Causas de la congestión urbana

Pregunta 1: ¿Cuál es la causa fundamental de la congestión del tráfico urbano? Creo que las razones son las siguientes: Primero, mi país promueve ciega y rápidamente el proceso de urbanización, pero en el proceso de urbanización en varios lugares, no hay una mejora correspondiente en la construcción de infraestructura urbana y la gestión urbana. congestión del tráfico urbano. En segundo lugar, algunos de nuestros diseños de carreteras no son científicos, por ejemplo, en algunas vías urbanas, la instalación de cinturones verdes es obviamente poco científica. Otro aspecto es que la instalación de semáforos en las carreteras tampoco es científica. causaron problemas y la congestión del tráfico empeoró. En tercer lugar, también es necesario mejorar la calidad moral de las masas. Hay algunas congestiones en las carreteras. Si todos pueden respetar las normas de tránsito, la cortesía y el orden, entonces la congestión no se producirá o podrá aliviarse a tiempo, pero esto. no es el caso.

Pregunta 2: ¿Qué provoca los atascos urbanos? Las diferencias en las velocidades de los vehículos, los accidentes automovilísticos y las regulaciones tienen el mayor impacto.

Se recomienda establecer un sistema de semáforo con efecto isla verde.

Pregunta 3: ¿Cuáles son las principales causas de la congestión del tráfico? 1. La tasa de crecimiento de la propiedad de vehículos es mucho mayor que la velocidad de construcción de carreteras.

2. La distribución es desigual, con la el área central es mucho más alta que el área periférica

3. El uso de vehículos como medio de transporte no es razonable, se utilizan de forma excesivamente intensa por la mañana y por la noche después de salir del trabajo.

4. La estructura de la red de carreteras urbanas no es razonable. Un problema común en las principales ciudades de China, las sucursales capilares Deficiente

5. El diseño de la intersección no es razonable y la canalización no está implementada

6. Las señales y las intersecciones no están coordinadas, lo que provoca graves retrasos.

7. Se pone énfasis parcial en vehículos de motor debilitados y peatones, lo que resulta en cruces incómodos y tráfico desordenado.

8. Planificación urbana irrazonable, uso único del suelo y flujo de tráfico de marea evidente.

9. Nivel deficiente de gestión del tráfico. El desarrollo del control conjunto en red y el transporte inteligente va a la zaga.

10. Es necesario mejorar la calidad de los operadores de tráfico

Pregunta 4: Cómo resolver el problema de la congestión del tráfico urbano con el aumento de la población urbana y el flujo del tráfico urbano, problemas de tráfico en las ciudades, especialmente las grandes ciudades, generalmente se han convertido en el centro de atención. Problemas como las malas redes de carreteras, las instalaciones insuficientes y la congestión del tráfico son cada vez más prominentes, problemas como la dificultad para conducir y estacionar y el orden caótico del tráfico son cada vez más prominentes, lo que ha ejercido un impacto y una presión cada vez mayores sobre la gestión del tráfico urbano. El problema de la congestión del tráfico urbano se ha convertido en uno de los cuellos de botella que restringe el desarrollo económico, reduce la calidad de vida de las personas y debilita la vitalidad económica. Según datos publicados por el Instituto de Transporte de Texas a finales de 2006, las pérdidas económicas causadas por la congestión del tráfico en los Estados Unidos, conocido como el "Reino de los Automóviles", ascienden a 100 mil millones de dólares cada año. En 2007, el Instituto de Economía Cuantitativa y Técnica de la Academia China de Ciencias Sociales estimó que el costo social diario de los atascos de tráfico en Beijing alcanzó los 40 millones de yuanes, con una pérdida anual de 14,6 mil millones de yuanes. En cuanto al problema mundial de la congestión del tráfico, los gobiernos y privados de varios países están llevando a cabo investigaciones exhaustivas para resolver este problema.

1. Conceptos relacionados con el transporte urbano.

1. Transporte urbano y sistema de transporte urbano. (1) Transporte urbano. El tráfico urbano se refiere al tráfico dentro del área urbana, que es el flujo de personas y cosas entre diversos usos del suelo urbano. El transporte urbano es un sistema de transporte único compuesto por varios tipos de transporte. Estos flujos parten de un determinado suelo urbano, terminan en un determinado suelo urbano y pasan por un determinado suelo urbano. (2) Sistema de transporte urbano. El sistema de transporte urbano es un subsistema del sistema socioeconómico urbano. El moderno sistema de transporte urbano se ha convertido en un sistema integral y tridimensional.

