¿Cuál es el sentido común sobre el seguro de transporte internacional?
El seguro de carga para transporte exterior es un seguro que cubre diversas mercancías durante el transporte de mercancías de comercio exterior. Las mercancías de comercio exterior se transportan por vía marítima, terrestre, aérea y postal. Los tipos de seguros de carga de comercio exterior se pueden dividir en cuatro categorías según el tipo de transporte: seguro de carga marítima, seguro de carga terrestre, seguro de carga aérea, seguro de paquetería postal y seguro de procedimientos de transporte de carga de comercio internacional.
En ocasiones se utilizan dos o más modos de transporte a lo largo de todo el proceso de transporte de un lote de mercancías. En este momento, el medio de transporte principal durante todo el proceso de transporte se suele utilizar para decidir qué tipo de seguro asegurar.
1. El seguro de carga marítima, de acuerdo con los hábitos de seguro de varios países, puede dividir varios riesgos en riesgos adicionales de riesgo principal, riesgos adicionales de riesgo especial y riesgos adicionales de riesgo especial.
1. Principales riesgos
(1) Ping An Insurance
El nombre "Ping An Insurance" se ha utilizado en la industria de seguros china durante mucho tiempo. . En inglés esto significa que no hay responsabilidad en promedio único. Según la interpretación de promedio separado de la industria aseguradora internacional, se refiere a una pérdida parcial. Por lo tanto, la cobertura de seguro original de Ping An Insurance solo cubría todas las pérdidas. Sin embargo, en el proceso de práctica a largo plazo, el alcance de la FPA se ha complementado y revisado continuamente. En la actualidad, el alcance de Ping An Insurance ha excedido el límite de proteger únicamente pérdidas. En resumen, la cobertura de este riesgo incluye principalmente:
A. Durante el proceso de transporte, debido a desastres naturales y accidentes del vehículo de transporte, los bienes asegurados se pierden por completo o se presumen perdidos por completo. .
B. Por varamiento, varada, hundimiento y colisión mutua de vehículos de transporte. Accidentes como colisión con otros objetos, incendio, explosión, etc. provocan la pérdida parcial de los bienes asegurados.
C. Siempre que el vehículo de transporte haya quedado varado, golpeado contra rocas, hundido, quemado, etc., ¿significa esto que los bienes asegurados han sufrido desastres naturales como inclemencias del tiempo en el mar, rayos, tsunamis, etc. antes o después del accidente? ¿Algunas pérdidas causadas?
D. Pérdida total o parcial causada por la caída al mar de una o más mercancías aseguradas durante el transbordo.
E. Pérdida total o parcial de la carga asegurada causada por la descarga del vehículo de transporte en el puerto de refugio por desastres naturales o accidentes.
F. Gastos especiales por carga, descarga, almacenamiento, transporte y necesidad de escala en puertos intermedios o puertos de refugio por desastres naturales o accidentes.
G. Gastos de sacrificio, contribución y salvamento causados por la ocurrencia de avería gruesa.
H. Cuando ocurre un peligro dentro del alcance de la responsabilidad del seguro, el asegurado toma diversas medidas para embargar la mercancía para evitar o reducir pérdidas, resultando así en un uso razonable. Sin embargo, el límite de gastos a cargo de la compañía de seguros no puede exceder el monto asegurado de los bienes rescatados. Los costes de salvamento pueden asumirse dentro de un límite del seguro distinto del importe de la indemnización.
(2) Seguro de daños por agua (promedio único)
La cobertura del seguro de daños por agua no sólo incluye los riesgos del seguro Ping An antes mencionados, sino que también cubre los bienes asegurados por Desastres naturales, como algunas pérdidas graves causadas por el clima, rayos, tsunamis, terremotos, inundaciones, etc.
(3) Todo riesgo
La cobertura de todo riesgo no sólo incluye todos los seguros Ping An y el seguro de daños por agua mencionados anteriormente, sino que también cubre los daños causados por diversos motivos externos durante el transporte de los bienes asegurados. Independientemente de la pérdida total o parcial, además de la tasa de exención estipulada en la póliza de seguro acordada entre la compañía de seguros y el asegurado, la compañía de seguros compensará la pérdida de parte de la mercancía durante el transporte.
