¿Cuánto cuesta formar a un piloto internacional?
El registro de pilotos nacionales es más complicado. Primero, deben pasar un examen físico estricto y una evaluación, y luego deben cumplir con el puntaje de la prueba. Muchos candidatos fueron descalificados porque no cumplieron con los estándares de examen físico requeridos. La OACI tiene requisitos de salud para los pilotos, pero los requisitos de examen físico nacionales son más altos que los estándares internacionales, lo que también puede entenderse como la evaluación de la mayoría de los candidatos mediante un examen físico. Después de todo, hay muchos candidatos nacionales y la competencia es relativamente feroz. Ahora puedes aprender a ser piloto en el extranjero por tu cuenta. Los exámenes físicos estándar internacionales son relativamente relajados y la tasa de empleo para quienes obtienen una licencia de piloto internacional es buena. Por ejemplo, Langley Flight School en Canadá recomendará trabajos locales a los graduados.
El futuro de los pilotos internacionales autofinanciados depende de ti. Si hay una renuncia legal en el futuro, no habrá necesidad de pagar una gran cantidad de indemnización por daños y perjuicios.
En la actualidad, hay muchas academias de aviación en China y las tasas de matrícula también son diferentes, principalmente dependiendo del certificado. Análisis basado en los estándares de cobro de la Escuela de Aviación de Langley: la matrícula PPL es de 200.000 yuanes (sin incluir comidas). Pagas las comidas aquí tú mismo. Cabe señalar que el costo de las comidas de los pilotos es impredecible y depende de los hábitos alimentarios personales, las aficiones y la ingesta de alimentos, por lo que también es un gasto. Al elegir estudiar, asegúrese de tener en cuenta los gastos de alimentación.
Además, actualmente hay más personas estudiando para obtener la licencia de piloto comercial CPL, y son muchas las personas que ahora la están solicitando. Estándar: la matrícula de CPL es de 700.000 RMB (sin incluir comidas). Reference/column-4.htmlLa licencia de piloto comercial CPL es muy valiosa.
Por supuesto que te recomiendo que estudies: la matrícula estándar para la licencia de vuelo de transporte aéreo ATPL es de 700.000 yuanes (sin incluir comidas). El vuelo ATPL tiene un alto valor en el país y en el extranjero (reconocido por los 190 países miembros de la OACI).
Por supuesto, no tienes que concentrar toda tu energía en la matrícula para aprender a ser piloto. No creas que el alto costo de la matrícula es inasequible. De hecho, el rendimiento de aprender a ser piloto sigue siendo muy alto, porque el salario anual de aprender a ser piloto es de 400.000 a 6.543.805 y los gastos de formación se pueden recuperar en dos o tres años. Hay reglas para todo en el mundo. Si quieres ganar dinero, tienes que invertir. Pero también te recuerdo que si quieres aprender a ser piloto debes estar preparado para persistir durante mucho tiempo.
Un piloto nacional necesita 2 millones de yuanes después del entrenamiento.
“Se necesitan al menos 2 millones y 10 años para entrenar a un piloto estándar”. Un responsable en China dijo que este es solo el costo aproximado de entrenar a un piloto. Otros costos, como la fabricación de aviones en el extranjero. empresas (Airbus o El costo de la formación de pilotos para Boeing aún no se ha incluido. Se entiende que, debido a diversos factores, el sistema de formación de pilotos de mi país todavía funciona según el modelo de economía planificada: desde el momento en que un estudiante de piloto ingresa a la academia de vuelo, todas las tarifas las paga la aerolínea y no tiene que pagar su propia matrícula. Se dice que los pilotos de una aerolínea nacional fueron a Francia para recibir capacitación durante un año y gastaron alrededor de 654,38 millones de yuanes sólo en el simulador de vuelo de prueba. Los vuelos de prueba en un simulador de Airbus cuestan 500 dólares la hora.
“Un piloto cualificado realmente está hecho de oro”. Después de cuatro años de formación en una academia de vuelo, formar a un piloto le cuesta al país más de 400.000. Porque cada vez que un estudiante sube al cielo para entrenar, el costo por hora es de más de 3.000 yuanes. Cuatro años de entrenamiento de vuelo duran aproximadamente 260 horas, lo que cuesta más de 700.000 yuanes. Después de graduarse, el costo estándar para las aerolíneas para contratar un piloto es de aproximadamente 600.000 a 800.000 yuanes. Los pilotos recién graduados deben recibir entre medio año y un año de entrenamiento en aviones modificados, lo que cuesta otros 400.000 por persona. Después de aprobar el entrenamiento, un nuevo copiloto tendrá que gastar 6,54382 millones de yuanes por año para participar en el reciclaje dos veces al año estipulado por la Administración de Aviación Civil. La tarifa de entrenamiento de copiloto de cinco años alcanzará los 600.000 yuanes después de 5 años; , el copiloto ascenderá de copiloto a oficial de pleno derecho. Para conducir, tendremos que pagar otros 654,38 millones de yuanes en concepto de tasas de formación. En este punto, al piloto se le puede llamar piloto real.