La historia de los vehículos híbridos extranjeros
Como sucesor del deportivo insignia, cada generación atrae mucha atención. El día antes del Día de los Inocentes, Lamborghini trajo oficialmente una nueva "vaca grande": revo elto. Lamborghini también lleva al extremo el "marketing del hambre". Desde el mes pasado, de vez en cuando se han lanzado algunos contenidos de Revuelto, como el motor, la estructura de la carrocería y el tablero. Es como abrir una caja ciega y exprimir la pasta de dientes poco a poco.
Basándonos en los datos recopilados anteriormente, podemos calcular aproximadamente los parámetros específicos de Revuelto. Como el primer superdeportivo híbrido enchufable V12 de alto rendimiento HPEV (vehículo electrificado de alto rendimiento) de la marca Lamborghini, los ingenieros también han hecho todo lo posible para utilizar este nuevo sistema de energía.
Como todos sabemos, Lamborghini ha sido sinónimo de motores V12 desde sus inicios. El modelo clásico 350GT lanzado en 1963 estaba equipado por primera vez con este legendario motor. En el Sián lanzado en 2019, Lamborghini estaba equipado por primera vez con un sistema de propulsión compuesto por un motor eléctrico y un motor de combustión interna de 12 cilindros. Se utiliza un motor eléctrico de 25 kW para complementar la potencia del motor V12 de la generación anterior y la energía eléctrica se almacena en un supercondensador.
El Revuelto no es sólo un híbrido, Lamborghini incluso construyó una arquitectura completamente nueva para él. El V12 de 6,5 litros, cuyo nombre en código es L545, está propulsado por un motor atmosférico con tres motores eléctricos, uno de los cuales está integrado en una nueva caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades. La caja de cambios tiene una disposición horizontal y se coloca por primera vez en la parte trasera del motor de combustión interna. La batería de iones de litio que alimenta el motor eléctrico está alojada en lo que se utiliza como túnel de transmisión desde la época del Countach. El uso inteligente del espacio también garantiza el equilibrio del vehículo, y la nueva estructura logra una distribución óptima del peso (44 delante, 56 detrás).
Ya sabes, en los 60 años de historia de Lamborghini, sólo otros dos modelos V12 están equipados con una caja de cambios trasera transversal: uno es el revolucionario Miura lanzado en 1966, y su motor también utiliza una disposición de caja de cambios trasera transversal. el segundo es el Essenza SCV12, un superdeportivo de primer nivel centrado en la pista, que utiliza un motor vertical y una caja de cambios transversal de carga.
Este motor atmosférico V12 de 6,5 litros de montaje central es también el motor de 12 cilindros más ligero y potente de la historia de Lamborghini. Su peso total es de sólo 218 kg, 17 kg menos que el motor Aventador. Gracias al rediseñado sistema de válvulas, el motor V12 tiene una velocidad máxima de 9.500 rpm, una potencia máxima de 825 caballos y un par máximo de 725 Nm, alcanzando el valor más alto en la historia del motor de 12 cilindros de Lamborghini. Bajo la acción del motor, la potencia máxima puede alcanzar los 1.015 caballos de fuerza, la aceleración de cero a 100 velocidades tarda sólo 2,5 segundos y la velocidad máxima supera los 350 km/h.
Cabe mencionar que Revuelto conserva una baza: la tracción a las cuatro ruedas. Lamborghini lanzó por primera vez el sistema de vectorización del par motor eléctrico en el Revuelto y tomó la iniciativa en el desarrollo del sistema de control dinámico del vehículo Lamborghini 2.0. El sistema de vectorización de par eléctrico distribuye de manera óptima el par a cada rueda y coopera con el sistema de dirección en las cuatro ruedas para mejorar la flexibilidad del vehículo al conducir en curvas estrechas y la estabilidad al tomar curvas a altas velocidades. No sé cuándo podré experimentar el encanto de Revuelto por mí mismo, y les traeré informes más detallados más adelante.
Esta vez por fin podemos ver la imagen completa de Revuelto, muy cercana a los renders dibujados por medios extranjeros. Revuelto ha logrado un salto cualitativo en el nuevo diseño exterior e interior, que obviamente está inspirado en el anterior mítico deportivo V12.