Los tres tipos de seguros anteriores tienen un seguro básico para el transporte de carga, y el asegurado puede elegir uno de ellos para asegurar.
Además, el asegurador podrá solicitar una ampliación del plazo del seguro. Por ejemplo, si los bienes exportados a algunos países del interior se descargan en el puerto y se transbordan tierra adentro y no pueden llegar al destino dentro del período de seguro estipulado en los términos del seguro, puede solicitar una extensión. Después de que la compañía de seguros emita un certificado, se ampliará y se agregará una prima determinada todos los días.
Sin embargo, entre los tres seguros básicos anteriores, las exclusiones están claramente estipuladas. Las denominadas exclusiones se refieren a pérdidas o gastos que la compañía aseguradora estipula explícitamente no cubrir.
2. Riesgos adicionales
Los contenidos generalmente agregados incluyen:
1) FT (denominado t.p.n.d): Durante el período de vigencia del seguro, el asegurado Los bienes son robados o dañados. Si los bienes son robados, la compañía de seguros será responsable de compensar todas las pérdidas no compensadas después de que los bienes lleguen al destino.
2) Daños por lluvia de agua dulce (denominados f.w.r.d): Las pérdidas causadas por agua dulce, agua de lluvia e incluso nieve derretida durante el transporte de mercancías serán compensadas por la compañía de seguros.
El agua dulce incluye tanques de agua dulce en el barco, tuberías de agua con fugas y sudor.
3) Riesgo de desabastecimiento: Responsable de la pérdida de cantidad y peso de los bienes asegurados. Normalmente, si hay escasez de mercancía embalada, la compañía aseguradora debe averiguar si hay alguna anomalía en el embalaje exterior, como roturas, bolsas rotas, costuras rotas, etc. En el caso de carga a granel, se tomará como base para el cálculo del faltante la diferencia entre los pesos de carga y descarga.
4) Riesgos mixtos. Contancia): Daños y reposición causados por impurezas mezcladas en los bienes asegurados durante el transporte. Por ejemplo, el mineral se mezcla con tierra, recortes de pasto, etc., lo que afecta la calidad. Además, los bienes asegurados se contaminan por el contacto con otras sustancias, como telas, papel, alimentos, ropa, etc. Pérdidas económicas causadas por aceites o sustancias coloreadas.
5) Riesgo de fuga: Las sustancias líquidas y semilíquidas son las mismas que las sustancias oleosas y pueden provocar fugas debido a daños en el contenedor durante el transporte. Si las tripas húmedas se almacenan en líquido, los intestinos se pudrirán debido a la fuga de líquido. Las compañías de seguros son responsables de cubrir los daños y otras pérdidas.
6) Seguro de colisión y daños (collision seguro & daños): Los daños por colisión cubren principalmente metales, madera y otros bienes, y los daños cubren principalmente materiales frágiles. El primero se refiere a la pérdida causada por vibraciones, golpes y compresión de la mercancía durante el transporte; el segundo se refiere a la pérdida causada por el aplastamiento y daño de la mercancía misma debido a un manejo brusco y golpes en el proceso de transporte.
7) Riesgos de olores: como té, especias, materiales medicinales, etc. Afectado por el olor a piel y alcanfor durante el transporte, lo que resulta en una disminución de la calidad.
8) Daños causados por calentamiento y sudoración): Si el barco está navegando, debido a un cambio repentino de temperatura o falla del equipo de ventilación del barco, el vapor de agua en la cabina se condensará, se expandirá y calor, lo que resulta en la pérdida de carga.
9) Daños en ganchos: El asegurador deberá compensar las pérdidas ocasionadas por el uso de ganchos manuales, ganchos y otras herramientas durante la carga y descarga de los bienes asegurados, como las pérdidas causadas por fugas de grano en los sacos de embalaje de granos. por rotura de ganchos.
10) Pérdidas por daños en envases: pérdidas provocadas por escasez de material y contaminación por envases dañados. Además, la compañía de seguros también será responsable del costo del embalaje de repuesto y del embalaje de reemplazo necesarios para la seguridad del transporte continuo de los bienes asegurados durante el transporte.
