¿Qué marcas de automóviles nacionales vale la pena comprar?
Hablemos primero de la tercera línea: es decir, marcas nacionales que no son recomendadas.
1. Empresas de montaje de automóviles: no tienen tecnología central propia. Los propietarios de automóviles compran motores y los occidentales compran cajas de cambios. Si usted mismo diseña un caparazón, puede decir que es su propio automóvil. Se siente más como salvar una computadora. Este tipo de empresas de automóviles tiene una de las características más obvias: la mayoría utiliza motores Mitsubishi y no tienen un núcleo de competitividad. Por ejemplo, Zotye, Cheetah, Southeast e incluso empresas estatales como BAIC y Dongfeng son empresas de tercer nivel.
2. Marcas que tal vez no sobrevivan: principalmente fuerzas de fabricación de automóviles nuevos. Por supuesto, las que lo están haciendo bien no se encuentran entre ellas, pero también hay algunas que están pasando apuros y perdiendo miles de millones al año. Quién sabe cuándo perderán dinero y no habrá lugar para el servicio postventa. No mencionaré nombres aquí. Después de todo, nadie es adecuado. Tal vez las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles sobrevivan, pero no creo que la mayoría de ellas sobrevivan. El umbral para los vehículos puramente eléctricos es demasiado bajo. Ahora, si tienen dinero, pueden entrar y competir entre sí. Personalmente, no recomiendo todos los vehículos eléctricos puros que cuesten más de 200.000 yuanes, ni tampoco todos los vehículos eléctricos que no puedan ofrecer una garantía de batería de por vida. Ocupemos nuestros asientos en consecuencia.
3. Marcas con malas ventas: como JAC, Lifan y motores propios de Haima. Para ser honesto, el nivel no es malo, pero no ha alcanzado la época dorada de desarrollo y no puede seguir el ritmo paso a paso. El volumen de ventas es un poco terrible ahora y solo se puede clasificar en el tercer nivel. Al igual que JAC, también tiene sus propias reservas técnicas, incluso en comparación con las marcas de primer nivel. Tengo un motor de desarrollo propio, pero la calidad es muy normal y la reputación no ha mejorado. En nuestro lugar, casi se ha convertido en un coche especial para cosas blancas, y la gente no se atreve a comprarlo aunque quiera. Ahora sólo podemos confiar en OEM.
La segunda línea: puedes comprarlo, pero no es necesariamente la mejor opción.
El umbral para los automóviles de segundo y tercer nivel depende principalmente de las reservas técnicas y la solidez del producto. Las empresas de automóviles de segundo nivel no tendrán muchos problemas para sobrevivir. Por ejemplo, Roewe MG de SAIC debe tener cierta solidez del producto y un buen desempeño de costos. A excepción de algunos modelos de Roewe, que están equipados con doble embrague seco, la mayoría de los modelos son coches de empresa conjunta del mismo nivel y no se recomiendan. Lo mismo ocurre con MG, que es muy rentable y su diseño de apariencia está en línea con la estética de los jóvenes. No hay problema para comprar.
También está GAC Trumpchi. Los motores 2.0T de tercera generación de GA8, GS8 y M8 son de un nivel bastante alto, con precios dentro de los 200.000 yuanes y un rendimiento no inferior al de los motores 2.0T de la empresa conjunta de clase 300.000. Incluyendo el nuevo campo de energía, GAC también tiene. logrado logros sobresalientes. La serie Aian de vehículos totalmente eléctricos es muy rentable. Al igual que el próximo AION Y, la duración de la batería de 500 km cuesta sólo 126.900 yuanes, lo que es bastante generoso. Personalmente, creo que GAC ya tiene una fortaleza de primera línea, pero el reconocimiento de su marca aún es ligeramente inferior.
Además, clasifico a Chang'an como el segundo nivel. Sé que ciertamente hay mucha gente que no está de acuerdo. Changan tiene una fortaleza de primera línea en términos de ventas, tecnología, solidez del producto y conocimiento de la marca, pero algunas de sus prácticas me hacen no estar de acuerdo. Por ejemplo, la restauración de la viga de acero anticolisión trasera arrancada por el emperador del coche y el marcado virtual de parámetros. Incluso la respuesta del probador de alces de UNIK no fue tan amable. Creo que la primera línea puede representar "Hecho en China", pero no puedo estar de acuerdo con el enfoque de Changan. Puedes rociar esto si quieres, pero aun así decidí guardarme mi opinión para mí.
