¿Cómo dividir el trabajo entre el primer, segundo y tercer oficial?
1. Primer oficial:
(1) El primer oficial es el asistente principal del capitán. Bajo el liderazgo del capitán, es responsable del trabajo diario del departamento de cubierta; realiza tareas de navegación y ayuda al capitán en la navegación segura; es responsable de la gestión del transporte, como el estiba, la carga y descarga, y la entrega de la carga; el mantenimiento de los equipos pertenecientes al departamento de cubierta.
(2) Implementar las instrucciones de la compañía y las decisiones de la reunión de envío; formular y organizar la implementación de varios planes de trabajo para el departamento de cubierta, abordar diversos problemas en el trabajo, a menudo resumir la experiencia y mejorar continuamente. el trabajo del departamento Eficiencia y calidad; hacer un buen trabajo en el trabajo ideológico de la tripulación de cubierta, y hacer un buen trabajo en unidad y cooperación dentro y entre departamentos. Cuando se encuentre a bordo un representante de la empresa o fletador, seguir las instrucciones del representante.
(3) Responsable de la gestión de estiba, carga y descarga, entrega y transporte de la carga.
2. Segundo Oficial:
(1) Antes de zarpar, preparar la bandera nacional requerida, las cartas y la información relacionada de acuerdo con las instrucciones del capitán, trazar el rumbo y marcar el rumbo; arrancar el motor a tiempo Compass, responsable del uso y mantenimiento de las ayudas electrónicas a la navegación y las inspecciones previas al vuelo, e informar el estado de preparación al capitán.
(2) En los puertos donde las versiones en inglés de los NOTAM están disponibles, el capitán debe solicitarlas proactivamente al agente. Informe el número del gráfico a la empresa lo antes posible después de comprarlo.
(3) Cuando navegue en el mar, complete e intercambie el informe del mediodía con el segundo oficial todos los días; complete el informe de navegación de manera oportuna después de cada navegación.
(4) Al entrar o salir del puerto, atracar o atracar, dirigir el trabajo en popa de acuerdo con las instrucciones del capitán e informar al capitán la situación de la escena y el entorno circundante de manera oportuna.
(5) Proponer en tiempo los proyectos de reparación de instrumentos y equipos gestionados por el primer oficial. Durante el período de reparación del buque, completar la aceptación de los proyectos de reparación y los trabajos asignados por el primer oficial.
(6) Responsable de proponer proyectos de mantenimiento de los instrumentos y equipos bajo gestión. y una lista de solicitudes o subcontratación de repuestos, materiales y libros y materiales de navegación.
(7) Antes de atracar y desacoplar el barco, se deben inspeccionar, mantener y registrar las partes submarinas del transmisor y receptor de la sonda.
3. Tercer oficial:
(1) Supervisar al organismo habilitado/AB para mantener la escalera de desvío y sus accesorios de conformidad con los requisitos de las convenciones internacionales.
(2) Mantener e inspeccionar periódicamente los equipos de salvamento y extinción de incendios.
(3) Conserve diversos equipos de comunicación de señales (incluidas banderas, luces, señales antiniebla) e inste a AB a que complete el mantenimiento.
(4) Los artículos bajo custodia deben enumerarse e incluirse en el alcance de la entrega.
(5) Las copias del cuaderno de bitácora deben procesarse y encuadernarse adecuadamente según el viaje, y devolverse a la compañía después de cada viaje como referencia.
(6) Elaborar el “Programa de Vigencia de Certificados de Tripulación para Todos los Niveles” (MARSM2-I-016A), presentarlo al capitán para su revisión y luego devolverlo a la compañía.
(7) Revisa el reloj y copia el mapa meteorológico.
(8) Preste atención a los métodos de comunicación entre las estaciones de radio y las estaciones de radio costeras, y trátelos de nuevas maneras si hay algún cambio.
Datos ampliados:
Las responsabilidades específicas del capitán al realizar las tareas de navegación son:
1. Revisar y aprobar el plan de estiba de carga elaborado por el primer oficial. y supervisar personalmente los peligros Al cargar y descargar carga, se deben seguir estrictamente las cuotas de tripulación y las regulaciones de la línea de carga, y no se permite sobrecarga.
2. Antes de zarpar, organice la reunión de navegación y notifique a varios departamentos para hacer los preparativos para la misión de navegación.
3. Durante el viaje, inste a todos los departamentos del barco a implementar concienzudamente el plan de viaje, realizar ejercicios de extinción de incendios y otros ejercicios, responder activamente a diversas inspecciones y defenderse activamente contra los piratas.
4. Durante el período de atraque, organizar tareas de vigilancia y otras precauciones, y cooperar con las autoridades portuarias en los asuntos pertinentes.
5. Si se encuentra con un accidente o peligro marítimo, comuníquese con el rescate a tiempo y organice el autorrescate. Cuando el hundimiento de un buque sea inevitable, se podrá ordenar al buque que lo abandone, pero deberá obtenerse, en la medida de lo posible, el consentimiento del armador con la mayor antelación posible. Al abandonar el barco, organice activamente al personal para evacuarlo y recopilar documentos y elementos importantes, como diarios de viaje, registros de motores, libros de registro de modelos de vehículos y banderas nacionales. Después de confirmar que todo el personal, los documentos y artículos importantes han abandonado el barco de forma segura, el capitán finalmente debe abandonar el barco.
6. Durante la revisión del barco, revise cuidadosamente varios planes de reparación, etc.
Por último, cabe señalar que las funciones del capitán no se ven relevadas por el hecho de que el práctico (navegante) esté a bordo para liderar el barco. En otras palabras, incluso cuando el práctico conduce el barco dentro y fuera del puerto y a través de la vía fluvial estrecha, el capitán sigue siendo responsable de accidentes como raspaduras, colisiones, encallamientos y hundimientos.
Por tanto, las obligaciones del capitán a bordo del barco son absolutas.
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