11) Seguro contra la oxidación: La compañía aseguradora se hace cargo de las pérdidas ocasionadas por la oxidación de los bienes asegurados durante el transporte. Sin embargo, este óxido debe ocurrir durante el período del seguro. Si es original y está oxidado la compañía aseguradora no se hará responsable.
Los 11 seguros adicionales anteriores no se pueden asegurar de forma independiente y deben sumarse al seguro principal. En otras palabras, sólo después de que el seguro principal esté asegurado, se podrá permitir al asegurado solicitar un seguro adicional. Con el seguro "todo riesgo", todos los riesgos anteriores están incluidos.
Seguro adicional especial
El seguro adicional especial también está incluido en el seguro adicional, pero no está incluido en el alcance de todos los riesgos. Relacionados con los riesgos que plantean la política popular y las regulaciones administrativas estatales. En la actualidad, los seguros adicionales especiales asegurados por la Compañía de Seguros del Pueblo de China incluyen seguros contra fallas en la entrega, seguros de calidad de importación, seguros de aflatoxinas y seguros de exportación de mercancías a Hong Kong (incluido Kowloon). O cláusulas de extensión del seguro contra incendios para mercancías almacenadas en destino en Hong Kong (incluido Kowloon) o Macao. Además, incluye el riesgo de guerra y el riesgo de huelga.
2. Seguro de transporte terrestre
El seguro de transporte terrestre es un tipo de seguro de transporte de carga, que se divide en seguro de transporte terrestre y transporte terrestre todo riesgo.
1. Ámbito de cobertura del seguro de transporte terrestre
Los bienes asegurados sufren desastres naturales como tormentas, rayos, terremotos e inundaciones. Durante el transporte, los vehículos de transporte terrestre (principalmente trenes y automóviles) chocan, vuelcan o descarrilan. Por ejemplo, durante el proceso de transferencia, incluye total o parcialmente las pérdidas ocasionadas por encallamiento de las herramientas de transferencia, encallamiento, hundimiento, derrumbe de túnel, derrumbe de acantilado, incendio, explosión y otros accidentes. La cobertura del seguro de transporte terrestre de las compañías de seguros es tan amplia como la del seguro marítimo.
2. Además del seguro de transporte terrestre mencionado anteriormente, el alcance de responsabilidad de todo seguro de transporte terrestre también incluye la compensación de la compañía de seguros por la totalidad o parte de las pérdidas causadas por causas externas durante el transporte del vehículo. bienes asegurados, tales como desabastecimientos, desabastecimientos, etc., robo, fuga, colisión, rotura, daños en ganchos, lluvia, óxido, humedad, moho, olores, contaminación, etc.
3. Exclusiones del seguro de carga terrestre
(1) Pérdidas causadas por actos intencionales o negligentes del asegurado.
(2) El transportista es responsable de las pérdidas producidas por el desgaste natural de los bienes asegurados.
(3) Pérdidas causadas por guerra, huelgas de trabajadores o retrasos en el transporte.
El período de inicio y finalización del seguro de responsabilidad es básicamente el mismo que la cláusula de almacén a almacén del seguro de carga marítima, y entra en vigor cuando la mercancía asegurada sale del almacén o lugar de almacenamiento del cargador en el lugar de salida especificada en la póliza de seguro. Esto incluye el transporte terrestre normal y los traslados acuáticos relacionados hasta que las mercancías sean entregadas en el almacén o lugar de almacenamiento del destinatario de destino especificado en la póliza de seguro, u otros lugares de almacenamiento utilizados por el asegurado para su distribución, distribución o transporte anormal. Sin embargo, si la mercancía no llega al almacén o lugar de almacenamiento antes mencionado, la responsabilidad del seguro se limita a 60 días después de que la mercancía asegurada llegue a la estación de descarga final. Sin embargo, en el seguro de carga de transporte terrestre, además de asegurar el seguro de carga y todo riesgo de transporte terrestre, también se pueden agregar mediante negociación riesgos adicionales del seguro de carga de transporte terrestre, como el riesgo de guerra del transporte terrestre. El riesgo de guerra terrestre y el riesgo de guerra marítima difieren en responsabilidades específicas debido a sus respectivas características, pero en términos del alcance de la responsabilidad del riesgo de guerra, son básicamente los mismos. Es decir, las personas que sean causadas directamente por la guerra, los actos bélicos y los conflictos armados serán responsables de la indemnización de las pérdidas causadas por el embargo, la detención, la prohibición y el embargo de bienes.