Primera fila: La luz de los productos nacionales
De hecho, la mayoría de las líneas primera y segunda no tienen una línea divisoria obvia, como algunos modelos GAC que recomiendo a menudo. Si debe haber una diferencia, sería como crear un equipo nacional de baloncesto. Creo que la primera línea es la fuerza principal y la segunda línea es la sustituta.
1. Chery: base principal. Sus marcas Jietu y Xingtu pueden lograr avances con ambas manos. Jiewei se centra en precios de gama media a baja, con alta calidad y bajo precio. Vale la pena comprar todas las combinaciones de potencia de doble embrague húmedo 1.6T+. Además, la garantía de Gateway es muy larga, 10 años y 200.000 kilómetros, lo que es bastante concienzudo. Starway es una marca de alta gama. Antes no era muy optimista sobre Starway, principalmente porque carecía de un motor 2.0T, pero ahora que Starway está disponible, su rendimiento es excelente en todos los aspectos. La Prueba Elk también unió a Yunick. No es un problema establecerse con un precio de 200.000 yuanes. Nuestros SUV de la serie Tiggo son muy potentes (1,6 T) y nuestra serie Arrizo también tiene buenas ventas.
2. Bandera Roja: Centro Principal.
Sé que Hongqi es solo una submarca de FAW, que también incluye Pentium y Mayumi Morinaga, pero esta lista de marcas debe publicarse. FAW es el segundo nivel, Mayumi Morinaga es incluso el tercer nivel, pero la bandera roja solo puede ser el primer nivel, ¡y debe ser el primer nivel! Es una marca emblemática de lujo natural. En la actualidad, la tecnología y la solidez de los productos de las marcas nacionales ya no son las de las empresas conjuntas, pero la resistencia a la mejora de las marcas sigue siendo grande y es difícil que las percepciones de los consumidores cambien en un corto período de tiempo. Sin embargo, Hongqi tiene esta ventaja natural. Es naturalmente alto y tiene brazos largos. No tienes que preocuparte por el coche. Nadie puede decir que ha perdido la cara después de enarbolar la bandera roja H9.
4. Gran Muralla: Ala-pívot. Great Wall Haval, incluida la marca de alta gama WEY, solo tiene SUV, no automóviles. Al igual que en la cuarta posición, se trata de defender el interior y luchar por los rebotes: ¡quien consiga los rebotes gana el mundo! ¡En el mercado del automóvil, los SUV dominan el mundo! Al principio, Great Wall ganó el mundo con el H6. Ahora la plataforma limón, el motor y el doble embrague húmedo de 9 velocidades del Great Wall han alcanzado niveles de clase mundial. Sin embargo, la preocupación ahora es que se ha invertido demasiada energía en la energía del hidrógeno. Si das este paso mal, puedes perder tu oportunidad.
5. BYD: Clasificación por estrellas. Si el patrón de las marcas nacionales está en primera línea, creo que habrá un súper jugador y muchos jugadores fuertes. Este "súper" es sin duda BYD. Si otras marcas de primer nivel tienen estándares de clase mundial y son dignas de enfrentarse a compañías automotrices internacionales, entonces BYD es quien realmente puede hacerlas temblar. Ya en 2018, cuando se lanzó BYD Tang II, el presidente de Volkswagen estaba ansioso por venir a Shanghai para una prueba de manejo. Como resultado, lo pillaron conduciendo a exceso de velocidad y BYD recibió una ola de publicidad gratuita.
Se trata de una "figura clave" digna de un estudio detallado por parte de opositores como el público en general. ¡El actual DM coreano no tiene rivales en el nivel 500.000! Qinjia DMi llega a los automóviles de clase A de la empresa conjunta y es aclamado como un disruptor de los vehículos de combustible. Gracias a sus propios esfuerzos, BYD ha cambiado la estructura del mercado mundial del automóvil y ha dado la muerte a los vehículos de combustible.
¿Te sientes halagado? Puedes descubrir por ti mismo que BYD es más poderoso de lo que crees. Piénselo, ¿por qué Toyota quiere tener una empresa conjunta con BYD y por qué Mercedes-Benz quiere establecer la marca Denza con BYD?
