La historia del desarrollo de los aviones a reacción

Generalmente se considera que el primer avión a reacción verdaderamente práctico del mundo es el 65438 Heinkel He 178, que fue probado con éxito por primera vez por la Alemania nazi el 27 de agosto de 1939.

Los principales aviones a reacción que aparecieron en la década de 1950 fueron el británico Comet, el Tu-104 de la antigua Unión Soviética, el Boeing 707 y el estadounidense DC-8. Al utilizar motores turborreactores y alas en flecha, en comparación con los aviones de pasajeros de pistón, la velocidad de crucero y la capacidad de pasajeros mejoran enormemente, y la eficiencia operativa mejora considerablemente. Pero el consumo de combustible es alto y el ruido es fuerte.

Los aviones de pasajeros de corto y medio radio que comenzaron a utilizarse en los años 60 adoptaron motores turbofan con menor consumo de combustible, lo que redujo el consumo de combustible y mejoró la economía. Los modelos de aviones representativos incluyen Boeing 727, Tu-154, DC-9, Trident, etc.

En los años 70 aparecieron aviones de pasajeros de fuselaje ancho, como Boeing 747, DC-10, IL-86, Airbus A300, etc. , se introdujo en respuesta al rápido crecimiento del tráfico mundial de pasajeros. El diámetro del fuselaje es significativamente mayor que el de los llamados aviones de pasajeros de "cuerpo estrecho" y utiliza un motor turbofan de alta relación de derivación para reducir el consumo de combustible.

Desde las décadas de 1980 y 1990 han aparecido una serie de aviones de pasajeros más avanzados, como el Airbus A320, el Airbus A330, el Boeing 777, etc.