¿Cuál es el motivo de la fuga de aceite en el tubo de retorno del sobrealimentador?

1. El sello de aceite está envejeciendo. El anillo de sello de aceite del sobrealimentador está envejecido y dañado. Puede ser el sello de aceite en el extremo delantero del cigüeñal o el sello de aceite en el extremo trasero del cigüeñal. Un anillo de sello de aceite dañado del sobrealimentador perderá aceite y será necesario reemplazar el anillo de sello de aceite deseado. 2. Mala lubricación. La lubricación interna del sobrealimentador es deficiente y la fricción de varias piezas daña las piezas y provoca fugas de aceite. Es necesario volver a engrasarlo y reemplazar las piezas dañadas. 3. Falló el sobrealimentador. Si el sobrealimentador falla debido a un impacto externo y otros factores, también perderá aceite. En este caso, lo mejor es sustituir el sobrealimentador. 4. El tubo de retorno de aceite está bloqueado. El tubo de retorno de aceite está obstruido y es necesario limpiarlo para eliminar la suciedad. 5. El orificio de retorno de aceite es demasiado pequeño. El orificio de retorno de aceite en la tapa del cojinete del eje trasero es demasiado pequeño, lo que provoca que se bloquee el retorno de aceite y, finalmente, provoca una fuga de aceite en el extremo trasero del cigüeñal. Es necesario limpiar el orificio de retorno de aceite a tiempo. 6. La ventilación del cárter es deficiente. Si el sobrealimentador pierde aceite, pero no se puede encontrar ninguna fuga de aceite obvia, verifique si el dispositivo de ventilación del cárter es normal y si hay demasiado depósito de carbón en el interior, lo que provoca un aumento de presión y fugas de aceite. En estos casos, es necesario limpiar rápidamente los depósitos de carbón o reparar el dispositivo de ventilación del cárter. 7. La presión del aceite es demasiado alta. Si todavía hay una fuga de aceite entre el filtro de aceite y la junta mecánica del tubo de aceite después de apretar, puede usar un manómetro de aceite para verificar si la presión del aceite es demasiado alta, lo que provoca que falle la válvula limitadora de presión de aceite. Es necesario diagnosticar la causa específica. Puede sacar la varilla medidora de aceite y comprobar si la viscosidad del aceite del motor es demasiado alta. Si es así, reemplace el aceite apropiado o verifique si el émbolo de la válvula reguladora de presión está atascado y necesita limpiarse a tiempo. De lo contrario, puede comprobar si la rigidez del resorte de las líneas de aceite principal y auxiliar y de la válvula de seguridad de la bomba de aceite es demasiado alta. Si es así, es necesario reemplazarlo. 8. Fugas en el tubo de escape. El tubo de escape y el tubo de admisión pueden perder aceite, lo que provoca fugas de aceite, por lo que es necesario reemplazar los tubos correspondientes. 9. Falla del motor. Si el volumen de escape del automóvil es demasiado grande, puede haber una falla interna en el motor y es necesario repararlo.