En resumen, las marcas nacionales son generalmente más rentables e incluso sin hablar de precio, la calidad y el rendimiento del mismo nivel son mejores que los de las empresas conjuntas. Es solo que se necesita tiempo para que cambie la percepción que nuestro equipo tiene de las marcas nacionales. El pensamiento de muchas personas todavía está estancado hace diez años, pensando que los automóviles producidos en el país no son buenos; es realmente diferente. Al igual que el Qinjia DM-i de BYD, independientemente del precio, ¿existen vehículos de empresa conjunta que ahorren combustible? no quiero! En realidad, esta es la mejor prueba de la solidez de los automóviles de producción nacional.
Ahora las tecnologías básicas de las empresas automotrices son casi las mismas. Las marcas nacionales ya pueden competir con las marcas de empresas conjuntas, o incluso superarlas, y son más asequibles y asequibles para la gente corriente. Chery, BYD, Geely, Great Wall, Hongqi, Trumpchi, Changan y Lifan son todas buenas marcas nacionales independientes.
Los logros de Chery en materia de motores son evidentes para todos. No hace falta decir que en Europa, incluidos los Land Rover y Jaguar nacionales, tienen buenas críticas.
Después de que Geely adquirió Volvo, hizo un uso extensivo de la tecnología de Volvo para llevar su marca a un nivel superior. Este es el crecimiento de Emgrand. En los últimos dos o tres años, tanto las ventas como la calidad han mejorado significativamente, llevando su marca al siguiente nivel.
BYD Auto siempre ha sido un líder nacional en nuevas energías. En particular, los vehículos eléctricos tienen buenas ventas en Europa, América del Norte, América del Sur y Europa. Son reconocidos internacionalmente y algunos incluso han construido nuevos. vehículos de energía. Los coches BYD son conocidos como "pequeñas pistolas de acero" a los ojos de la gente común. Puedes imaginar lo buena que es la calidad de los coches BYD.
Las ventas de GAC Trumpchi en los últimos dos años son obvias para todos. El volumen de ventas mensual del GS4 rondaba las 30.000 unidades. Luego se lanzó el GS8. Los consumidores lo consideran el modelo más competitivo entre los automóviles producidos en el país, junto con el Highlander, y su volumen de ventas también ha ido en aumento. Este año, GS7 se lanzó de manera grandiosa. ¡Creo que los consumidores que esperan con ansias su lanzamiento ya están listos para actuar!
No hace falta decir que la popularidad de los coches de la marca Great Wall se puede conocer con un solo h6. Actualmente, entre todas las marcas independientes, ningún modelo puede superarlo en ventas. Este año, Great Wall lanzó una nueva marca de automóviles, WEY, que sentó las bases para que Great Wall construyera una marca de automóviles de alta gama. Lleva más de medio año en el mercado y el volumen de ventas sigue siendo bastante impresionante. A lo largo de los años, nuestras empresas de automóviles de marca propia han realizado grandes esfuerzos en I+D y diseño, y los resultados se han visto en cada vez más coches de marcas independientes en las calles, e incluso se han afianzado en el mundo.
Finalmente, espero que todos apoyen nuestros autos de marca y nuestras propias cosas, para que más marcas chinas puedan globalizarse.
Con respecto a esta pregunta, creo que hay muchas marcas nacionales que se pueden comprar ahora, como Changan, Great Wall, Geely, Roewe, Trumpchi y otras marcas. Tanto los modelos como la influencia de la marca han mejorado enormemente. . Si tuviera que recomendar entre estas marcas, creo que recomendaría Great Wall, Changan y Roewe, porque estas tres marcas tienen sus propias características y representan el nivel más alto de marcas independientes en la actualidad.
En primer lugar, creo que no hace falta decir más sobre los modelos SUV. Harvard bajo la Gran Muralla debe ser la primera opción para el pueblo chino. Como empresa líder en SUV, la fortaleza de Haval en el campo de los SUV realmente deja a otras marcas en el polvo. En primer lugar, Haval H6, como modelo más exitoso de su propia marca, no solo ha reducido el precio de los SUV de empresas conjuntas, sino que también ha hecho que los chinos se enamoren de los SUV urbanos. Además, Haval H8 y H9, como los primeros modelos SUV nacionales, demuestran una fuerza independiente y hacen que las marcas independientes luzcan bien. Lo que es más digno de mención es que la marca de alta gama WEY de Great Wall ha superado el techo de las marcas independientes y ha entrado con éxito en el territorio del Mar Rojo de los SUV de empresas conjuntas.
