Revelando la historia interna de la pintura

Es inevitable que se produzca fricción cuando conducimos por la carretera, especialmente si los principiantes conducen coches nuevos y se rayan. Se llama ansiedad y angustia. A algunas personas les puede preocupar que durante el mantenimiento, ¿el efecto de esta pintura para automóvil post-revestida sea el mismo que el de la pintura original para automóvil?

Este tema debe abordarse desde dos vertientes: material y constructivo.

¿La calidad de la pintura del coche reparado es la misma que la pintura del coche original?

En primer lugar, desde la perspectiva de la pintura en sí, la pintura de reparación y la pintura original son completamente diferentes porque sus técnicas de construcción son diferentes, una es la pulverización manual y la otra es pulverizada por un robot de línea de producción. Por tanto, tienen diferentes requisitos en cuanto al tipo de revestimiento. La pintura original es pintura de alta temperatura y la pintura de retoque posterior es pintura de retoque de baja temperatura.

Aunque los tipos son diferentes, todos tienen sus propios grados de producto. Por ejemplo, entre la pintura original de Mercedes-Benz y la pintura original de Li Xia, el grado de producto de la pintura que elige es definitivamente diferente. Lo mismo ocurre con la pintura de retoque. Las diferentes marcas de pintura tienen diferentes grados y especificaciones, como el entorno de pulverización, la proporción y el brillo y espesor de la película de pintura.

Depende de la obra si puede utilizar pintura de alta calidad para usted. Por ejemplo, PPG de Estados Unidos, BASF de Alemania y Akzo de Países Bajos son pinturas para automóviles de marcas famosas a nivel internacional.

No hay problema con la calidad. ¿Habrá alguna diferencia en el efecto del color?

El color de esta pintura para coche no está listo y es necesario mezclarlo. Esto implica un proceso. El colorímetro mide los datos de la fórmula base y el software le indica cuánto poner en cada color base para ajustar el color. Luego, basándose en esto, haga ajustes finos. Primero rocíe una placa de color y luego compárela con el automóvil original repetidamente en diferentes entornos de iluminación. Además, al pulverizar placas de color, la distancia de pulverización, la proporción de pintura, la presión del aire y otras condiciones de pulverización deben ser coherentes con la pulverización real. En resumen, existe un procedimiento estándar para garantizar la precisión del color.

También existe el problema de la diferencia de color. El coche original también tiene diferencia de color.

Una es que los colores de los coches de diferentes lotes del mismo color serán diferentes;

Además, por ejemplo, la carrocería y los parachoques no están pintados en la misma carrocería, y algunos incluso están pintados por fabricantes que apoyan la producción, sus indicadores serán ligeramente diferentes. Sin embargo, los fabricantes tendrán especificaciones estándar y, por lo general, se requiere que la diferencia de color entre el color y la versión estándar esté dentro del rango delta 5 (diferente para cada fabricante) y no se pueda distinguir a simple vista.

Lo mismo ocurre con la pintura de retoque, porque no se puede ser 100% igual en cualquier momento. Por ejemplo, hay partículas de metal en esta pintura metálica, y durante el proceso de pulverización, la disposición del metal que se pulveriza esta vez es así, y la disposición del metal cambiará en una dirección la próxima vez. Entonces el efecto de color de su libro será ligeramente diferente.

Pero nuevamente, siempre y cuando la medición esté dentro de un rango estándar, o en este caso, utilice el proceso de combinación de colores estándar o el proceso de pulverización de transición para resolver el problema. Por supuesto, esto requiere niveles muy altos de habilidades de pulverización por parte de los técnicos. En este caso, incluso si no se puede distinguir entre 100 y 100 a simple vista, cumple con los requisitos.

A medida que pasa el tiempo, ¿habrá diferencia de color en las zonas reparadas?

Por ejemplo, Ferrari y Mercedes-Benz, este tipo de coches, utilizan durante el proceso de producción barniz nanocerámico, que es una pintura de alta gama. Si no puede utilizar un grado tan alto al reparar, equivale a reparar un trozo de vidrio sobre un diamante. Por ejemplo, la atenuación del brillo y del color será muy diferente. Pero siempre que se utilice el mismo grado de pintura, se puede garantizar su efecto.

Hablemos primero del proceso de construcción. ¿Son sus métodos los mismos para diferentes automóviles y diferentes lugares?

En primer lugar, no importa el tipo de coche, siempre que salga de fábrica, su proceso estándar de post-pintado es el mismo, pero algunos detalles son diferentes.

Generalmente dividido en cuatro enlaces principales.

1: Desmontaje o reparación de chapa;

2. Tratamiento del material base antes de pintar;

3: Pulverización de acabado;

4. : Pulido;

Por ejemplo, si el metal está dañado, se necesitan 1-2 capas de imprimación epoxi para evitar la oxidación, 2-3 veces de modelado de masilla, reparación de planitud, 2-3 capas de imprimación intermedia. , 2-3 manos de pintura, 2-3 manos de barniz.

Este proceso en realidad no tiene un umbral técnico alto, pero requiere gran atención a los detalles.

Hay docenas de procesos pequeños debajo de cada proceso grande, y cada paso tiene las especificaciones correspondientes, como el entorno operativo, etc.

Para decirlo sin rodeos, depende de si el proceso se lleva a cabo completamente de acuerdo con este proceso formal.

¿Cuál es la diferencia entre un taller 4S, un taller de reparación profesional y un taller de carretera?

Las tiendas 4S y los talleres de reparación profesionales serán más profesionales. La capacitación manual, el equipo de hardware y los estándares de proceso están más estandarizados.

Tomemos como ejemplo esta mezcla de pintura. El proveedor de pintura le proporciona pintura y los técnicos y mezcladores de pintura del fabricante le atenderán.

Puedes ir a las tiendas locales al borde de la carretera y es posible que no necesariamente sepas qué marca es. El mezclador de pintura también hace ajustes según su propia experiencia. Algunas personas experimentadas pueden ajustar los colores, pero es posible que sus proporciones no sean científicas. Por ejemplo, puedo usar cinco productos para ajustar el color y él puede usar diez. Y se ve así después de la pulverización, pero el masterbatch del interior es demasiado complicado. Hago lo mismo bajo el sol, pero es diferente en los días nublados. Es lo mismo en el taller, pero es diferente cuando se conduce afuera.

Así que si tu coche está bien, no vayas a la tienda de carretera a recogerlo.

Vaya a una tienda 4S, sus grandes negocios, salones de lujo y similares son muy caros.

Las instalaciones de los talleres de reparación profesionales están bien, pero si ahorras dinero en esos artículos cosméticos, los precios son relativamente rentables.

Un breve resumen

Dicho todo esto, creo que todo el mundo lo sabe. El uso de pintura estándar y procedimientos operativos de construcción estrictos puede lograr el mismo efecto que la pintura original del automóvil.

Es decir, tanto los materiales como la construcción son indispensables. Incluso en las tiendas 4S, los trabajadores no pueden hacer nada.