La forma de nariz de tiburón del gran techo de fibra de carbono transmite una sensación de potencia y velocidad, combinando el grupo de faros con luces de circulación diurna en forma de Y, una característica estilística única del diseño moderno de Lamborghini.
El diseño del techo combina más altura libre con características estéticas y funciones aerodinámicas específicas. El perfil profundamente cóncavo dirige el aire hacia el alerón trasero, al tiempo que proporciona más espacio para la cabeza del conductor y el pasajero. Los guardabarros, situados detrás de los pasos de rueda delanteros, dirigen el flujo de aire a lo largo de los laterales y, a través de pronunciados huecos en las puertas, hacia las tomas de aire laterales, cuyos bordes afilados recuerdan las líneas en forma de flecha del frente. Se puede ver de un vistazo que el Revuelto es el superdeportivo insignia de Lamborghini.
Comparado con la parte delantera del coche, prefiero el diseño trasero del Revuelto. El diseño trasero es un homenaje al motor híbrido V12. Todo el motor longitudinal expuesto resalta el “corazón mecánico” del Revuelto y lo conecta visualmente con los dos tubos de escape hexagonales. El tubo de escape está cubierto por un guardabarros geométrico y se añade un grupo de luces en forma de Y, muy reconocible.
En cuanto a los cambios en los coches, creo que cada uno tiene sus preferencias. Algunas personas piensan que es demasiado discreto, otros piensan que está bien. El diseño del volante Revuelto está inspirado en el Essenza SCV12. Cuatro perillas en los radios seleccionan el modo de conducción, la elevación del chasis y la inclinación trasera. El diseño intuitivo del asiento del conductor y los controles crean una "sensación Lamborghini" única, con botones para encender las señales de giro y arranque emergente, al tiempo que permite al conductor mantener un agarre óptimo del volante en todo momento.
Además, Revuelto crea una nueva experiencia de conducción inmersiva. El conductor y el pasajero pueden ver la misma información en una pantalla de 12,3 pulgadas ubicada en el lado del conductor y una pantalla de 9,1 pulgadas montada en el tablero del lado del pasajero, respectivamente. Revuelto introduce una función de "deslizar" para Lamborghini que permite a los conductores y pasajeros mover aplicaciones e información desde la pantalla de control central a las pantallas laterales. Las tres pantallas digitales no sólo eliminan la mayoría de los botones físicos para satisfacer las necesidades de un estilo simple, sino que también implementan nuevas funciones, permitiendo al conductor concentrarse completamente en conducir.
Además, el presidente y director ejecutivo de Lamborghini, Steven Winkelmann, actualizó el próximo plan de producto. En el futuro, Lamborghini adoptará plenamente la electrificación. El Lamborghini Urus PHEV se lanzará al mercado en 2024 y se espera que se lance en 2023. Posteriormente, el sucesor del Huracán también utilizará energía híbrida enchufable, que puede ser. Compuesto por un motor V8 biturbo y un motor eléctrico.
Se espera que en 2028 se lance su primer vehículo puramente eléctrico, posicionado como un deportivo Grand Tourer con disposición 2×2, complementando así la actual línea de productos de Lamborghini y formando una relación competitiva con la versión puramente eléctrica. del Porsche 911 en el futuro. En cuanto a cuándo se retirarán los híbridos V12 del escenario de la historia, Stephan no lo mencionó, pero creo que es sólo cuestión de tiempo.
En definitiva, el lanzamiento de Lamborghini Revuelto supone la entrada oficial de la marca en el terreno de la electrificación. No seas demasiado pesimista, ¿recuerdas los “combustibles sintéticos” que mencionamos antes? Si en el futuro se puede producir en masa "combustible sintético" para vehículos, creo que a los propietarios de Lamborghini no les importará si cuesta 20 yuanes por litro o 100 yuanes por litro. Después de todo, nadie pensaría en un Lamborghini Reveto como un carrito de compras diario, ¿verdad?
Este artículo proviene del autor de Yichehao, ramp, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.