Después de hablar de la Gran Muralla, echemos un vistazo a Changan Automobile. No hace falta decir que ha ganado el título de ventas de su propia marca durante 9 años consecutivos. A diferencia de Great Wall, Changan no solo ha logrado buenos resultados en el campo de los SUV, sino también en el campo de los sedán. Además, Changan Automobile también ha demostrado su fortaleza en los campos de las nuevas energías y la conducción sin conductor. En comparación con Great Wall y Changan Automobile, Roewe muestra otra dirección de desarrollo de marcas independientes: los coches de Internet. Después de cooperar con Alibaba, Roewe ha liderado toda la marca independiente en la fabricación de automóviles en Internet e incluso se ha convertido en la empresa de automóviles más exitosa en adelantar rincones de su propia marca.
En general, hay muchas marcas independientes que vale la pena comprar y son más rentables que las marcas de empresas conjuntas. Para los consumidores que quieran comprar marcas independientes, definitivamente pueden comprarlas.
En la actualidad, el desarrollo de las marcas nacionales también es muy bueno y hay muchas opciones. De 50.000 a 100.000 a 200.000 a 300.000, hay buenos representantes del producto:
65.438+05.600 recomiendan Arrizo 5 de Chery, el cuero es sólido y duradero;
2. Es de 600.000 a 100.000, parece que hay muy pocos coches de producción nacional. Puede considerar los SUV pequeños, como el CS55 de Changan, el Tiggo 7 de Chery y el Geely GS, todos los cuales tienen buenas ventas.
El precio superior a 31.000 es definitivamente un SUV nacional y la competencia es feroz. Tiggo 8, cs75, Haval h6, Chery Jietu, hay demasiados tanques grandes nuevos en la Gran Muralla.
4. Los SUV nacionales cuestan 200.000 yuanes. Son SUV de tamaño completo, cs95, Haval h9, Hongqi h7, h9 sedán y Dynasty New Energy de BYD. >
La clave sigue siendo Depende de las necesidades de uso personal. Hoy en día, el control de calidad de los automóviles de producción nacional es mucho mejor que antes, por lo que es bueno para uso personal sin considerar la depreciación.
Si elige un automóvil exclusivamente entre marcas nacionales, independientemente de las marcas de empresas conjuntas, Venucia es el que más vale la pena comprar. Aunque el nombre de esta matrícula no influye mucho, mucha gente ni siquiera la conoce y no hay mucha gente en la carretera, pero quienes la han usado piensan que es un buen coche. Nominalmente se fabrica en China, pero en realidad las "tres partes principales" se fabrican en Japón, pero son simplemente "carcasas" de producción nacional. La práctica ha demostrado que la mayoría de los modelos "Vucina" consumen muy poco combustible, no son fáciles de estropear, tienen los mismos controles de seguridad que los vehículos de la empresa conjunta, son económicos y rentables. Quién sabe quién lo usa.
Ambos están bien. Depende de las necesidades personales. Personalmente, creo que aparte del confort, la potencia del motor y el consumo de combustible y la adaptación de la transmisión automática, no hay mucha diferencia. Para las personas con pocas exigencias, los coches nacionales también son una buena opción. Después de todo, un amigo mío compró Zotye 2008 en 2007. A finales del año pasado había recorrido 260.000 kilómetros sin problemas. También hay un amigo que posee un BYD F3 de 2009. Todavía está en buenas condiciones, se le ha mantenido con normalidad y no se ha reparado. No rocíes sin preguntar. ¡Opinión personal!
Los coches nacionales no están mal, pero las tiendas 4S de los coches nacionales son demasiado oscuras. Debes comprar dos años de seguro para el pago inicial, que son unos 9.000, y los accesorios para el segundo coche son unos. 3.500. La tercera tarifa de tramitación es de 2.000. La cuarta tasa de autorización es de 3.500. También hay algunas tiendas 4S que requieren 2.000 yuanes para instalar un localizador. La diferencia entre el pago total y el pago inicial es de aproximadamente 10.000, y los chinos están engañando a los chinos.
