¿Cuándo se inventó el metro? ¿Qué país lo tuvo primero?
Historia del metro
El primer sistema ferroviario subterráneo del mundo fue el Ferrocarril Metropolitano de Londres, inaugurado en 1863. Fue construido para solucionar la congestión del tráfico en Londres en ese momento. En aquella época, la electricidad no estaba ampliamente disponible, por lo que incluso el ferrocarril subterráneo sólo podía utilizar locomotoras de vapor. Como los gases de escape emitidos por las locomotoras eran perjudiciales para el cuerpo humano, en aquella época los túneles debían tener ranuras de ventilación conectadas periódicamente al suelo.
En 1870 se inauguró en Londres el primer metro de pozo de pasajeros. Estaba situado cerca de la Torre de Londres y al otro lado del río Támesis. Sin embargo, el ferrocarril no tuvo éxito. Después de funcionar durante unos meses, fue abandonado cuando el recién inaugurado Tower Bridge de Londres desplazó a gran parte del tráfico de pasajeros. El primer metro existente se inauguró en 1890, también en Londres, y conectaba el centro de la ciudad con las zonas del sur.
Originalmente, los constructores del ferrocarril planearon utilizar un método de propulsión similar al de un teleférico, pero finalmente se utilizaron locomotoras eléctricas, lo que lo convirtió en el primer metro electrificado, parte de la actual Línea Norte. El primer metro de Londres también quedó completamente electrificado en 1905. El primer ferrocarril subterráneo que cruza el río se inauguró en 1886 en Liverpool, conectando la ciudad de Liverpool con la zona del muelle de Birkenhead al otro lado del río. ?
En 1896, Budapest, ciudad del entonces Imperio Austro-Húngaro, inauguró el primer metro de Europa continental, con una longitud total de 5 kilómetros y 11 estaciones, que aún hoy sigue en uso.
El Metro de París en París, Francia, inaugurado en 1900. El nombre francés original "Chemin de Fer Métropolitain" (la traducción literal al francés significa "Ferrocarril Metropolitano") se tradujo directamente del Ferrocarril Metropolitano y luego se redujo a "métro", por lo que muchos sistemas ferroviarios urbanos ahora se llaman Metro.
Por supuesto, el metro en la Unión Soviética también se llama метрополитен, o метро para abreviar.
Datos ampliados:
Función fuerte
Transporte de pasajeros: la mayoría de los sistemas de transporte ferroviario urbano se utilizan para transportar viajeros dentro de las ciudades. En muchos casos, el transporte ferroviario urbano. El sistema de transporte será considerado como la columna vertebral del transporte urbano. En términos generales, los sistemas de transporte ferroviario urbano son una solución utilizada por muchas ciudades para resolver los problemas de congestión del tráfico.
El metro asume en muchas ciudades la principal tarea de transporte de pasajeros. El Metro de Moscú es uno de los más transitados del mundo. En promedio, 8 millones de ciudadanos de Moscú toman el metro una vez al día, lo que representa el 44% del volumen total de pasajeros de la ciudad. El kilometraje y el volumen de pasajeros del Metro de Tokio son muy similares a los del Metro de Moscú. El volumen diario de pasajeros del Metro de París ha superado los 654,38 millones.
La longitud total de las líneas operativas del metro de Nueva York ocupa el quinto lugar en el mundo y el volumen total diario de pasajeros ha alcanzado los 20 millones, lo que representa el 60% de los diversos volúmenes de transporte de la ciudad. Aunque el Metro de Hong Kong tiene sólo 43,2 kilómetros de largo, su flujo diario de pasajeros llega a los 2,2 millones, llegando a los 2,8 millones en las horas punta.
Carga: Existía un ferrocarril subterráneo en Chicago en Estados Unidos que transportaba mercancías; también existía un ferrocarril subterráneo en Londres en Reino Unido que se dedicaba al transporte de correo. Sin embargo, los dos ferrocarriles se suspendieron en 1959 y 2003 respectivamente.
Defensa Aérea Civil: Durante tiempos de guerra (como la Segunda Guerra Mundial), los ferrocarriles subterráneos también se utilizaban como fábricas o refugios antiaéreos. Muchos países (como Corea del Sur) tienen en cuenta la posibilidad de una guerra al diseñar sus sistemas de metro, por lo que la profundidad de las vías férreas y el control de multitudes tienen en cuenta las necesidades del transporte diario y la defensa nacional.
Evita el frío: en algunos lugares, los ferrocarriles subterráneos se construyen bajo tierra, no sólo para evitar el tráfico intenso y las casas en el suelo, sino también para evitar que el sistema ferroviario se dañe por el mal tiempo exterior. Los materiales didácticos negativos incluyen la Línea 4 y la Línea L1 del Metro de Moscú, que son devastadas por un clima extremadamente frío, lo que resulta en costos de mantenimiento que son mucho más altos que los costos de construcción y mantenimiento de las líneas subterráneas.
Decoración: El sistema de transporte ferroviario urbano también sirve como indicador para mostrar la superioridad económica, social y tecnológica del país. Por ejemplo, el sistema de metro de la antigua Unión Soviética es famoso por la magnífica decoración de sus estaciones, y el sistema de metro de Pyongyang, la capital de Corea del Norte, también está magníficamente decorado.
Referencia: Enciclopedia Baidu-Metro