Coches de marcas extranjeras en Shanghai: hay viaductos a los que no se puede subir y anillos interiores a los que no se puede acceder.

2019 165438+1 de octubre, Beijing presenta el permiso de admisión más estricto de la historia. Un año tiene 365 días y sólo quedan 84 días para que los vehículos de marcas extranjeras entren en Beijing. Los propietarios de vehículos de marcas extranjeras en Beijing se enfrentan a un "momento oscuro".

No sé si es coincidencia. Un año y un día después, Shanghai hará lo mismo y lanzará el modo más estricto en la historia de los vehículos extranjeros el 165438 + 2 de octubre; por supuesto, no es tan estricto como Beijing. Pero esto también significa que los cómodos viaductos de Shanghai impedirán la entrada de vehículos con matrícula extranjera durante el día (de 7 a 20 horas) de lunes a viernes.

Los cada vez más valiosos derechos de paso en las carreteras de Shanghai se están restringiendo.

Algunas personas dicen que esta es la única manera que tiene Shanghai, una súper ciudad, de aliviar la congestión del tráfico; algunos dicen que este es otro golpe para promover la popularización de los vehículos de nueva energía en Shanghai; La actitud tolerante es aún más severa en los más estrictos y se desvanece gradualmente bajo las restricciones.

Como dice el refrán, el bien y el mal dependen el uno del otro, siempre hay pros y contras en todo. Bajo la estricta mejora de la política de restricción de compras, ¿quién ha traído "rentabilidad" a Shanghai y qué penas se están desarrollando?

Primero,

El 24 de junio de 10, el gobierno municipal de Shanghai emitió nuevas medidas de restricción de tráfico, resumiendo brevemente su contenido, que incluye principalmente: "A partir del 2 de junio de 1165438, pasajeros pequeños Los vehículos con placas extranjeras y placas temporales no están permitidos en el viaducto de 7 a 20 de lunes a viernes (Nota del autor: los vehículos mencionados anteriormente aún pueden pasar por carreteras de superficie en este momento, pero estarán más congestionados y menos eficientes) " y "El año que viene".

Obviamente, bajo la enorme presión ambiental y la presión del tráfico, los automóviles de marcas extranjeras se han convertido una vez más en el objetivo de las restricciones de tráfico en Shanghai. Antes de esto, Shanghai había pedido a los vehículos de fuera de la ciudad que no circularan por los viaductos durante las horas pico de la mañana y de la tarde para aliviar la congestión.

Sin embargo, muchas personas, especialmente los propietarios de automóviles de la marca Shanghai, creen que Shanghai alguna vez fue demasiado tolerante con los automóviles de marcas extranjeras. Excepto en las horas pico de la mañana y de la tarde, los automóviles de marcas extranjeras disfrutan de casi el mismo derecho de paso que los automóviles de marcas de Shanghai. Ya en 2014, Hangzhou, adyacente a Shanghai, restringió el uso de viaductos para automóviles de marcas extranjeras. El año pasado, Beijing implementó nuevas reglas de Permiso de Entrada a Beijing, que impusieron directamente restricciones estrictas a los vehículos extranjeros, es decir, solo pueden ir a Beijing 84 días al año, lo que hace que la Tarjeta Beijing sea más valiosa.

Según el Informe Anual de Monitoreo de Operaciones de Tráfico de Shanghai 2065438+2009, hay aproximadamente 17.000 vehículos extranjeros circulando en las carreteras de Shanghai. En los datos publicados por el Ministerio de Seguridad Pública correspondientes al 5.438 de junio y octubre de este año, el número de vehículos de motor en Shanghai era de sólo 4,158 millones. Esto significa que en Shanghai, casi un tercio del tráfico es impulsado por automóviles de marcas extranjeras.

Por esta razón, la mejora de las restricciones impuestas por Shanghai a los automóviles de marcas extranjeras se considera una mejor manera de aliviar la congestión.

Pero para los 17.000 propietarios de automóviles extranjeros, esta es otra medida de que "Shanghai no da la bienvenida a los extranjeros". Algunos propietarios de automóviles extranjeros se rieron de sí mismos. En el pasado, los forasteros no podían conducir hacia y desde el trabajo en Shanghai, pero ahora los forasteros no pueden conducir hasta Shanghai durante el día.

