Como el único puente de celosía de diferentes alturas que queda, ¿cuál es el origen del puente Waibaidu?
El Puente Waibaidu es un puente de hierro situado cerca del estuario del río Suzhou en China y Shanghai. Es el primer puente remachado totalmente de acero de China y el único puente con estructura de armadura de altura desigual en China. En la actualidad, el puente es un puente con estructura de estructura de acero con dos orificios, una longitud total de 106,7 m y una luz de 52,16 m. Hay tres carriles de un solo sentido de sur a norte, con un ancho total de 11,2 m, un ancho de acera de 3,6 m a ambos lados y una capacidad de carga de 20 toneladas. Debido a su rica historia y diseño único, el Puente Waibaidu se ha convertido en uno de los símbolos de Shanghai y un símbolo de la modernización e industrialización de Shanghai. El 15 de febrero de 1994, el Gobierno Popular Municipal de Shanghai incluyó el puente Waibaidu como uno de los edificios históricos protegidos más destacados. En una ciudad que cambia rápidamente como Shanghai, el puente Waibaidu todavía rezuma un encanto único. Desde su finalización en 1908, el Puente Waibaidu se ha convertido en una parte integral del horizonte de Shanghai.
Historia y Cultura Doblar y editar este párrafo
El Puente Waibaidu actual es la tercera generación. Un siglo de memoria - Puente Waibaidu
El Jingqiao de primera generación (1856-1871) se plegó.
En 1855, el puente de esclusa construido durante el período Yongzheng sobre el río Suzhou se derrumbó, agudizando aún más el problema del tráfico. En 1856, la Suzhou River Bridge Company (la primera empresa de puentes de China) fue fundada por 20 personas, entre ellas Ren Wei y Huo Mei, que habían trabajado para el Grupo Jardine Matheson en Inglaterra, y el Baoshun Jixiang Bank (en su mayoría gerentes del Jixiang Bank o traficantes de opio). . Bridge Construction Company) invirtió en la construcción del puente Waibaidu de primera generación, denominado "Puente Wells", que era un puente de una sola tabla.
El plegado del puente ferry externo de segunda generación
Porque la intención original de la construcción del Puente Wells era únicamente obtener ganancias. Por lo tanto, la Compañía de Construcción del Puente del Río Suzhou solo es responsable de cobrar los peajes del puente y descuidar el mantenimiento más básico del puente. Entonces, al cabo de seis años, los cimientos de madera del Puente Wells comenzaron a pudrirse y su plataforma se inclinó. Bajo la presión del Ministerio de Industria, la empresa constructora del puente del río Suzhou tuvo que planificar la construcción de un nuevo puente. Posteriormente, los ciudadanos de Shanghai protestaron airadamente y Zhan Ruoyu, un cantonés, instaló una oficina de correos en la intersección de la actual provincia de Shanxi para recoger y dejar a los chinos que pasaban por ambos lados del Estrecho de Taiwán de forma gratuita como muestra de inquebrantable . Como los ciudadanos ya no pagan, se le llama "Cruce Blanco". Debido a la indignación pública, la Oficina Industrial y Comercial de Concesiones construyó un puente de pontones de madera cerca del Puente Wells en 1876. Cruzar el puente era gratis. Debido a que está adyacente al parque Bund, los británicos lo llamaron "Puente del Jardín" y se talló un monumento de bronce en la cabecera del puente (el monumento de bronce fue destruido después de 1949), mientras que la gente común lo llamó "Puente Waitukou". A partir de entonces, no hubo peaje para cruzar el puente aquí, y el Departamento de Industria demolió el Puente de Wells. En las décadas siguientes, la gente lo pronunció erróneamente como "Puente Waibaidu". Por lo tanto, siempre ha seguido las convenciones. Hoy en día, el Puente Waibaidu es más que sólo el nombre de un puente.
El plegado del Puente Waibaidu de tercera generación
El Puente Waibaidu existente fue construido en 1907. A principios del siglo XX, con el uso de nuevos medios de transporte y el aumento En el flujo de pasajeros, el puente de madera original ya no se utilizaba lo suficiente, por lo que fue desmantelado en 1906. Se puso en la agenda la construcción de un nuevo puente y el Ministerio de Industria decidió construir un nuevo puente con estructura de acero para dar cabida a tranvías y automóviles. La construcción del nuevo puente fue supervisada por la Administración de Asentamientos Públicos de Shanghai y el acero necesario se importó del Reino Unido. El puente New Park, actual puente Waibaidu, fue diseñado por el empresario británico Howard Erskine Ltd. en Singapur y construido por el empresario británico Cleveland Bridge Engineering Co., Ltd. en Darlington, Durham, Inglaterra. El año pasado, la compañía construyó el puente de las Cataratas Victoria sobre el río Zambezi en Zimbabwe. La construcción del puente Xinwaibaidu comenzó oficialmente el 4 de agosto de 1906 y se completó el 29 de febrero de 1906 del año siguiente. 1908 65438+El 20 de octubre, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información celebró la ceremonia de inauguración del nuevo puente. Cuando se abrió al tráfico, el puente Waibaidu era el puente de acero más grande de Shanghai en ese momento y la primera viga de acero en China. Debido a que está hecho de acero, los medios lo llaman "el puente más fuerte de China". El puente recién construido tiene una longitud total de 104,39 metros, un ancho de carril de 11,2 metros y una acera de 2,9 metros a ambos lados.
La altura neta del puente es de 3,25 metros con marea alta y de 5,57 metros con marea baja. El peso total del puente es de aproximadamente 900 toneladas.
Política y economía Doblar y editar este párrafo
Shanghai prosperó gracias a los ríos El cruce de Haijiang y el puente Waibaidu son pasajes importantes que conectan el área urbana de Shanghai y el este de Shanghai, conectando los dos pilares de. antiguo Shanghai Finanzas industriales y transporte de comercio exterior.