Realizar un examen de permiso de conducir en Japón
Algo raro. Especialmente en el Centro de Exámenes Kadshin de Osaka, conocido como el más estricto de Japón, no hay muchas personas afortunadas así en un año.
Menos. No soy una persona orgullosa, pero está bien "presumir" cuando sea apropiado.
Para obtener un permiso de conducir "sin examen" en Japón, generalmente es necesario ingresar a una escuela de manejo para recibir capacitación y luego realizar tres o cuatro exámenes, grandes y pequeños.
Costó casi 300.000 yenes y todo el proceso llevó aún más tiempo. Sin embargo, si ya tiene una licencia de conducir extranjera
y cumple ciertas condiciones, puede solicitar directamente una prueba práctica en el sitio relativamente simple y luego obtener su licencia de conducir. Después de Qianqian
el coste es inferior a 10.000 yenes. Algo tan barato y conveniente ha atraído a un gran número de personas externas a inscribirse, pero tienen buenas intenciones.
Los examinadores aislarán sin piedad a un grupo de candidatos con estándares de puntuación casi estrictos. Los amigos que conozco suelen hacer tres o cinco exámenes de recuperación. Se dice que hicieron el examen ocho o diez veces. Sin embargo, esto no es sorprendente. Aunque el examen es barato, hay que ir temprano siempre en los días que no hay descanso y luego pasar la mayor parte del día. La tortura física y mental es obvia. Pasarlo de una vez
¡No es un “sueño” para todos!
Obtuve mi licencia de conducir en Nanjing a finales de 2004 y me fui a Japón en 2005. Hasta ahora he conducido casi 0 solo.
Es un controlador de papel estándar. ¿Cuántas veces debe realizar el examen un conductor experimentado? En mi caso, una o dos veces, me llevó unos días.
Fangye Tan. Además, estudié MT (transmisión manual) en China y solicité AT (transmisión automática) en Japón. Los coches MT japoneses ya son raros), pero nunca antes había tocado un coche AT. ¿Qué debo hacer? Afortunadamente, resulta que hay una pequeña escuela de conducción en Kobe.
El curso corto "gratuito" de 6 horas cuesta 36.000 yenes, lo que debería considerarse un precio relativamente razonable. Siempre he creído que todo es sólo cuestión de miedo a la palabra "serio" y que la suerte no es confiable. Si no aprende, es posible que pague un precio más alto por la confusión. ¿Qué pasa si
Todavía planeas tomar la prueba de "Exención de examen extranjero" varias veces pero aun así reprobaste? Realmente te recomiendo que contactes con algún lugar para aprender algo.
Haz el doble de resultado con la mitad de esfuerzo.
El profesor de la escuela de conducción fue muy serio y me explicó estrictamente todos los aspectos esenciales de la prueba y me guió en la operación real. Si el examen práctico de China es más importante,
Si se pone más énfasis en las "habilidades para tomar exámenes", el examen práctico de Japón puede considerarse un examen de "calidad", y los criterios de puntuación no son sólo la operación de el auto.
El país necesita más gente que actúe con normas y prudencia. Por ejemplo, al girar a la izquierda en una intersección (Japón conduce por la izquierda), todo el proceso es: ① Mire el espejo retrovisor para confirmar la seguridad ② Gire a la izquierda en el semáforo ③ Observe el espejo retrovisor, el espejo izquierdo, el espejo izquierdo; Unos 3 segundos.
Mire hacia atrás en la esquina trasera izquierda; (4) La carrocería del vehículo corre suavemente a lo largo de la acera izquierda; ⑤ Mire hacia atrás y confirme visualmente la esquina trasera izquierda antes de reducir la velocidad y girar.
Las esquinas muertas de la plaza son seguras y evitan que bicicletas o peatones se vean involucrados en el borde de la carretera; ⑥ Saque la cabeza y mire a su alrededor para asegurarse de que no haya peligro de pasar por delante del automóvil.