Pero, de hecho, muchos habitantes de Shanghai también han sido "fusilados" debido a las nuevas restricciones. Según la agencia de rutas, las subastas de matrículas de vehículos de motor de Shanghai tienen precios de transacción muy altos, con un precio promedio que alcanza más de 90.000 yuanes. Después de sopesar sus necesidades, muchos habitantes de Shanghai optan por solicitar placas extranjeras para reducir el costo total del uso de un automóvil. La introducción de nuevas regulaciones equivale a obligarlos a gastar dinero para jugar a las cartas o comprar vehículos de nuevas energías.

En la discusión en línea sobre la nueva política de restricción de tráfico, vimos un comentario bastante triste: muchos automóviles que circulan en Shanghai en realidad no son tan caros como el que tiene una placa de hierro con la inscripción "Shanghai X? XXXXXX". en él. Decenas de miles más caro.

Después de la promulgación de nuevas regulaciones para ingresar a Beijing el año pasado, la cola para la lotería de matrículas de vehículos de motor en Beijing aumentó significativamente. Según esta experiencia, es muy probable que la introducción de nuevas restricciones de tráfico en Shanghai haga que el precio de subasta de una marca de Shanghai (excepto, por supuesto, Shanghai C) vuelva a subir. "Los coches de la misma marca tienen el mismo precio". ya no será sólo una broma.

En este momento, comprar un automóvil de nueva energía con una "tarjeta verde tan pronto como compre el automóvil" será la opción más rentable (nota: la política requiere que los propietarios de automóviles tengan un estacionamiento fijo espacio y puede instalar pilas de carga, pero en la operación real, no es así. No existe una tarjeta estricta, una gran cantidad de agentes brindan servicios auxiliares y algunas tiendas 4S incluso brindan soluciones integrales). Debido a su alto costo, el mercado de vehículos de nueva energía de Shanghai se verá aún más activado por las restricciones de compra.

Big V Zhu Yulong, que ha observado durante mucho tiempo el mercado de consumo de vehículos de nueva energía, mencionó un conjunto de datos.

En 2019, el número de vehículos de nueva energía en Shanghai fue de 67.000, y este año es probable que este número supere los 654,38 millones. Obviamente, bajo las rígidas regulaciones de la política, es casi inevitable que algunos propietarios de automóviles extranjeros opten por comprar vehículos de nueva energía.

Sin embargo, algunas personas creen que después de una serie de efectos de transmisión, la nueva política de restricción de tráfico puede tener un efecto limitado a la hora de aliviar el problema de congestión que afecta a los viajes de todos. Porque las restricciones de tráfico cada vez más estrictas reducirán la capacidad de los vehículos de fuera de la ciudad en la carretera y desviarán la presión del tráfico hacia el transporte público. Ante la demanda de viajes, el mercado de viajes, especialmente el mercado de viajes compartidos en línea, inevitablemente aumentará la capacidad de transporte.

Según esta lógica, en un determinado período de tiempo, especialmente durante las horas punta, no se ha controlado eficazmente el número total de vehículos en la vía y el problema de la congestión no se ha "arraigado". En otras palabras, si la capacidad general del tráfico rodado en Shanghai no aumenta y la eficiencia del tráfico no mejora, entonces las restricciones al tráfico de vehículos salientes no beneficiarán efectivamente a todos los que necesitan viajar, sino que se parecerán más a una redistribución de los derechos viales. .

Después de que se publicaron las nuevas restricciones de tráfico de Shanghai, la agencia de rutas entrevistó a un grupo de propietarios de automóviles de Shanghai. Sus reacciones a la nueva política fueron tan reales como las discusiones en línea, y también hubo diferencias.

En segundo lugar,

“Cuando vi las noticias sobre las restricciones de tráfico en Shanghai en WeChat Moments, me quedé atrapado en Century Avenue en Lujiazui. Mi primera reacción en ese momento fue repentina y enseguida. una pérdida ", dijo el practicante de Internet Chen Xiao en una entrevista con la agencia de enrutamiento.

Desde que se graduó de la universidad, Chen Xiao ha estado trabajando y viviendo en Shanghai durante cuatro años. El año pasado, debido a la proximidad de la fecha de la boda y al aumento en el uso diario de automóviles, Chen Xiao compró su primer automóvil y obtuvo una matrícula de su ciudad natal. "No pensé mucho en eso en ese momento. Pensé que, aunque trabajaba en Central, era igual de conveniente usar una tarjeta extranjera, y tenía que esperar por una tarjeta de Shanghai, así que obtuve la licencia de mi ciudad natal primero."

