¿Introducción a la prueba de carga estática de cimientos?
Bianxiao compiló la carga estática de cimientos de empresas constructoras a través de la columna de conocimientos de construcción de. el sitio web de la enciclopedia de la industria de la construcción Construction Network. La situación básica es la siguiente:
La prueba de carga estática de cimientos, denominada prueba de carga estática de cimientos de pilotes en la terminología técnica de la industria de la construcción, es un método establecido y una tecnología de detección de cimientos de pilotes teóricamente indiscutible. Actualmente es el método de detección más preciso y confiable para determinar la capacidad de carga última de un solo pilote. Sin embargo, juzgar si un método de detección de carga dinámica está maduro se basa en el error relativo de los resultados de la prueba de carga estática.
Regulaciones básicas para pruebas de carga estática de cimientos:
1. Los pilotes de ingeniería deben probarse para determinar la capacidad de carga de un solo pilote y la integridad del cuerpo del pilote.
2. Los instrumentos de medición deben ser calibrados cada año por la unidad de medición legal nacional y expedirse con un certificado de conformidad, y utilizarse dentro del período de inspección válido para garantizar la precisión, confiabilidad y trazabilidad de los datos de inspección de los pilotes de cimentación. . Antes de realizar la prueba, el instrumento y el equipo deben probarse y depurarse.
3. El período estático de la capa de soporte del pilote prefabricado es de suelo cohesivo y debe ser superior a 28 días y el suelo arenoso debe ser de 14 días. El pilote colado en el lugar está centrado. en el pilote de prueba y es 1,0 ~ 1,5 veces la longitud del pilote es el radio, y el pilote debe estacionarse durante más de 28 días sin fuertes interferencias de vibraciones.
4. La prueba de carga estática que proporciona la base para el diseño debe cargarse hasta que se dañe el suelo de la base (levantamiento: daño al suelo del lado del pilote, prueba horizontal: daño al suelo del lado del pilote o daño a la estructura del pilote); la prueba de carga estática para la inspección por muestreo de aceptación del proyecto Prueba de carga, la carga máxima no debe ser inferior a 2,0 veces los valores de diseño de la resistencia a la compresión vertical, la resistencia a la extracción y la capacidad de carga horizontal de un solo pilote.
5. Cantidad de muestreo: bajo las mismas condiciones (mismas condiciones geológicas; mismo tipo y especificación de pilote; misma tecnología de construcción; equipo, calidad del personal, equipo mecánico; requisitos de diseño), el número de pilotes de prueba no debe ser menos de 65438±0 del número total de pilotes, y no debe ser menos de 3, el número total de pilotes de ingeniería debe estar dentro de 50, y no menos de 2 (incluidos el levantamiento y la nivelación);
6. El valor de la prueba de capacidad de carga de cada pilote debe indicarse claramente en la prueba de capacidad de carga de un solo pilote. Sobre esta base, combinado con los resultados de las pruebas de integridad de todo el proyecto, se llega a una conclusión sobre si la capacidad de carga última de un solo pilote en las mismas condiciones del proyecto unitario cumple con los requisitos de diseño.
7. La prueba de integridad de baja deformación debe realizarse antes de la prueba de carga estática.
8. Pilotes prefabricados de secciones múltiples con defectos obvios en la calidad de los pilotes a tope, pilotes moldeados en sitio con coeficientes de llenado grandes o pequeños, diámetros de expansión y contracción obvios y pilotes moldeados en sitio no representativos. Los pilotes no deben utilizarse como pilotes de prueba.
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