¿Cómo optimizar el contenido de la evaluación del impacto del tráfico en los proyectos de construcción urbana?
En vista de los problemas existentes en el proceso de evaluación del impacto del tráfico de los proyectos de construcción urbana en la etapa actual, se optimizó y analizó el contenido de la evaluación del impacto del tráfico de los proyectos de construcción urbana. El sistema de contenido de evaluación de proyectos de construcción urbana debe ser más completo que la evaluación de impacto del tráfico original. Sobre la base del sistema de contenido de evaluación de impacto, se mejorará el contenido relevante y el contenido del análisis, como el análisis de coordinación del uso de la tierra, la evaluación del impacto ambiental circundante y el tráfico. Se agregarán la evaluación del impacto en la seguridad, la evaluación del impacto en el sistema de distribución de carga y la evaluación posterior de las medidas de mejora del tráfico.
1. Introducción
Con el rápido desarrollo de la urbanización y la motorización, los problemas de transporte se han convertido en un tema importante en el desarrollo urbano. Debido a la gran escala de construcción y el largo período de construcción de algunos proyectos de construcción, la demanda de tráfico inducida por el proyecto a menudo afecta la red de transporte dentro de un cierto rango alrededor del proyecto, lo que resulta en cambios locales o incluso globales en la relación de oferta y demanda de tráfico. lo que puede tener un impacto negativo en la región. Tiene un impacto significativo en la congestión del tráfico y las condiciones de seguridad del tráfico. La evaluación del impacto del tráfico de proyectos de construcción tiene como objetivo analizar y evaluar el impacto de nuevos proyectos en el sistema de tráfico circundante y proponer medidas de mejora para controlar el impacto dentro del rango mínimo aceptable. Por lo tanto, la evaluación del impacto del tráfico juega un papel importante en la coordinación del desarrollo del suelo y el desarrollo del transporte, equilibrando la asignación de recursos sociales, la inversión y el financiamiento de la infraestructura de transporte y la mejora del entorno de transporte en torno a los proyectos de construcción.
2. Problemas existentes
Las normas técnicas actuales para la evaluación del impacto del tráfico incluyen principalmente la descripción general del proyecto de construcción, el alcance y la antigüedad de la evaluación, el estado actual y la planificación del alcance de la evaluación, el análisis del tráfico actual y Previsión de la demanda de tráfico, evaluación del impacto del tráfico, medidas de mejora y evaluación de efectos, conclusiones y sugerencias, etc. Sin embargo, a través del análisis de aplicaciones prácticas, todavía quedan varios problemas por resolver en la evaluación del impacto del tráfico de los proyectos de construcción en la etapa actual: (1) investigación débil sobre la relación entre el uso del suelo y el sistema de tráfico que rodea el proyecto; existente y nuevo Los problemas de coincidencia y compatibilidad entre el aumento de las instalaciones de transporte no están involucrados (3) El impacto de las entradas y salidas del proyecto en las operaciones de tráfico urbano no se valora fuertemente (4) El impacto y la evaluación de los proyectos de construcción en el tráfico de carga circundante; no es necesario para la evaluación del impacto del tráfico. El contenido de la evaluación. (5) No evaluar el impacto del tráfico circundante del proyecto de construcción desde la perspectiva de un entorno habitable; (6) No proponer medidas efectivas para supervisar y proporcionar retroalimentación sobre el. Efectividad de la evaluación de impacto vial del proyecto de construcción. En vista de esto, el propósito de este artículo es discutir y aplicar más a fondo los temas anteriores sobre la base del análisis de las técnicas y métodos tradicionales de evaluación del impacto del tráfico de proyectos de construcción, a fin de mejorar el contenido de la evaluación del impacto del tráfico de proyectos de construcción urbana.
3. Optimización del contenido de la evaluación de impacto del tráfico en proyectos de construcción urbana.
1. Incrementar el análisis de coordinación del uso del suelo
El uso del suelo urbano incluye la escala de uso del suelo urbano, la forma del suelo, la distribución del suelo, las características funcionales, la intensidad del desarrollo, la distribución del tamaño de la población y del trabajo, la línea azul del río, el control vertical y el uso espacial del suelo urbano. forma. El análisis de coordinación del uso de la tierra debe centrarse en el posicionamiento funcional principal del área de estudio y aclarar el papel de los proyectos de construcción en este proceso; la eficiencia estructural de la asignación de la tierra y la eficiencia marginal del uso de la tierra a nivel micro; infraestructura, transporte accesibilidad relación sexual; analizar la coordinación de funciones viales y usos del suelo en ambos lados. Por lo tanto, se recomienda agregar el contenido anterior. Además, para los terrenos que han sido modificados en el plan de control detallado, se requiere un análisis comparativo del estado operativo del sistema de transporte y los indicadores de uso del suelo se ajustan en términos reales. tiempo.