Integrar, integrar, fortalecer la cooperación, mejorar la calidad, mejorar la tecnología, aprender de las fortalezas de los demás, escuchar atentamente, mejorar y dejar de atacarnos unos a otros por las deficiencias expuestas en la práctica. Confeccionó un vestido de novia para un empresario extranjero. A nivel nacional, fortalecer el seguimiento, aclarar las recompensas y castigos y promover el progreso interno continuo.
¡Gestión estricta, control estricto, forzando la fuerza interna! Al implementar un sistema de eliminación, las empresas de automóviles deben ser buenas, ¡no demasiadas!
Hay que decir que los coches de producción nacional son muy fuertes. Hay no menos de quince o seis marcas de coches, pero sólo aquellas que destacan pueden correr al frente. Según las reservas técnicas, la solidez del producto, el atractivo de la marca y el volumen de ventas, dividimos las marcas de automóviles en primer, segundo y tercer nivel. Las marcas de primer nivel son la luz brillante de los productos nacionales y su nivel técnico supera al de las marcas de empresas conjuntas. Vale la pena comprar la mayoría de sus modelos. Las marcas de segundo nivel no pueden ser más bajas y el nivel técnico es cercano al de los automóviles de empresas conjuntas del mismo nivel. Sin embargo, el atractivo de su marca es ligeramente inferior al de las filas nacionales. Está disponible pero no se recomienda. Las marcas de tercer nivel están muriendo. Quizás después de comprarlo, descubras que no es un mal estudiante.
Estas marcas nacionales de tercer nivel no se recomiendan y no se pueden tocar.
Empresa de autos ensamblados: Un auto no es más que cuatro ruedas que pueden andar, y la ciudad de autopartes tiene autos completos. Abogan por el adopcionismo y no tienen experiencia propia. Primero construyen una llamada marca de automóviles, luego compran un motor aquí, una caja de cambios allá, y los combinan en tres piezas. Ellos mismos diseñan la apariencia de la carrocería y forman un lenguaje de diseño familiar. fábricas para ajustar la configuración. Se convirtió en su propio automóvil nacional.
Este tipo de marcas de tercer nivel tienen todas una característica, es decir, todos sus motores son de Mitsubishi, y en los primeros días también se utilizaban motores Great Wall. Es lógico que los países extranjeros siempre hayan bloqueado la tecnología nacional. Dado que el motor es el más importante entre los tres autos principales, ¿por qué otros te lo venderían? De hecho, la relación entre ellos es más complicada. Se dice que Chrysler, que en aquel entonces poseía acciones de Mitsubishi y luego fue adquirida por Mercedes-Benz, menospreciaba un motor tan sucio. No hace falta decir que mis propios coches son todos coches de lujo, pero todavía desperdician un poco cuando están inactivos. Siento que incluso si se vende a los chinos, no afectará a mi Mercedes-Benz. Más tarde, Mitsubishi estuvo dispuesta a vender motores y, al final, empresas automotrices como Zotye, Southeast, Cheetah y Dongfeng se aprovecharon.
No soy optimista sobre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles: recientemente, incluso Xiaomi anunció que construirá automóviles. Creo que el umbral actual de la industria del automóvil es demasiado bajo. Con la tecnología de Internet y PPT, parece que mientras tengas dinero, puedes ingresar al juego. En la actualidad, no hay muchas marcas de automóviles nacionales nuevas que puedan mantener un alto estatus y nivel, pero tampoco hay muchas marcas que estén luchando. Las ventas mensuales se han convertido en la norma y estamos en un estado de pérdidas durante todo el año. Tal vez se desplomaron ese día y ni siquiera pudieron encontrar un lugar para llorar. Personalmente, creo que no vale la pena recomendar estas nuevas marcas de tranvías a menos que prometan una garantía de batería de por vida.
