Documento sobre la experiencia de los atascos de tráfico
Todo el mundo ha visto muchos vídeos de atascos de alta velocidad, ¿verdad? O el automóvil 1 perdió la salida de la autopista y se detuvo en medio de la carretera con la intención de cambiar de carril en línea continua, lo que provocó el accidente o el automóvil 1 circulaba muy lentamente y un gran grupo de personas quedó bloqueado detrás de él; Pero a veces, cuando el auto pasa, no puedo ver qué está haciendo el auto o qué le pasa. ¿Qué pasó?
¿Por qué las carreteras son propensas a los atascos?
El primer coche iba demasiado lento, provocando un "atasco fantasma". De hecho, para exagerar un poco, siempre que el coche frene con fuerza en el flujo del tráfico, puede provocar un atasco detrás, que es un poco como un efecto mariposa.
Hay un artículo en el sitio web del MIT "MIT News", "Los matemáticos se centran en los 'embotellamientos fantasma', el nuevo modelo puede ayudar a diseñar mejor las carreteras".
Por ejemplo: en el tráfico de alta densidad, incluso una pequeña perturbación, como un conductor que frena excesivamente, puede amplificarse rápidamente hasta convertirse en un atasco en toda regla. Un convoy que viaja a una velocidad de 40 km/h reduce repentinamente su velocidad una vez, lo que puede afectar continuamente a entre 10 y 20 vehículos detrás de él, y la distancia afectada puede alcanzar unos 500 m.
Hay muchos coches en la autopista mientras aparecen varios coches al mismo tiempo, la velocidad general disminuirá y, en casos graves, puede quedar completamente bloqueada.
Metáfora inapropiada, sentimiento conveniente: los tres monjes no tenían agua para beber. Cuando los vehículos de tres vías tengan que meterse en la primera carretera, la eficiencia del tráfico será miserable y se reducirá considerablemente. Cuando nos quedamos atrapados en el tráfico, el auto infractor ya había sido remolcado, por lo que no podíamos ver "¿Por qué el auto de 1 estaba atascado?" Ya no estaba allí, pero todavía estábamos atrapados en el atasco.
El tráfico es realmente demasiado denso.
Existe otra situación especial durante los viajes del Festival de Primavera, que bloquea la rampa de la estación de peaje y bloquea directamente la carretera principal. No lo soporto porque hay mucho tráfico y la carretera no es lo suficientemente ancha. Seguramente no se puede encontrar el coche que causa la congestión, ¿verdad?
Tesis de maestría de Mu Xiaofeng de la Universidad de Shanxi, análisis y contramedidas de la congestión del tráfico en las principales autopistas de mi país.
Había un accidente más adelante. Una vez, este tren lento dijo: "Oye, ¿qué acabas de decir?" Con un "boom", la gente lo golpeó, provocando un accidente, por lo que el atasco se volvió más grave. Por ejemplo, en algunas carreteras de dos carriles, incluso si solo hay una ligera colisión trasera, ocupando un carril, la eficiencia del tráfico disminuirá en un 65%. Esto no significa que si dos elementos se cambian a 1, todavía habrá 50%, lo cual no es tan ideal.
Tesis de maestría de Li de la Universidad de Chang'an, investigación sobre tecnologías clave para la inducción del tráfico en condiciones de accidentes de carretera.
Hay un dato en ella: la autopista de dos carriles ocupa 1 carril y la capacidad de tráfico es solo el 35% de la original. Por el contrario, caerá un 65%. Si una carretera de tres carriles ocupa un carril, la capacidad de tráfico bajará al 49% de la original; si se ocupan dos carriles, la capacidad de tráfico será sólo el 17% de la original.
Lee: Al planificar y diseñar algunos tramos de la carretera, no fueron lo suficientemente prospectivos y se congestionarán más si exceden los límites de diseño. Por ejemplo, la capacidad diseñada de la estación de peaje Pingyao de la autopista Qilin es de 850 pcu, lo que equivale al número de vehículos estándar. El volumen de tráfico máximo es de 1060 pcu/hora y el período pico es de 6 am a 6 pm, 12 horas. La escala del diseño se ha quedado muy por detrás de las necesidades reales.
Es equivalente a un atasco normal. Si te encuentras con este tipo de vacaciones, la carretera estará libre y el atasco definitivamente se volverá más grave. Si está atrapado en un atasco de tráfico, no haga cola. Algunos amigos pensarán, cambiar de carril de izquierda a derecha, subir un poco, al menos más rápido, ¿no?
De hecho, cuando la congestión es grave, realmente no hay necesidad de hacer esto. Si hace cola honestamente, la velocidad general del tráfico se recuperará más rápido.
Yang Quantao y otros publicaron un artículo en la revista "Scientific Reports" analizando el retraso de los vehículos en el carril objetivo causado por las operaciones de cambio de carril de los vehículos.
Lee: Cuando la densidad del tráfico es baja, cambiar los vehículos a carriles más rápidos puede ayudar a aumentar la velocidad de conducción. En el caso de un flujo de tráfico de alta densidad, el cambio de carril afectará la velocidad de los siguientes vehículos en el carril objetivo, afectando así la tasa de tráfico general del carril. Para ser honesto, ya está bloqueado. Si tienes que perforar, afectará a las personas detrás de ti.
Lo que hagan los que están delante nos afectará, y lo que hagamos nosotros afectará a los que están detrás. Entonces, ¿qué decir? No había ningún atasco excepto el coche de delante. Sin un coche delante, todo lo que está detrás se verá afectado. Esto es innecesario. De hecho, la gente hace cola, pero es más rápido y no estás de buen humor cuando estás atrapado en el tráfico, ¿verdad? Estaban apretujados de un lado a otro, y si se retorcían así, la gente no los dejaría pasar.
Cuando no me dejes, di: “¿Por qué no me dejas?”, “¿Por qué no me dejas? Lo voy a intentar”. Por favor, ¿y si estalla una pelea? ¿Qué debo hacer si Lu está enojado?
Originalmente no quería ser famoso, pero ¿qué pasa si me hago famoso en línea después de hacer un video corto? Totalmente vale la pena perder. Cuando hay congestión, es más eficiente hacer cola honestamente.
En resumen, hay muchas razones para los atascos de tráfico de alta velocidad durante el Año Nuevo chino. Tal vez el auto de adelante frenó, o tal vez había un auto lento adelante, lo que provocó que todos quedaran completamente bloqueados.
Además, cuando el flujo de tráfico es demasiado grande y la propia planificación de la carretera tiene problemas, también existen las razones objetivas de los atascos. No se preocupe demasiado cuando haya un atasco grave. No sirve de nada preocuparse. Hacer cola es lo más eficiente.