Evaluación de los extranjeros sobre los libros ferroviarios de China

En 1904, el gobierno Qing planeó construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Gran Bretaña y Rusia competían al mismo tiempo por los derechos de construcción y se encontraban en un punto muerto. El gobierno Qing no se atrevió a ofender a ambas partes, por lo que decidió construirlo él mismo. En 1905, Zhan Tianyou fue contratado como ingeniero jefe (ahora llamado ingeniero). Los extranjeros se rieron y dijeron: "La empresa china que puede construir esta carretera aún no ha nacido". Con su elevado sentido de responsabilidad y su tenaz perseverancia, Zhan Tianyou utilizó su propia fuerza para superar numerosos obstáculos y finalmente construyó la primera carretera verdaderamente significativa en 1909. ferrocarril de construcción propia.

Posteriormente, además de aceptar la invitación para construir cuatro ferrocarriles, Zhan Tianyou también planeó con gran entusiasmo construir el ferrocarril Guangdong-Hankou de Guangzhou a Hankou para formar un gran ferrocarril que conectara el ferrocarril Beijing-Hankou y que atraviesa el norte y el sur de la línea principal de China. Pero en 1911, el gobierno Qing emitió una orden para nacionalizar los ferrocarriles comerciales en todo el país, lo que obligó a Zhan Tianyou a entregar el ferrocarril Guangdong-Hankou, lo que hizo que Zhan Tianyou se sintiera extremadamente desesperado. Ese mismo año, estalló la Revolución de 1911 y cayó la dinastía Qing. En 1912 se estableció la República de China. El nuevo presidente interino, Sr. Sun Yat-sen, propuso el gran plan de "construir una red ferroviaria nacional". También propuso fusionar los ferrocarriles originalmente planeados Sichuan-Hankong y Guangdong-Hankong para formar la Compañía Ferroviaria Han-Yue-Sichuan. e invitó a Zhan Tianyou a actuar como patrocinador.

En 1919, la carga de la construcción del ferrocarril cayó en manos del gobierno burocrático y las grandes potencias, y el trabajo de Zhan Tianyou de construir el ferrocarril Han-Vietnam-Sichuan una vez más encontró una fuerte resistencia. A menudo sentía que la construcción de ferrocarriles no podía ser independiente, pero en realidad las grandes potencias no querían que los chinos controlaran el sustento de sus países. Para cambiar esta situación, unió a la gente que lo rodeaba, luchó incansablemente e hizo grandes contribuciones a la construcción de ferrocarriles en China.