La historia del desarrollo masivo
"Golf" causó auténtica sensación cuando apareció en escena. El 27 de octubre de 1976 se habían producido 100.000 vehículos.
En resumen, "Golf" muestra una mezcla aparentemente contradictoria de "apariencia general" y "alta calidad". Las unidades de potencia están disponibles en muchas opciones diferentes y cuentan con el respaldo de la organización de ventas más grande del mundo.
Volkswagen no dejó al Beetle sus principios sagrados, es decir, mejorar constantemente cada detalle del diseño, y poco a poco, lenta y constantemente dejó que el "Golf" se apoderara del "coche civil" en El papel de Alemania.
El Beetle sólo existirá en las colecciones de sus fans en un futuro próximo. Todavía lo aman con todo su corazón, pero tienen que admitir que es como un viejo y encantador fósil en el panorama automovilístico actual.
El derivado Polo estándar se lanzó en marzo de 1975, con una potencia de motor de 29kW (40 HP). Las medidas comerciales que siguieron fueron sorprendentes. Volkswagen fue contra la corriente y continuó mejorando el Polo hasta que logró sacar del mercado al Audi 50, más lujoso, en julio de 1978.
No fue hasta el exitoso lanzamiento del nuevo Audi "A3" en 1996 que Audi se recuperó de su abandono en el mercado de los coches pequeños.
Durante el año siguiente, las ventas de Volkswagen cayeron un 12%, principalmente debido a los numerosos problemas causados por la crisis del petróleo.
Pero estas graves pérdidas fueron compensadas en gran medida por las ventas del Golf y Passat, lo que demuestra una vez más que Volkswagen depende menos del Beetle.
1975 dio por primera vez a los concesionarios la oportunidad de vender el Polo, un modelo hermano especial de bajo estándar que no era igual que el Audi 50.
En los años siguientes, el Polo también adoptó motores más potentes como el Audi 50.
En Alemania, el "Beetle" todavía tiene sus usuarios potenciales, pero Volkswagen necesita urgentemente utilizar sus líneas de producción para producir otros modelos, por lo que el 19 de octubre de 1978 se inauguró el último "Beetle" en Endon. La línea de montaje.
En 1979 apareció el "Jetta". Basado en el "Golf", se cambió a una carrocería fastback, y también hubo variantes de dos y cuatro puertas.
Hasta junio de 1983 y agosto de 1983, la segunda variante del Jetta se fabricó por alrededor de 77.000 oo, lo que no era una cantidad enorme en comparación con los millones del "Golf" de primera generación.
Pero Jetta ha contribuido a ocupar un lugar en el mercado y mantener la confianza del público, porque los usuarios requieren un maletero muy adecuado, de lo contrario buscarán otros modelos.
En 1991, mediante la adquisición de Seat y Skoda, Volkswagen formó una estructura adecuada para una estrategia multimarca.
Como mayor grupo fabricante de automóviles de Europa, sus derechos de gestión están delegados en los consejos de administración de marcas independientes como Volkswagen, Audi, Seat, Skoda y Volkswagen Vehículos Comerciales.
Volkswagen lanzó el Sharan en 1995.
Este modelo es una furgoneta polivalente segura, fiable y asequible.
Volkswagen ha dotado al Sharan de una visión de conducción muy amplia.
Se trata de una nueva tendencia en la industria automovilística mundial.
Sharan proporciona un espacio interior cómodo y seguro para siete personas, con una visión amplia y sin interferencias.
El coche es producido en Portugal por Volkswagen y Ford Motor Company.
El espacio interior es suficiente, flexible y respetuoso con el medio ambiente.
Desde la adquisición de Bugatti, Lamborghini, Bentley y Rolls-Royce en 1998, los conceptos de Volkswagen se han aplicado a la producción de coches de lujo y superdeportivos.
Al participar en las operaciones de la sueca Scania AB, Volkswagen comenzó a involucrarse en el campo de los camiones pesados.
La amplia aplicación de tecnologías avanzadas demuestra el potencial innovador de la empresa. Actualmente, se desarrolla y lanzó un Lobo TDI de 3 litros en 1999. Se trata del primer coche del mundo con un consumo medio de combustible de sólo 3 litros cada 100 kilómetros.
En el verano de 2000, Volkswagen lanzó el Lobo FSI.
El 31 de mayo de 2000, la "Auto City" de Wolfsburg se abrió al público, permitiendo a la gente tener una comprensión más profunda y completa de Audi AG y sus marcas.
La "Ciudad del Auto" ha recibido 10.000 turistas en sólo cinco meses desde su apertura.
Como el primer SUV en la historia de la fabricación de Volkswagen, el Touareg hizo su primera aparición pública en el Salón del Automóvil de París de 2002, llevando sin duda todos los sueños de Volkswagen de ingresar al mercado todoterreno.
Cinco años de arduo trabajo, el diseño, la investigación y el desarrollo, la producción y la comercialización del Touareg tomaron un total de cinco años. En otoño del mismo año se lanzó por primera vez en Alemania.
En aquella época, Touareg ofrecía motores diésel V6 y V10.
El lanzamiento a gran escala del Touareg se ha pospuesto hasta 2003, principalmente en el mercado europeo y norteamericano.
En 2002, Volkswagen también desarrolló su primer coche de lujo de alta gama, el Phaeton.
La última fábrica que produjo el Beetle en 2003, la planta de Puebla en México, cerrará la línea de producción del Beetle en verano después de más de 50 años de producción.
En los 70 años de historia del Beetle, las fábricas globales de Volkswagen produjeron un total de 22 millones de Beetles.
Estos coches son baratos y fiables, pero su tecnología relativamente atrasada ha hecho que las ventas de este coche hayan disminuido desde finales de los años 1970.
Volkswagen sustituirá el Beetle por un Golf y lanzará el moderno Beetle de 1998.
El nuevo automóvil utiliza tecnología completamente nueva, pero su alto precio se lo prohibirá a la gente común.