El sistema de transporte urbano consta principalmente de tres partes: en primer lugar, el sistema de infraestructura de transporte urbano, que incluye carreteras, puentes, sistemas ferroviarios, etc., en segundo lugar, el sistema de transporte urbano de pasajeros y carga, que incluye autobuses, tranvías, taxis y metros. , tren ligero, triciclos de propulsión humana, bicicletas, motocicletas, sistemas de automóviles privados, sistemas de transporte de pasajeros individuales y sistemas de carga dentro de la ciudad, en tercer lugar, sistemas de control del tráfico urbano, incluidas señales de tráfico, sistemas de señalización, recopilación, transmisión y control de información de tráfico; y otros sistemas de control de tráfico.

El transporte urbano es un campo que integra la economía y el bienestar social, incluido el sistema de gestión, el diseño de la planificación urbana, el sistema de inversión y financiamiento, la selección del modo de transporte, la organización de la operación del transporte público y la gestión de la demanda de transporte, el control del flujo de tráfico y contenido de gestión, que involucra muchas disciplinas sociales y económicas como gestión, regulaciones, planificación, ingeniería, finanzas, educación, medio ambiente, energía, información y humanidades. Estos aspectos se integran para formar un intrincado sistema de transporte urbano.

2. Congestión y atascos. "Congestión del tráfico" y "embotellamiento" son dos conceptos que se confunden fácilmente. La congestión del tráfico es la superposición de la congestión del tráfico y la congestión del tráfico. En primer lugar, la congestión del tráfico se refiere al fenómeno de acumulación excesiva de tráfico en un determinado espacio vial durante un determinado período de tiempo. La congestión, en cierto sentido, es sólo un aumento en el flujo de tráfico o incluso un flujo de tráfico excesivo, pero el flujo de tráfico todavía está en movimiento. En segundo lugar, el atasco se refiere al fenómeno del flujo de tráfico estancado debido a alguna razón dentro de un cierto período de tiempo y en un determinado espacio de la vía. Finalmente, la congestión del tráfico, para los viajeros, tiene que ver principalmente con la percepción del tiempo y la velocidad, es decir, vehículos haciendo cola o moviéndose lentamente en carreteras o intersecciones. El Ministerio de Seguridad Pública de mi país define las intersecciones congestionadas y los tramos de carretera congestionados respectivamente: los vehículos están bloqueados en la carretera en una intersección sin control de semáforos y la longitud de la cola supera los 250 metros, o los vehículos están en una intersección controlada por semáforos y fallan. pasar tres luces verdes. El estado de una intersección se define como una intersección congestionada; una sección de carretera congestionada se define como un estado en el que los vehículos están bloqueados en la carretera y la longitud de la cola supera 1 km. A grandes rasgos, la congestión es causada por la separación de los lugares de residencia de las personas con los de compras, trabajo, estudio, entretenimiento, etc., y es producto del desequilibrio entre la oferta de transporte y la demanda de viajes. Su naturaleza, ubicación y gravedad están determinadas por el lugar donde trabajan, compran y viven las personas, y cómo se desplazan entre estos lugares. A menudo estos problemas ocurren juntos y crean una mayor congestión. La congestión del tráfico resultante puede ser periódica o no periódica. La congestión periódica generalmente ocurre repetidamente en el mismo lugar y al mismo tiempo. La congestión no periódica es causada por algún evento aleatorio. Como pueden ser los accidentes de tráfico o la congestión del tráfico provocada por el cierre de una vía.

2. Principales problemas y causas de la congestión del tráfico urbano.

1. Capacidad viaria gravemente insuficiente. Durante mucho tiempo, la superficie de carreteras per cápita en las ciudades de mi país ha sido baja.

Tomando la ciudad de Taiyuan como ejemplo, en 2006, el área de carreteras per cápita en las ciudades de todo el país era de 10,6 metros cuadrados y la superficie de carreteras per cápita en la ciudad de Taiyuan era de 10,6 metros cuadrados. La velocidad es mucho mayor que la velocidad de construcción de carreteras. /p>

2. La distribución es desigual y el área central es mucho más alta que el área periférica.

3. El uso de vehículos no es razonable como medio de transporte, están demasiado concentrados. por la mañana y por la noche después del trabajo.

4. La estructura de la red de carreteras urbanas no es razonable, un problema común en las principales ciudades de China, y los capilares de las sucursales son deficientes.