Tres. Seguro de carga aérea
Las compañías de seguros aseguran la carga aérea y la responsabilidad del seguro se estipula en función del avión. El seguro de carga de transporte aéreo también incluye el seguro de transporte aéreo y el transporte aéreo todo riesgo.
El transporte aéreo a todo riesgo incluye todo el transporte aéreo mencionado anteriormente, y los bienes asegurados también corren con todas las pérdidas causadas por causas externas, incluidos robo, desabastecimiento, etc.
Sin embargo, en el caso del seguro de carga aérea, las exclusiones son las mismas que las mencionadas en el apartado anterior para el seguro de carga marítima.
El período de responsabilidad del seguro de carga aérea comienza cuando la mercancía asegurada sale del almacén o lugar de almacenamiento en el lugar de salida especificado en la póliza de seguro. Continuará siendo válido durante el transporte normal hasta que las mercancías lleguen al destino especificado en la póliza de seguro y sean entregadas al almacén o lugar de almacenamiento del destinatario para su distribución, distribución u otro almacenamiento para transporte anormal. Si los bienes asegurados llegan al almacén o lugar de almacenamiento, transcurrirán 30 días después de que los bienes asegurados sean descargados de la aeronave en el lugar de descarga final. Al igual que el seguro de carga terrestre mencionado anteriormente, los bienes asegurados pueden asegurarse contra riesgos adicionales, como el riesgo de guerra de carga aérea, después de estar asegurados para el seguro de transporte aéreo y el transporte aéreo a todo riesgo.
4. Seguro de paquetería
Los paquetes asegurados entregados por Correos estarán asegurados por pérdidas causadas por accidentes asegurados.
El envío de mercancías al destino mediante paquetería postal puede ser por vía marítima, terrestre o aérea, aérea o dos o más modos de transporte. Independientemente del modo de transporte utilizado, se considera seguro postal de paquetería cualquier seguro que cubra el transporte de mercancías comerciales hasta su destino mediante paquete postal. El seguro de paquete se puede dividir en seguro de paquete y paquete de todos los riesgos de acuerdo con su responsabilidad de seguro. El primero es similar al seguro de carga marítima y al seguro de daños por agua, y el segundo es básicamente lo mismo que el seguro a todo riesgo de carga marítima.
El ámbito de responsabilidad de los paquetes postales es:
1 Por condiciones climáticas adversas, rayos, tsunamis, minas, inundaciones o desastres naturales, o por varamiento, varada, hundimiento, Accidentes por colisión, vuelco, descarrilamiento, caída, extravío o incendio o explosión, que provoquen la pérdida total o parcial del paquete postal asegurado durante el transporte.
2. Los gastos razonables pagados por el asegurado para tomar medidas para rescatar, prevenir o mitigar daños a mercancías peligrosas dentro del alcance de la cobertura del seguro, pero no excederán el monto asegurado de las mercancías rescatadas. Además de las responsabilidades mencionadas anteriormente del seguro de paquetes postales, la responsabilidad a todo riesgo de los paquetes postales también incluye la responsabilidad total o parcial por pérdidas causadas por causas externas durante el transporte del paquete postal asegurado. En comparación con el seguro de carga marítima, las exclusiones y obligaciones aseguradas del seguro de carga de paquetes son esencialmente las mismas. La responsabilidad comienza cuando el paquete asegurado sale de las instalaciones del remitente en el punto de salida indicado en la póliza y es transportado a la oficina de correos, hasta que el paquete llegue a la oficina de correos de destino indicada en esta póliza y 15 días después de que la oficina de correos notifique su llegada. Finalizar. Sin embargo, dentro de este plazo, la cobertura del seguro terminará una vez que el paquete aéreo sea entregado al destinatario.
