¿Cómo es "correr" en la superficie de la luna?
Estamos esperando que el vehículo lunar chino sea recuperado con éxito. El anterior Proyecto Chang'e también colocó el vehículo lunar "Jade Rabbit" en la superficie lunar. Pero, ¿sabías que ya en la carrera armamentista de la década de 1970, los humanos habían logrado la "conducción tripulada" en la superficie lunar, conduciendo un vehículo puro? ¿Vehículo eléctrico? ¿Vehículos de nueva energía?
Los astronautas también pisaron la superficie lunar durante las misiones Apolo de 1971 y 1972, 15, 16 y 17. ¿Luna? ¿Errante? ¿vehículo? , Lunar Rover, conocido como LRV. Este vehículo a menudo se conoce como "buggy lunar", un término con el que todos estamos familiarizados y que significa un carro de dunas para caminar sobre la luna.
Se puede ver que el LRV es realmente como un ATV en la Tierra, o un UTV sin jaula antivuelco. LRV fue desarrollado y fabricado por Boeing Company. Pesa 210 kg y proporciona una carga de 490 kg, incluido el peso de los astronautas. Esto se basa en datos de la gravedad de la Tierra. Además de los dos astronautas, las cargas útiles se pueden asignar a otros equipos y recoger muestras. El LRV fue diseñado para tener una velocidad máxima de 13 km/h, pero durante la misión Apolo 17, su "velocidad de carrera" alcanzó los 18 km/h, lo que se considera el récord más rápido de conducción humana en la luna.
En estas tres misiones de aterrizaje lunar, LRV completó con éxito unos 30 kilómetros de aterrizaje lunar cada vez sin accidentes importantes. Pero en comparación con las herramientas que Chang'e 5 traerá a la luna, LRV no tiene función de retorno. En otras palabras, ¿estas tres lunas? Tracción a las cuatro ruedas, todavía en la superficie lunar.
De hecho, la idea de un vehículo lunar apareció antes que el programa estadounidense Apolo. En un artículo académico sobre la inminente conquista del espacio por parte de la humanidad en la década de 1950, algunos científicos propusieron una estancia lunar de seis semanas. En este plan, el vehículo lunar se convirtió en una herramienta importante para el transporte de materiales y suministros.
Permitir que personas con ideas se conviertan en líderes es el primer paso para hacer realidad ideas sin restricciones. ¿Feng? Braun se convirtió en director del Centro de Vuelos Espaciales de la NASA a principios de la década de 1960, reclutando a Lockheed Martin, Boeing, General Motors y Bell Aerospace para trabajar en vehículos para la superficie lunar. En las primeras ideas, el vehículo lunar se lanzó como una herramienta en un módulo lunar separado, pero el Congreso de los Estados Unidos recortó el presupuesto de Saturn V, por lo que el vehículo lunar tuvo que ser enviado a la luna en el mismo módulo lunar que los astronautas. Por eso, un pequeño vehículo lunar se ha convertido en la solución más ideal.
En mayo de 1969, la NASA aprobó el desarrollo de un vehículo lunar. En julio de 1969, el Apolo 11 llevó humanos a la Luna. Al mismo tiempo, la NASA emitió oficialmente una propuesta para desarrollar y construir un LRV. Tres meses después, el plan de Boeing venció a rivales como Chrysler para llegar al espacio. Pero, de hecho, se puede decir que la solución LRV de Boeing se fabrica conjuntamente con General Motors. General Defense es responsable de proporcionar el vehículo, el tren motriz y los sistemas de suspensión, mientras que Boeing es responsable del chasis, los sistemas electrónicos, el montaje y las pruebas. Boeing 1 * * * construyó 4 LRV, uno para las misiones Apolo 15, 16 y 17, y otro como vehículo de prueba y respaldo. Todo el proyecto costó 38 millones de dólares. Según tengo entendido, esta tarifa es bastante económica.
El LRV se utilizó por primera vez durante las misiones Apolo. Ha ampliado enormemente el alcance de la exploración humana de la luna. Debido a que los astronautas necesitan usar enormes trajes espaciales en la luna, es muy incómodo moverse. En el pasado, sólo podían moverse alrededor del módulo lunar. Después de tener un coche, obviamente es mucho más cómodo para los astronautas. Paradójicamente, por razones de seguridad, el rango de movimiento del LRV también estaba limitado al radio dentro del cual los astronautas podían regresar con seguridad al módulo lunar en caso de que el automóvil se averiara.
¿Qué tan emocionante sería conducir a 18 kilómetros por hora en la luna? Lo siento, no estoy seguro. Hasta ahora, sólo tres "conductores" y tres "navegantes" han conducido sobre la superficie lunar. El comandante de la misión lunar sería el conductor y los astronautas del otro lado serían los pilotos. En teoría, el LRV tiene el volante a la izquierda y el comandante se sentará en el asiento izquierdo.
En términos de tamaño, el LRV tiene 3 metros de largo, pero la distancia entre ejes es de 2,3 metros, por lo que se aprovecha eficientemente el espacio adecuado en términos de distancia al suelo, debido a las enormes ruedas, el LRV tiene un tamaño; distancia al suelo de 360 mm, lo cual es difícil para los datos todoterreno nucleares; todo el bastidor del vehículo está soldado con tubos de aleación de aluminio, los asientos son plegables, hay apoyabrazos delante de los dos asientos, los asientos son ajustables manualmente y están equipados con Cinturones de seguridad de nailon. Las configuraciones de comodidad y seguridad se ven bien. El LRV funciona con electricidad y tiene cuatro motores de tracción y dos motores de dirección, con una autonomía de hasta 92 kilómetros. También hay una toma de 36 V frente al controlador del LRV que puede alimentar la unidad de relé de comunicación y la cámara. Abrir LRV puede trascender la imagen del "corresponsal de guerra" de Raikkonen y excluir el VLOG del ángulo POV lunar. El LRV usa un joystick para controlar la dirección. Empújelo hacia adelante, empújelo hacia atrás para frenar y presione el botón y tire hacia atrás para poner marcha atrás. El funcionamiento es muy sencillo ¿verdad?
El LRV permaneció en la luna después de las tres misiones lunares Apolo, pero todavía podemos ver LRV utilizados para pruebas o réplicas a escala reducida en museos de la Tierra. El modelo de ingeniería original se exhibe ahora en el Museo de Vuelo de Seattle. También puede encontrar vehículos de prueba o réplicas de LRV en exhibición en otros museos de aviación de los Estados Unidos. LRV es el epítome de la exploración humana de la luna en la última era. En el siglo XXI, Musk puede atar a Tesla a un cohete y enviarlo al espacio. ¿Quién puede garantizar que en el futuro no habrá un Gran Premio de F1 en la luna?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.