5. El el diseño de las intersecciones no es razonable y no existe canalización

6. Las señales y las intersecciones no están coordinadas, lo que provoca serios retrasos

7. Se pone énfasis parcial en los vehículos de motor, lo que debilita los no vehículos de motor y peatones, lo que resulta en cruces incómodos y tráfico desordenado

8. La planificación urbana no es razonable, el uso del suelo es único y el flujo de tráfico de marea es obvio

9. La gestión del tráfico es deficiente , y el desarrollo del control conjunto en red y el transporte inteligente está rezagado

10. Es necesario mejorar la calidad de los actores del tráfico Mejorar

Pregunta 6: ¿Cuáles son las causas de los atascos? Con el continuo desarrollo de la sociedad, el tráfico intenso es un símbolo de cada ciudad. Lo más importante es la construcción de tramos viales y la reconstrucción urbana. *** No hay control sobre los vehículos que circulan. Llevar a cabo una regulación y movilización razonables. > Pregunta 7: Causas de los atascos: Carreteras estrechas

Demasiados coches

Salir del trabajo

Ir al trabajo

Corte de energía

Accidente automovilístico

Construcción de carreteras

Líderes importantes

Eventos importantes

Problemas ocho: enumere 10 causas de congestión del tráfico 1. La tasa de crecimiento de la propiedad de vehículos es mucho mayor que la velocidad de construcción de carreteras

2. La distribución es desigual, siendo el área central mucho más alta que el área periférica

3. El uso de vehículos no es razonable como medio de transporte, se utilizan de forma excesivamente intensa por la mañana y por la noche después del trabajo.

4. La estructura de la red viaria urbana no es razonable, un problema común en principales ciudades de China y los capilares de las sucursales son deficientes

5. El diseño de la intersección no es razonable y la canalización no está implementada

6. Las señales y las intersecciones no están coordinadas, causando serios retrasos

7. Se pone énfasis parcial en los vehículos de motor, mientras que se descuidan los vehículos no motorizados y los peatones, lo que genera inconvenientes al cruzar la calle y desorden en el tráfico

8. Irrazonable planificación urbana, uso único del suelo y flujo de tráfico de marea evidente

9. Gestión deficiente del tráfico, control conjunto en red y desarrollo del transporte inteligente Rezagado

10. La calidad de los operadores de tráfico debe ser mejorado

Pregunta 9: ¿Cuál es la causa fundamental de la congestión del tráfico en Beijing? El departamento de control de tráfico organizó a expertos relevantes para analizar cuidadosamente las causas de la congestión vial y consideró que provenían principalmente de ocho aspectos:

Primero, el rápido crecimiento de los vehículos de motor y el aumento continuo del flujo de tráfico.

En segundo lugar, la estructura de la red de carreteras es inherentemente deficiente. El centro de la ciudad carece de vías arteriales norte-sur, el segundo y tercer anillo están bajo una gran presión de tráfico, faltan líneas de conexión rápida entre los anillos, faltan vías principales en la franja urbano-rural, hay Muchas carreteras muertas en el área urbana y los nodos de circunvalación y los pasos elevados no pueden satisfacer la demanda de gran tráfico.

En tercer lugar, hay problemas con las líneas de autobuses y la configuración de las estaciones. Hay una falta de paradas de autobuses en las carreteras principales y el fenómeno de "aplastamiento" de autobuses se produce a menudo en las principales carreteras de circunvalación.

En cuarto lugar, existe una grave escasez de plazas de aparcamiento.

En quinto lugar, la construcción de carreteras ha agravado la congestión y tiene un impacto en toda la red de carreteras.

En sexto lugar, hay muchos acontecimientos importantes.

En séptimo lugar, la tasa de taxis vacíos es alta, lo que aumenta la cantidad de tráfico ineficaz. En la actualidad, el tráfico de taxis en las principales vías urbanas representa más del 40% del tráfico total y la tasa de taxis vacíos es casi el 50%.

En octavo lugar, todavía existen algunos aspectos poco científicos e inadecuados en la gestión. El momento de los semáforos en algunas intersecciones no es razonable y las señales de tráfico en algunos lugares no son obvias. Debido a la grave escasez de fuerzas policiales, muchos lugares carecen básicamente de control policial. Algunos ciudadanos tienen poco conocimiento de los conceptos legales y de seguridad vial y violan las normas con frecuencia.

Pregunta 10: ¿Por qué las ciudades chinas están tan llenas de atascos? Explicación: Los vehículos no pueden pasar sin problemas debido a carreteras estrechas o demasiados vehículos.

