¿Cuáles son algunas historias de éxito clásicas en el campo de la planificación urbana?
1? Planificación de la ciudad jardín de Singapur
En primer lugar, en términos de construcción ecológica urbana, la construcción de una ciudad jardín fue idea propuesta ya en 1965. En la década de 1960, se inició la mejora ambiental, la plantación de árboles y la jardinería, lo que requirió que cada municipio tuviera un parque de 10 hectáreas y un parque de 1,5 hectáreas a 500 metros de una zona residencial. En la década de 1970, se hizo hincapié en la ecologización de las carreteras, requiriendo cinturones verdes de 1,5 m a ambos lados de cada carretera. En la década de 1980, mediante la implementación de un plan estratégico de conservación ecológica a largo plazo, el 5% de la tierra se estableció como reserva natural, lo que requirió que cada 1.000 personas disfrutaran de 0,8 hectáreas de espacio verde. En la década de 1990, se construyó un sistema de corredores que conecta el parque para construir infraestructura verde.
En segundo lugar, en términos de desarrollo del transporte público, resolveremos los problemas de viaje de los ciudadanos mediante la construcción de un sistema de metro, tren ligero y red de autobuses terrestres a nivel nacional. Mejorar la eficiencia de los taxis a través del sistema de transferencia automática GPS, restringir la entrada a la ciudad de vehículos distintos de los autobuses durante las horas pico a través del sistema electrónico de cobro de peaje continuo e implementar una política anual de restricción de la compra de automóviles para evitar el rápido crecimiento de los vehículos.
En tercer lugar, en términos de vivienda urbana, Singapur ha implementado el "Plan de propiedad de vivienda" y ha construido más de 12.000 apartamentos y tiendas, resolviendo los problemas de vivienda y empleo de la población urbana y logrando la justicia social. impulsó la construcción urbana. En cuarto lugar, en términos de edificios ecológicos, a partir de 2008, Singapur exige que todos los edificios nuevos cumplan con los estándares mínimos para edificios ecológicos, y que los nuevos edificios públicos con áreas con aire acondicionado de más de 5.000 metros cuadrados alcancen el nivel platino del símbolo verde. . Para 2020, los edificios públicos existentes con una superficie climatizada de más de 1.000 metros cuadrados deberían cumplir el estándar Green Mark Super Gold. Cuando el gobierno vende terrenos, exige que los proyectos alcancen niveles más altos de calificación Green Mark (Platinum y Super Gold).
2? ¿Estocolmo, Suecia?
Estocolmo fue una vez una ciudad industrial con aire sucio y una grave contaminación del agua. Ni siquiera se podía nadar en el lago, pero gracias a una serie de esfuerzos, se ha convertido en una ciudad ecológica de fama mundial. En 2007, la Unidad de Inteligencia de los Economistas Europeos la nombró ciudad globalmente habitable y, en 2010, el Consejo Europeo le otorgó el título de "Capital Verde Europea". Estocolmo destaca en los campos de la energía, el transporte y el reciclaje de recursos.
1. En términos de energía, desde la década de 1950, la ciudad ha reemplazado gradualmente las calderas alimentadas con carbón y petróleo por sistemas de calefacción eléctrica para proporcionar calor a los edificios comerciales y residenciales, y los residentes de algunas áreas lo han hecho. Sistemas de enfriamiento de agua de mar adoptados. Ajuste la temperatura ambiente.
Las normas de construcción estipulan que el consumo máximo de energía primaria de todos los edificios nuevos es de 100 kWh/m2, y se promueve vigorosamente la renovación de los edificios públicos existentes para ahorrar energía. La utilización de la energía urbana requiere que el 60% del consumo de electricidad y el 20% del consumo de energía primaria provengan de fuentes de energía renovables. De esta manera, 12 hogares compran de forma independiente energía renovable para generar electricidad y el biogás generado durante el proceso de tratamiento de aguas residuales se puede utilizar para cocinar.
En segundo lugar, en términos de transporte, Estocolmo ha logrado un transporte ecológico a través de una serie de medidas innovadoras. En primer lugar, construir una zona residencial ecológica de uso mixto en el centro de la ciudad para reducir las necesidades de viaje y reducir el uso de automóviles privados; en segundo lugar, aumentar los carriles para peatones y bicicletas, construir transporte ferroviario y aumentar el tráfico de autobuses de cercanías transformando las calles para aumentar el número; de personas por cada kilómetro cuadrado de suelo urbano, la longitud de los carriles para peatones y bicicletas alcanza los 4 kilómetros, y el carril para bicicletas per cápita alcanza el metro 3; cobrar peajes de hasta 6 euros por día en las zonas urbanas propensas a la congestión del tráfico; aumentar la proporción de vehículos compartidos y viajes no motorizados; en cuarto lugar, fomentar firmemente que los vehículos utilicen energías renovables. Actualmente, el 75% del transporte público utiliza electricidad, biocombustibles y biogás generados a partir de fuentes de energía renovables, 65.438.000 autobuses utilizan energías renovables y el 9% de los coches privados utilizan etanol, biogás, híbridos o vehículos de emisiones ultrabajas. Como resultado de estas políticas, el 93% de los residentes de la ciudad caminan, van en bicicleta o toman el transporte público hacia y desde el trabajo.
En tercer lugar, en términos de uso del suelo, Estocolmo ha introducido políticas para fomentar el uso del suelo existente para el desarrollo. Por ejemplo, entre 2001 y 2007, aproximadamente un tercio de las viviendas nuevas se construyeron en terrenos abandonados. Estocolmo tiene un sistema de parques accesible.
Los espacios verdes de los parques de la ciudad representan el 36% del área urbana. Aproximadamente el 85% de los residentes viven a menos de 200 metros de los espacios verdes del parque y el 90% vive a menos de 300 metros.
La construcción de ciudades como Washington en Estados Unidos y París en Francia son casos típicos.