Una vez pasado el peligro, haz un pequeño giro cerca de la acera izquierda. Otras acciones de conducción también tienen métodos muy complicados, porque estas "reglas" y los viejos hábitos no se entienden, por lo que mucha gente tiene que pagar y repetir el dolor una y otra vez. Desde este punto de vista, no me he formado como novato ni me he adaptado a este tipo de exámenes, pero es una pequeña ventaja.
Para estar más seguro, compré una guía de conducción por 1.000 yenes, con más de 200 páginas de imágenes y textos, y la estudié detenidamente.
Léelo de nuevo. Me conmovió profundamente después de verlo e incluso quise imitarlo y hacer una versión china para venderla en China. Este libro pone resumen.
Las reglas están vívidamente ilustradas y te enseñan cómo manejar diversas situaciones. Por ejemplo, autopistas, túneles y carriles estrechos
Métodos de conducción, juicio y respuesta ante situaciones peligrosas habituales, etc.
, aún legible gracias a la abundancia de fotografías y diagramas.
Más disfrutable. Aunque la experiencia se acumula en la práctica, si se puede estudiar una más en los libros de texto y la enseñanza de las escuelas de conducción nacionales.
Algunas técnicas de uso común, que resumen errores comunes y guían estrictamente a los estudiantes para que desarrollen buenos hábitos desde el principio. El llamado "road mating"
Las manos deberían ser muchas menos. Esto es "algo bueno" para los novatos y para todo el sistema de transporte. Los accidentes de tráfico en Japón son relativamente raros
No creo que sea por la alta calidad de los japoneses, pero tal vez sea simplemente el “efecto educativo” del estricto examen de conducir.
Para ser precisos, fue un mes. Estudié japonés mientras leía libros de texto y practiqué 4 veces en la escuela de manejo, cada vez durante 6 horas. Me sentí con una palabra, "muy ocupado". "Hay demasiadas 'pequeñas acciones' estándar requeridas en el examen, y tiendo a concentrarme en una y perderme la otra. Además, el entrenador me dijo que la puerta es realmente para el uso exclusivo del examinador."
No seas "duro". Mira o mira hacia atrás para confirmar tu lenguaje corporal. Asegúrate de ser exagerado para que el examinador pueda ver con claridad.
Mi habilidad práctica siempre ha sido buena. Después de la última práctica, el entrenador me dijo que debía aprobar.
70 es seguro, creo que, descontando el punto de comodidad, 50 es posible.
65438 A las 7 de la mañana del 2 de octubre, antes de que amaneciera por completo, corrí al centro de exámenes de Kadoma bajo una ligera lluvia. Antes de las 8:00, el lugar está abierto al público para uso del lugar.
La sensación de caminar. Aunque he memorizado completamente el mapa del examen y la ruta que recibí antes, en realidad hay muchos lugares en el lugar.
No me di cuenta de los pequeños detalles. Observé y pensé en los movimientos mientras caminaba. Me tomó 45 minutos hacerlo dos veces y ya estaba perfecto.
Agotado. Envíe el formulario a las 8:30 y reúnase a las 9:00 para comenzar el examen. Soy el número 2 (afortunadamente no el número 1) y el líder es un anciano.
Cuando haga exámenes, puedo ser aprendiz con él. Realmente no quiero comentar sobre las habilidades del anciano. En resumen, el examinador es muy paciente.
Después de mucho tiempo, finalmente lo dejé ir a casa a mitad de camino. No fue algo bueno para mí. Perdí todo el proceso de aprender de los demás.
Oportunidad.
Finalmente me senté en el asiento del conductor y no sentí nada más que nerviosismo. Objetivamente hablando, el examinador observa la apariencia y la voz.
Da mucho "miedo" y tiene una expresión que te dan ganas de darle un puñetazo, de verdad. Para calmarnos, el examinador y yo tomamos un autobús.