A medida que las ciudades crecen y se desarrollan, este atasco se vuelve más grave.

Análisis de las causas de los atascos

Sociedad

1. Planificación urbanística poco razonable. La separación laboral es la principal causa de congestión. Beijing es un modelo típico de "repartir el pastel". La ciudad se está expandiendo capa por capa. Mucha gente vive fuera de la ciudad y trabaja en la ciudad. Durante la hora punta de la mañana, la gente tiene que "avanzar" hacia el centro de la ciudad; durante la hora punta de la tarde, tienen que salir corriendo de la ciudad juntos.

2. El diseño de la carretera no es científico. El calendario de la circunvalación de Beijing no tuvo en cuenta un flujo de tráfico tan grande, y hay muchos diseños de entrada y salida poco razonables. Desde la carretera auxiliar hasta la carretera principal, la mayoría de las entradas y salidas están juntas, por lo que suele haber atascos aquí. En las grandes ciudades, los vehículos que giran a la derecha a menudo chocan con los peatones en los pasos de cebra "Una vez, un japonés cruzó la calle desde la acera en Shanghai. Como el tráfico que giraba a la derecha ocupaba la calle, siguió esperando y no cruzó la calle. todo el día."

3. El transporte público no es satisfactorio. El diseño de la ruta no es lo suficientemente científico y la gente pasa mucho tiempo esperando y cambiando de autobús.

4. El número de coches privados ha aumentado. Algunas personas predicen que el número de automóviles en China superará los 100 millones en 2020. En la actualidad, el 70% de los vehículos que circulan por las carreteras son turismos privados, y el 70% de ellos son conducidos por una sola persona durante las horas punta de la mañana y de la tarde. Estos vehículos ocupan el 50% de los recursos de tráfico, pero sólo transportan menos de 50. % de los viajeros. Esto supone un enorme impacto en los limitados recursos viarios de residuos.

5. La falta de “ética del tráfico”. Las estadísticas nacionales y extranjeras muestran que un conductor se enfrenta a 100 peligros cada día en el extranjero y 150 veces en China. Entre ellas, el 95% de las situaciones peligrosas fueron causadas por infracciones de tránsito. En Beijing, un número considerable de conductores no respetan las normas de tráfico. Los atascos y los cambios de carril a voluntad se ven por todas partes. Un accidente puede provocar atascos durante varias horas.

Personal

De hecho, este tema está muy relacionado con cada uno de nosotros, los conductores. Si cada uno de nosotros pudiera dominar mejores habilidades de conducción y tener cualidades psicológicas más cualificadas, el tráfico también podría mejorar cada vez más.

Estos problemas suelen ser los culpables de atascos e incluso accidentes a nuestro alrededor. Para ayudar a mantener las carreteras de nuestro país en perfectas condiciones, debemos evitar estos malos hábitos.

Atascos y cultura de los atascos

El número de coches privados en las ciudades ha aumentado año tras año. Con más coches, naturalmente habrá más atascos. Al ver que las carreteras anchas se han convertido en enormes estacionamientos, además de los conductores irascibles y quejosos que están impacientes o quejándose de los demás, también hay conductores tolerantes y divertidos, que disfrutan de las dificultades e inventan y crean el tráfico. cultura de la mermelada.

En los últimos años, los chistes sobre atascos se han vuelto muy populares. Hay que estudiar la psicología de los propietarios de automóviles que están dispuestos a dedicar dos horas para ir a trabajar y no les importa gastar otras dos. horas El ángel de la carretera es: "Ve". Elige la carretera más congestionada, no la más rápida. "Crear algunas "obras" en los atascos también se ha convertido en una forma para que las personas "alivien el aburrimiento" en el largo camino a casa.

Algunos expertos en psicología creen que la "cultura de los atascos" es una autoconciencia relativamente positiva. Imagen de la gente Método de protección Al enviar, difundir y escuchar la colorida, inteligente y divertida "cultura del atasco", los ciudadanos no sólo alivian su irritabilidad, sino que también reciben el mensaje de que "no estoy solo en los atascos". Hay personas que están más atrapadas en los atascos que yo." , lo que reduce en gran medida la auto-frustración. Lo más importante es que el alivio oportuno de esta impaciencia puede contribuir a la seguridad en la conducción y a la estabilidad social.

"Atasco de tráfico La cultura" es un fenómeno interesante que en realidad es práctico. Destaca un sentimiento social. Esta es una nota cambiante en el proceso de la gente de la pobreza a la riqueza, y es un pequeño condimento en la vida superior de la gente.