Las ventas son muy bajas y marcas como Zhonghua, Lifan, JAC y Haima no se pueden encontrar en las tiendas 4S. De hecho, el desempeño de Kaiba fue bastante bueno en los últimos años. En nuestra área local, incluso rivaliza con Geely. Dispone de tecnología y motores propios, y de un completo sistema de apoyo a la producción. Es una pena que se haya escapado mientras China intentaba alcanzarlo y no explotó. Las ventas ahora son largas y complejas. En nuestra zona incluso se han retirado las tiendas 4S. También hay empresas automotrices nacionales como JAC, que cuentan con tecnología y tres componentes principales, todos ellos desarrollados de forma independiente. También ha sido seleccionado muchas veces entre los diez mejores motores de "China's Heart", pero su rendimiento es similar al de Haima. No tiene reputación, ni influencia de marca, ni ventas, y no es común en nuestra área local. Por ejemplo, China, que lleva muchos años montando BMW, no ha seguido la tendencia.
Puedes comprar marcas de segundo nivel, pero no son la mejor opción.
En comparación con el bajo umbral de las marcas de tercer nivel, las marcas de segundo nivel parecerán tener un contenido técnico mucho mayor, lo que al menos puede garantizar una posición firme entre muchas empresas automotrices. SAIC Roewe, MG y otras poderosas empresas automotrices no tienen problemas con sus productos y tecnologías, y son muy rentables. Bien pueden atender la reputación y la estética de los consumidores nacionales. Al igual que MG, incluso tiene un pedigrí de empresa conjunta, que es a la vez motivación y cara para los jóvenes, pero excepto algunos modelos equipados con doble embrague seco, otros están bien.
También está GAC Trumpchi, que tiene potencia de producto y reservas técnicas, y tiene una buena relación precio/rendimiento en el mismo rango de precios. Por ejemplo, GS4, GS5 y GS3 son todos los modelos más vendidos. Cuando se lanzó el GS4 por primera vez, el Haval H6 incluso fue derribado. El motor 2.0T de tercera generación de sus modelos de gama alta GS8 y M8 se combina con una caja de cambios 6AT, y la tecnología y la puesta a punto son bastante buenas. El precio de 178.000 no pierde el rendimiento del nivel 400.000. Sólo porque estábamos ansiosos por lograr el éxito en esos años, después de que estallaron una serie de incidentes de "puerta de calidad", nuestra reputación se desplomó y el atractivo de nuestra marca colapsó. Personalmente, creo que GAC Trumpchi no es inferior a ninguna marca de segundo nivel en términos de fuerza, pero simplemente carece de reconocimiento de marca cuando alcanza el nivel de primer nivel.
Además de los modelos mencionados anteriormente, Chery está clasificado como el punto de inflexión entre el primer y el segundo nivel en mi opinión. Estoy seguro de que mucha gente no está de acuerdo conmigo. En términos de reservas técnicas, tres componentes principales y solidez del producto, se puede decir que Chery es una marca nacional que puede llevar el estandarte.
No es exagerado decir que es una línea de frente. De hecho, Chery es tan valiosa como cualquier otra marca, incluso más valiosa que las empresas conjuntas, pero solo estoy expresando mi propia opinión. Creo que todavía existe una brecha en competitividad y atractivo de marca.
La primera línea es lo más destacado de las marcas independientes.
Changan: Sus marcas y modelos abarcan una amplia gama de marcas. Changan Auchan ofrece principalmente precios de gama media a baja, con configuraciones completas y gran espacio. También utiliza el motor Blue Whale 1.5T y viene con una garantía de vehículo de tres años o más de 65,438 km. Aunque no es el más largo entre los modelos del mismo rango de precio, la calidad sigue siendo bastante fiable. La serie CS de Changan se centra en el rango de precios medio y ha logrado buenos resultados en sedanes, SUV y otros campos, y las ventas también están aumentando paso a paso. Al principio, no era optimista acerca de la serie UNI de Changan, pero después de que salió UNIK, cambié de opinión. Todos los aspectos del rendimiento están muy en línea con las necesidades del pueblo chino. Aunque hubo algunas fallas en la reciente prueba de Elk, creo que después de ajustes posteriores, la combinación de potencia 2.0T más 8AT ha tomado su lugar y se ha afianzado firmemente al precio de 65,438+07-200,000.
Geely: Desde que Geely compró Volvo, como un médico que regresa de estudiar en el extranjero, toda la marca parece tener un halo. De hecho, Geely no adquirió por completo Volvo Technology al principio, sino que solo poseía acciones. Con el tiempo, Geely gradualmente penetró y aprendió experiencia en gestión avanzada, algunas tecnologías, etc. Y ahora están los motores 2.0T más potentes, Xingrui, Xingyue, Lynk & Co, que tienen un halo de empresa conjunta, etc., y han logrado grandes avances en tecnología, atractivo de marca y solidez.