Procedimientos de seguro de transporte de carga de comercio internacional
En el proceso de venta internacional de mercancías, se debe determinar qué parte es responsable del seguro en función de los términos de precio acordados entre el comprador y el vendedor. . Por ejemplo, si la transacción se realiza en términos FOB y C.F, el seguro debe ser manejado por el comprador; si se realiza en términos C.I.F., el riesgo de daño debe ser asumido por el vendedor. El procedimiento general para solicitar un seguro de transporte es:
A. Determinar el monto del seguro
El monto del seguro es la base para varias primas de seguro y la base para calcular la compensación después de la pérdida de la carga. De acuerdo con la práctica internacional, el monto del seguro debe calcularse en función del beneficio esperado del C.I.F. en la factura. Sin embargo, las condiciones del mercado de cada país son diferentes y los métodos de gestión del comercio de importación y exportación también son diferentes. Hay dos formas de asegurar el transporte de carga de importación y exportación de la Compañía de Seguros del Pueblo de China: una es asegurar caso por caso, la otra es firmar un contrato de seguro general de duración indefinida.
B. Rellenar la póliza de seguro
La póliza de seguro es una solicitud escrita que presenta el asegurado a la aseguradora, en la que se incluye principalmente el nombre del asegurado, el nombre, marca, cantidad y cantidad de los bienes asegurados embalaje, monto del seguro, nombre del medio de transporte, fecha y destino de salida, tipo de seguro, fecha y firma del seguro, etc.
C. Pagar la prima y obtener la póliza de seguro.
La prima del seguro se calcula en función de las tarifas de otros seguros. Las tarifas de los seguros se basan en diferentes riesgos, diferentes productos, diferentes métodos de transporte y diferentes destinos, con referencia a los niveles de tarifas internacionales. Dividido en “tarifas de carga general” y “tarifas de carga específica”. Las primeras se refieren a las tarifas para bienes generales, mientras que las segundas se refieren a las tarifas para bienes especialmente enumerados (como algunos bienes frágiles y vulnerables) que se cobran por separado sobre la base de las tarifas generales.
Después de pagar la prima, el asegurado puede obtener una póliza de seguro. La póliza de seguro constituye en realidad un contrato de seguro entre el asegurador y el asegurado, y es el certificado de seguro para que el asegurador encuentre al asegurador. En caso de pérdida o daño dentro del alcance del seguro, el asegurado podrá reclamar una indemnización al asegurador.
D. Procedimiento de presentación de reclamación
Cuando los bienes asegurados sufren pérdidas dentro del ámbito de responsabilidad del seguro, el asegurado puede reclamar una indemnización al asegurador. Según [Incoterns 1990], el comprador generalmente deberá presentar reclamaciones con respecto a los contratos celebrados bajo las ocho condiciones de precio contenidas en los grupos E, F y c. Las reclamaciones que surjan de contratos celebrados bajo las cinco condiciones de precios contenidas en el Grupo D de [Incoterns 1990] deben ser tratadas por el comprador o el vendedor caso por caso.
Después de que las mercancías aseguradas lleguen a su destino, si el destinatario descubre que falta el paquete completo o está obviamente dañado, debe solicitar inmediatamente prueba de daños en la carga o diferencia de carga al transportista o a las partes pertinentes, y ponerse en contacto con el agente de inspección y reclamaciones designado por la compañía de seguros. La persona solicita la inspección, presenta un informe de inspección y, al mismo tiempo, determina el alcance de la pérdida y presenta una reclamación ante el transportista o la parte responsable correspondiente; Si está cubierto por un seguro, puede completar una lista de reclamos a la compañía de seguros junto con una copia del conocimiento de embarque, lista de empaque, póliza de seguro original, lista de pesos, comprobante de tarifas de transferencia de reparación, visa o registro comercial del tercero responsable, carta de reclamación del tercero responsable, etc. y reclamación.
Las reclamaciones deberán presentarse y tramitarse dentro del plazo de vigencia del seguro, de lo contrario la compañía aseguradora no podrá tramitarlas.
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