2． Mejorar la evaluación del impacto del tráfico del sistema de viaje lento
La evaluación del impacto del tráfico del sistema de viaje lento debe considerar plenamente los canales de viaje lento sin barreras, las paradas de autobús sin barreras, las instalaciones de guía sin barreras y señalización sin barreras en el sistema de transporte sin barreras La planificación y la evaluación del impacto del tráfico de bicicletas deben considerar plenamente factores como la velocidad de las bicicletas, las condiciones del flujo de tráfico, el área de la carretera ocupada por bicicletas, el tiempo de demora en el estacionamiento en las intersecciones y la tarifa de estacionamiento. en intersecciones, etc. La evaluación del impacto del tráfico de peatones debe considerar plenamente factores como la densidad de la red de aceras, el espaciamiento, los niveles de las instalaciones, el espaciamiento de las instalaciones de los cruces de peatones y las conexiones.
3． Incrementar la evaluación de impacto del medio ambiente circundante
La evaluación de impacto del proyecto de construcción en el medio ambiente circundante incluye la evaluación de impacto ambiental del tráfico, la evaluación de impacto ambiental social, la evaluación de impacto ambiental de recursos, etc.
Entre ellos, el impacto de los proyectos de construcción en el entorno social incluye principalmente el impacto en el patrimonio cultural, las instalaciones públicas, la accesibilidad, la vida y el trabajo; el impacto en el entorno de recursos incluye principalmente el consumo de tierra, espacio, energía y experiencia paisajística, etc. .
4. Mejorar la evaluación de impacto de entradas y salidas
El contenido de la evaluación de impacto de entradas y salidas incluye varios aspectos como la distancia de las colas de entrada y salida, la duración del impacto, la cantidad, la ubicación, el ancho y la organización del tráfico externo. La relación entre entradas e intersecciones, entradas y salidas debe manejarse adecuadamente La relación entre la entrada y la salida, la relación entre la entrada y la carretera y el puente del río, y la relación entre la entrada y la salida de la estación de tránsito ferroviario de la parcela. Centrarse en analizar el impacto de las entradas y salidas en el trazado, espaciamiento, diseño y gestión del acceso vial, formas de mediana central, aberturas de mediana central, intercambios, caminos de tierra, intersecciones a nivel y otras instalaciones para encontrar los niveles funcionales correspondientes de los caminos en el; red viaria Niveles de gestión de entradas y salidas y diseño del tráfico desde una perspectiva micro.
5. Mejorar la evaluación de impacto de las instalaciones de estacionamiento.
Aclarar el diseño y la escala de las instalaciones de estacionamiento y el equilibrio entre la oferta y la demanda. Utilizar la teoría de colas para calcular la longitud del área de espera del estacionamiento y medir si la longitud del mismo; la entrada al estacionamiento cumple con los requisitos; analizar el impacto del estacionamiento de vehículos motorizados en el tráfico de peatones; llevar a cabo una zonificación detallada de grandes estacionamientos subterráneos, establecer instalaciones de inducción para sublotes de estacionamiento subterráneo de acuerdo con las ubicaciones de zonificación del estacionamiento, y también diseñar instalaciones de inducción de estacionamiento sobre el suelo; utilizar un sistema avanzado de puertas de estacionamiento para gestionar las entradas y salidas de los estacionamientos, establecer espacios de estacionamiento sin barreras y espacios de estacionamiento de nueva energía de acuerdo con las especificaciones pertinentes, según la situación real; mejorar las señales de tráfico y las instalaciones de seguridad en las entradas y salidas del estacionamiento, y si se deben establecer espacios de estacionamiento de espera según la situación real. De acuerdo con las necesidades reales específicas del proyecto de construcción, espacios de estacionamiento para visitantes temporales y lugares de estacionamiento; Se crearán vehículos sociales.