En la entrevista con la agencia de viajes Durante la entrevista, descubrimos que muchos jóvenes tienen la misma idea que Chen Xiao. En su opinión, Shanghai siempre ha sido conocida por su tolerancia. En escenarios diarios, incluso si no se puede acceder al viaducto durante las horas pico de la mañana y de la tarde, aún es posible viajar por tierra.

Este repentino ataque a la política de restricción de compras destrozó en gran medida algunas de sus ilusiones sobre Shanghai. Algunas personas incluso cuestionaron que “las regulaciones no anunciadas no cumplen con el proceso”.

Por supuesto, Chen Xiao es sólo un microcosmos de los propietarios de automóviles en Shanghai y en el extranjero. El tema principal de su estado de ánimo es la confusión y la decepción. Por otro lado, expresaron su agradecimiento a los consumidores de las marcas de Shanghai.

Muchos propietarios de marcas de Shanghai bromean: "La 'placa de hierro' de Shanghai que costó menos de 100.000 finalmente vale algo"; también hay propietarios de automóviles que acaban de pisar la placa y comenzaron a lucirse: " Lo acabo de recibir. "La marca Shanghai es tan fragante". "Rápidamente encontré un sustituto para disparar cuando fallé una vez, y luego lo hice dos veces. Ahora siento que soy realmente inteligente".

Además, muchos usuarios que ya han fotografiado la marca Shanghai son más racionales.

“La eficiencia del tráfico de los vehículos urbanos en Shanghai es cada vez menor, especialmente en varias carreteras principales, como la carretera elevada del anillo interior de Puxi. Las normas de restricción del tráfico deberían tener un efecto inmediato para aliviar la congestión. "Las horas pico se amplían y las restricciones de tráfico se amplían. El alcance muestra que el gobierno municipal de Shanghai también ha tomado una determinación, y su intensidad es realmente fuerte, superando las expectativas de llamamientos públicos anteriores". coche con una marca Zhonghu en septiembre de 2007, dijo en una entrevista.

Otro propietario de una marca de Shanghai dijo además a Routing News: "Para una ciudad como Shanghai, definitivamente hay cada vez más automóviles, por lo que tales restricciones en las matrículas son inevitables. Además de aliviar la congestión urbana, también existen otras factores detrás de las restricciones de tráfico. Las dos intenciones son promover el consumo de vehículos de nueva energía y de la marca Shanghai”.

Para un pequeño número de habitantes locales de Shanghai que viven en el anillo interior de Shanghai pero tienen matrículas extranjeras. , relajar las restricciones está lejos de ser menos significativo que el significado real de la vida. "¿Por qué los habitantes de Shanghai no quieren ir a Shanghai?" Es muy difícil ganar dinero y tomar fotografías. Todos mis amigos que llevan más de diez meses filmando son así. "Un shanghainés dejó tanta emoción en Zhihu." Los rostros de los revendedores aparecen en mi mente todos los días. "

Por otro lado, como propietarios de automóviles de fuera de la ciudad, nuevos shanghaineses que viven en el anillo interior y trabajan fuera del anillo exterior, también expresaron "parece que se han visto obligados a ir al diablo esta vez" y "si el anillo interior está cerrado, ¿es necesario limitar el número a continuación? "Para las personas que hacen negocios y entregan bienes en el anillo interior, "comprar un vehículo de nueva energía antes de la implementación de la política es mi último plan". ”

¿Serán los vehículos de nueva energía la mejor solución? En muchas plataformas y foros sociales, casi todos han propuesto la idea de “Comprar vehículos de nueva energía para todos los usuarios que encuentren restricciones de tráfico”.

"Si no sabes jugar bien tus cartas, terminarás convirtiéndote en el 'puerro' de Tesla", dijo sin rodeos Chen Xiao al final de la entrevista. Esto puede representar la voz de muchos jóvenes que quieren quedarse en Shanghai.

Sin embargo, muchas personas todavía tienen expectativas sobre la política de "circulación interna única": ¿Quizás después de que se perfeccione la política posterior, las restricciones no serán tan estrictas? "Seguir esperando y ver después del Año Nuevo chino" es también una de las ideas de algunas personas.

Sin embargo, para jóvenes como Chen Xiao, las restricciones repentinamente endurecidas han sacudido su determinación de establecerse en Shanghai, a pesar de que su esposa obtuvo un registro de hogar en Shanghai y es elegible para comprar una casa.

"Puedes perder dos talentos debido a las restricciones, Shanghai".

Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.