Fábrica de camionetas de Sichuan: la primera opción de Toyota para una empresa conjunta, ahora transformada en la base de FAW-Volkswagen en Chengdu.
En 1958, se estableció la fábrica de reparación de automóviles Chengdu Jincheng, de propiedad estatal, que se convirtió en uno de los principales talleres de reparación de vehículos de gasolina de Chengdu. La capacidad anual de revisión supera los 600 vehículos.
En 1976, la fábrica de reparación de automóviles Chengdu Jincheng adoptó el chasis de automóvil CD130 producido por la fábrica de reparación de automóviles Chengdu Shahe y lo modificó para producir la camioneta CD630 de la marca Chengdu. En 1978, se produjo en pequeños lotes y 255 unidades. Las unidades se produjeron en 1980.
En 1981, la fábrica de reparación de automóviles Chengdu Jincheng presentó la camioneta CD630 mejorada y la ambulancia CD130JH. En ese momento, el negocio principal de Chengdu Jincheng Auto Repair Factory también se convirtió en la fabricación de automóviles, y pasó a llamarse Chengdu Bus Factory en 1984.
En 1985, Chengdu Bus Factory introdujo 8 variantes de vehículos, incluidos vehículos de monitoreo ambiental, vehículos de monitoreo de seguridad, vehículos publicitarios y vehículos de reparto. A través de la transformación tecnológica, formó una capacidad de producción anual de 1.500 vehículos, con año. -Producción redonda Con 435 camionetas, se convirtió en la fábrica líder en la provincia de Sichuan. Sus principales productos también son la camioneta CD631C y varios vehículos especiales modificados.
Los datos muestran que entre 1976 y 1985, la fábrica de autobuses de Chengdu produjo un total de 2.053 camionetas.
De 65438 a 0987, Chengdu Bus Factory contrató a la quebrada Chengdu Second Bus Factory. La Segunda Fábrica de Autobuses comenzó a producir 630 camionetas en 1976 y, a finales de 1985, había producido 632 unidades. Es el principal competidor local de la Fábrica de Autobuses de Chengdu.
En 1988, la fábrica de autobuses de Chengdu se fusionó con la segunda fábrica de autobuses y ese mismo año pasó a llamarse fábrica de autobuses turísticos de Sichuan.
A finales de los años 1980 y principios de los años 1990, con el aumento de la demanda del mercado de autobuses ligeros que operaban en zonas urbanas y rurales, la fábrica de camionetas de Sichuan se expandió rápidamente, vendiendo 4.683 vehículos en 1992, 6.547 vehículos en 1993, y 9.862 vehículos en 1994. , ganó el campeonato nacional de producción y ventas de la industria de minibuses durante tres años consecutivos (1993-5000? Una de las más de 500 fábricas, se ha clasificado con éxito entre las 500 empresas industriales más grandes de China y las 100 empresas más importantes del mundo). Ministerio de Maquinaria.
Durante este período, los productos líderes de Sichuan Travel Car Factory incluyen Huaxi CDL6400, CDL6601, CDL6602, CDL6603, etc., y luego lanzaron CDL6606 y CDL6700.
(Huaxi CDL6606)
Sin embargo, con el desarrollo de los cambios en la demanda del mercado, la fuerte caída de la demanda de automóviles de gama baja y el rápido aumento de los fabricantes de autobuses ligeros de alta gama han tenido un gran impacto en la estación de Sichuan. fábrica de vagones, que produce principalmente productos de gama baja. Después de 1995, sus ventas disminuyeron año tras año, cayendo rápidamente de más de 9.000 a 3.000.
En octubre de 1998, Sichuan Touring Car Factory y la japonesa Toyota Corporation invirtieron. Casi 654.380 millones de dólares estadounidenses para establecer una empresa conjunta, Sichuan Toyota Motor Co., Ltd., con una proporción de participación de 50:50 entre inversores chinos y extranjeros. El primer proyecto de empresa conjunta de automóviles de Toyota en China continental. Proyecto de riesgo en Sichuan en ese momento.
65438 En febrero de 2000, el Toyota Costa nacional salió de la línea de producción y se produjo oficialmente en masa, que es como lo llamamos a menudo Coaster. la tasa de localización llegó a 70. En 2001, Sichuan Toyota produjo 2007 autobuses de tamaño mediano y se ubicó entre los 500 mejores en la industria de maquinaria de China. Los datos muestran que en septiembre de 2009, las ventas acumuladas de Coaster fueron 70.000. Vale la pena mencionar que muchas empresas nacionales, excepto Sichuan Toyota y Xiamen Golden Dragon, están produciendo Coaster, pero la diferencia es que Sichuan Toyota es una empresa conjunta de Toyota en China y otras empresas solo compran la tecnología de Toyota
En 2005, Chengdu FAW transfirió sus acciones en Sichuan Toyota a FAW Group y se convirtió en accionista chino. El nombre de la empresa se cambió a Sichuan FAW Toyota Motor Co., Ltd.
Durante este período, el Prado fue producido en el país por Sichuan Toyota en 2003, y la producción de casi 350.000 unidades se interrumpió en junio de 2020.
Chengdu FAW, establecida después de la reorganización del Grupo de Turismo de Sichuan, inicialmente continuó produciendo autobuses ligeros y medianos. En 2005 se produjeron 65.438.053 unidades y hace tiempo que perdió su antiguo esplendor.
También a partir de 2005, Chengdu FAW se convirtió en una filial de propiedad absoluta del Grupo FAW y comenzó a producir el FAW-Volkswagen Jetta en julio de 2007.
Dos años más tarde, FAW-Volkswagen adquirió por completo Chengdu FAW por 502 millones de yuanes y estableció FAW-Volkswagen Co., Ltd. Chengdu Branch para producir Jetta, Sagitar y otros productos. Actualmente también se producen aquí los modelos independientes de la marca Jetta.
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