dueños de la tierra.
Así que la aleta caudal ha pasado de imitar al avión de combate P-38 al cohete, haciéndose cada vez más alta y cada vez más exagerada. Pero en realidad, esta cosa es grande, pesada e inútil. Los spoilers traseros como los actuales pueden mejorar el manejo, y el automóvil es relativamente voluminoso y no se puede usar en ningún otro lugar excepto en Estados Unidos. Entonces, después del período de inflación y varias crisis económicas, los automóviles estadounidenses volvieron a la normalidad.
La mayoría de los automóviles con fallas de diseño reales se basan en fallas del producto en sí, y la apariencia y el desempeño de ventas son solo una referencia. Aunque todavía estamos en la era de la "buena apariencia", mirando hacia atrás a los autos que han sido eliminados de la historia, todos son nuevos intentos y marcas que pertenecen a esa época. Por lo tanto, se debe seguir fomentando activamente la originalidad. Porque puede brindarnos más opciones y sentimientos.