Great Wall: la marca de automóviles de Great Wall Para ser honesto, antes de ir a la escuela secundaria, la única camioneta que conocía era Great Wall. Sin embargo, el desarrollo de Great Wall en los últimos años no se limita a las camionetas. La marca de gama baja Great Wall Haval y la marca de gama alta Great Wall WEY son SUV y no tienen negocios de sedán. Este debería ser el "punto clave", al igual que el lema de Haval "líder de los SUV". En sus inicios, Haval capturó los corazones de los chinos con sus ventajas en espacio, potencia, precio y configuración, y logró una posición importante en el campo de los SUV. Como se mencionó anteriormente, las primeras Grandes Murallas también usaban motores Mitsubishi. Ahora, bajo la nueva plataforma Lemon, las tres partes han alcanzado niveles de clase mundial y también hay iniciativas importantes en inteligencia artificial. Sin embargo, lo preocupante es que la inversión excesiva de Great Wall en el nuevo campo energético puede ser contraproducente.
BYD: En sus inicios, BYD no estaba en el nivel superior en el campo de los combustibles, pero su estructura y visión eran más largas que las de otras compañías automotrices. Además, la propia BYD comenzó con las baterías, por lo que en el campo de las nuevas energías y la electricidad pura, dijo que nadie se atreve a llamarlo segundo, incluido Tesla. En el entorno actual de vigoroso desarrollo de nuevas energías, BYD puede hacer temblar a muchas empresas automotrices a nivel internacional.
Ya en 2018, cerca del aeropuerto Pudong de Shanghai, un BYD Tang DM gris fue multado con 200 puntos y deducido 6 puntos por exceso de velocidad. Cuando se produce exceso de velocidad, por extraño que parezca, el conductor es el centro del incidente. Según los internautas, Shen Di es el director ejecutivo del Grupo Volkswagen. Vino a Shanghai para una reunión y tomó prestado en privado un BYD Tang DM. Inesperadamente, 4,5 segundos para acelerar de 100 kilómetros a 100 kilómetros fue demasiado rápido. Provocó una ola inesperada de publicidad para BYD.
La Volkswagen alemana, que nunca se ha preocupado por las ventas en China, tiene una sensación de crisis desde 2018. Mercedes-Benz cooperó con BYD hace unos años para establecer la marca de automóviles "Dengza". Como país importante en la industria del automóvil, ¿por qué Alemania quiere cooperar con BYD? Toyota también fundó una empresa conjunta con BYD para establecer una empresa de investigación y desarrollo. El BYD de hoy ya no es el BYD devaluado. Los modelos híbridos como Han DM y Tang DM no tienen rivales en la misma clase o dentro del rango de 500.000 clases, y el recientemente lanzado Qinjia DMi ha subvertido la industria automotriz tradicional.
Resumen: Para las marcas nacionales, la rentabilidad es más importante y los coches de fabricación propia son ideales para ellas. En comparación con las empresas conjuntas, el mismo nivel, la misma calidad y el mismo rendimiento de costos son más altos que las empresas conjuntas. Es solo que en los conceptos tradicionales, los automóviles de producción nacional parecen estar todavía en la etapa de alto consumo de combustible, mala adaptación, mala potencia y mala calidad hace 10 años. Se cree que las empresas conjuntas son las más populares. De hecho, mirando ahora hacia atrás, ¿qué sentido tiene la producción nacional? Creo que no hay forma de que los automóviles de producción nacional los superen, al menos pueden estar en pie de igualdad con las empresas conjuntas. Al igual que el motor 2.0T de Geely Changan, es peor que otros, pero la diferencia es que un Volvo vale más. de 100.000 yuanes BYD Qin y DMi, ¿quién en la empresa conjunta consume menos combustible?
Los coches nacionales también se dividen en tres, seis o nueve grados. Lo mejor es comprar el primer escalón, Changan, Geely y Great Wall. Trumpchi es la empresa automovilística de más rápido crecimiento. Si continúa desarrollándose a gran velocidad, es probable que supere a Great Wall.