6. Aumentar la evaluación del impacto en la seguridad del tráfico
La evaluación del impacto en la seguridad del tráfico se puede dividir en evaluación de la organización del tráfico y evaluación de las instalaciones de seguridad del tráfico. Al mismo tiempo, el enfoque de la evaluación de la seguridad del tráfico interna y la evaluación de la seguridad del tráfico externa de los proyectos de construcción es. también diferente. En términos de evaluación de la organización del tráfico, se recomienda centrarse en la organización integrada del tráfico en los tramos e intersecciones de la carretera, así como en la integración del diseño de la organización del tráfico dentro del grupo de proyectos, la integración del sistema de guía del tráfico y el aumento del diseño de rutas de la organización del tráfico; el análisis del tráfico de las ramas de entrada y salida del proyecto, y juzgar la fluidez del "sistema de transporte de microcirculación" del proyecto de construcción. Al mismo tiempo, considerando la ocurrencia de emergencias, se deben formular planes de tratamiento de emergencia cuando ocurre una obstrucción de la línea de flujo y se deben evaluar los planes de tránsito de emergencia. En términos de evaluación de las instalaciones de seguridad vial, se recomienda analizar los problemas existentes en el sistema de tráfico dentro del alcance de la investigación desde las perspectivas de iluminación del tráfico vial, alineación y distancia visual, espacio para evitar, protección de seguridad, antideslizante en la carretera, velocidad. límite, condiciones técnicas de ingeniería auxiliar, condiciones de pendiente longitudinal, etc. Los peligros para la seguridad se centran en analizar el nivel de seguridad en los puntos de conflicto de tráfico y las causas de los puntos propensos a accidentes;
7. Incrementar la evaluación de impacto del sistema de distribución de mercancías
Primero, predecir la demanda de espacios de estacionamiento para camiones grandes, calcular el número de atracaderos de carga y descarga y diseñar la entrada y salida de vehículos de carga al puerto. Diseñar la organización racional del transporte de mercancías, incluida la organización del tráfico a corto plazo y la organización del tráfico a largo plazo; planificar las entradas y salidas, los canales, los puntos de distribución y las instalaciones de servicios auxiliares necesarios para el transporte de mercancías y proponer políticas eficaces de gestión de mercancías, como restricciones al tráfico de camiones; , restricciones de vehículos Velocidad, límite de altura, tipos de carga y embalaje restringidos, etc.
8. Incrementar la evaluación posterior de las medidas de mejora del tráfico
Aclarar el tiempo de implementación de las medidas de mejora, el tema de la implementación de las medidas de mejora y la secuencia de construcción de las instalaciones de transporte, y aumentar de manera uniforme el análisis de la compatibilidad de las instalaciones de transporte; ajustar la nivelación funcional y la distribución de las instalaciones de transporte Optimizar la estructura; agregar instrucciones de cálculo para las tarifas de impacto del tráfico, asignación razonable de las tarifas de impacto del tráfico y años de cobro Los principales componentes de las tarifas de impacto del tráfico incluyen: costos de congestión del tráfico, construcción de instalaciones de transporte, costos de gestión de apoyo, costos de terreno y costos de accidentes de tránsito, etc. Para eliminar los efectos secundarios de las tarifas de impacto del tráfico, solo se recomienda imponer tarifas de evaluación de impacto del tráfico dentro del alcance de la ciudad central y cuando haya competencia en el desarrollo y proyectos de construcción es feroz para resolver la conexión, coincidencia e integración con la política de tarifas de infraestructura de tráfico existente, realizar una investigación en profundidad sobre el sistema regulatorio de evaluación de impacto del tráfico y políticas de gestión de apoyo para las tarifas de impacto de tráfico;
IV.Conclusión
Basado en el contenido cubierto por el sistema de evaluación del impacto del tráfico del proyecto de construcción original, este estudio plantea específicamente los problemas en el proceso de trabajo de evaluación del impacto del tráfico actual. Lo que debe mejorarse y agregarse ha mejorado aún más el sistema de contenido de evaluación del impacto del tráfico de los proyectos de construcción urbana, esforzándose por coordinar el uso del suelo urbano y los sistemas de transporte entre sí, y promover un mejor desarrollo de las ciudades y los sistemas de transporte en una dirección saludable y sostenible.
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