Después de decir unas palabras, le entregué el libro de registro de mi corta formación en la autoescuela. Aunque es muy "increíble", creo que definitivamente es algo que puede darme puntos extra, porque los candidatos comunes y corrientes no los tienen. No recuerdo el proceso específico más adelante.
En definitiva, se encuentra en un estado de ignorancia, instintivamente empujado hacia el final. Una de las cosas más emocionantes cuando "me detuve" por primera vez
Está bien". Tan pronto como detuve el auto, el examinador dijo en voz alta "detente", se levantó y salió del auto. Estaba completamente confundido.
"Estacionar en lugares fijos" era mi punto fuerte cuando estaba aprendiendo a conducir en Nanjing. Cuando el examinador vio que estaba atónito, ¡empujó la palanca de cambios a P (estacionamiento)! , recuérdame que no me mueva más y luego salgo del auto y miro solo. En este caso, pensé que sería hoy.
Este es el final, porque el examen del permiso de conducir japonés. Es una evaluación "humanizada", y el estado de ánimo del examinador la determina. Tus calificaciones...
Así de simple, regresó y dijo algo. No lo escuchó con claridad y volvió a preguntar. : “Es seguro, simplemente no cruce la línea y siga conduciendo. "
. ¡Maldita sea, no deberías salir del auto para juzgar la posición de la carrocería y la línea de estacionamiento!
Cuando salí del auto después de terminar Después de todos los proyectos, me pidió que subiera al auto. Luego me preguntó: "¿Tienes una licencia de conducir china?" muéstrame. ". Estoy bien.
Lo sacó y se lo entregó. Él lo miró y me lo devolvió. Luego dijo palabra por palabra, no corras después de bajar. , espérame, levántate.
Date prisa. Entiendo lo que dijo, pero no entiendo lo que quiere decir. ¿Es porque quiere educarme de nuevo y aprobar el examen? p>
Durante el proceso, también me criticó duramente. Le dije al examinador: "No hables mucho, haz menos preguntas".
No sé si pasar o terminar, así que tengo que esperar con miedo. Más tarde pensé que si tuviera más confianza, podría trabajar más duro en este momento. De hecho, me vio conducir.
Las fotos son una señal obvia de aprobación, y el examinador le explicará brevemente sus errores antes de bajar del autobús.
Luego te dejaré registrarte nuevamente y volver a casa. Después de esperar más de media hora, me encontré con varias "caídas".
"Mi compañero de armas, un hermano de Liaoning, me consoló y me dijo: ¿Cómo podría pasar de un solo aliento? Esta es la tercera vez que me encuentro con esto.
La mayoría de las personas han visto al Tigre Sonriente cinco veces, lo cual es normal~"
Después de que terminó la última mujer filipina (el quinto examen), el feo examinador me llamó de nuevo. Así
Entonces nos dijo: "Estáis capacitados, estáis capacitados". No me atreví a reírme en ese momento. Sólo intenté escucharlo con calma.
Programa. Más tarde, me preguntó en qué escuela de manejo había practicado, y así sucesivamente. En ese momento, sonreí muy lindamente.
Para resumir mi examen de "estudiante internacional sustituto", aprobarlo en un intento fue realmente inesperado, pero también fue la recompensa de dos semanas de lectura y seis horas de ardua práctica.
Para dar un consejo a los que llegan tarde, me gustaría decir: además de las normas de tráfico, es necesario encontrar un libro de texto de conducción formal, que contenga
todo lo esencial para el examen. Además, el entorno del tráfico en Japón es diferente al de China, y el aprendizaje es imprescindible cuando las condiciones lo permiten;
Encuentra una escuela de conducción para realizar una formación de corta duración. La orientación de los profesores es muy específica para el examen, aunque el costo de la matrícula es de 6.000 yuanes por hora.
Cuesta alrededor de yenes, pero sólo pasando tiempo activamente en la luz se pueden evitar las dificultades del examen. Creo que será bueno para el futuro.
Conducir tampoco está mal. En resumen, espero que todos también tengan "suerte".