Introducción al transporte de Zhongzhou en la dinastía Tang
Hablemos primero del transporte acuático. El primer canal para transporte acuático en Zhongzhou durante la dinastía Tang. Los canales excavados en la dinastía Sui, como el canal Tongji y el canal Yongji, todavía estaban en uso en la dinastía Tang.
El canal Yongji desvía el río Qinshui hacia el noreste en el condado de Wuzhi, provincia de Henan, y sigue el río Qishui hacia el norte. Hasta ahora, gira hacia el noroeste en la ciudad de Liudu, condado de Jinghai, provincia de Hebei, y luego llega al condado de Zhuojun en el noroeste.
El canal Tongji de la dinastía Sui se originó en Luoyang, partía del valle Xiyuan en Luoyang y el río Luoshui desembocaba en el río Amarillo. Después de ingresar al río, lo divide de Mozhu hacia el sureste y ingresa al río Huai. En la dinastía Tang, el canal Tongji se llamaba canal Bian o río Bian. Durante la dinastía Tang, los canales laterales fueron dragados y parcialmente ajustados seis veces. La primera vez fue en el primer año de Tai Chi en la dinastía Tang, Wei usó un río recto para desviar el río Huai hacia Huangtugang en el condado de Xuyi, Sizhou, y directamente a Yangzhou.
La segunda vez, en el segundo año de Kaiyuan de la dinastía Tang, Henan Yin envió a Bian y Zheng Dingfu a dragar la presa Lianggong perdida hace mucho tiempo al este de Bianzhou, ahorrando tiempo y distinguiendo los asuntos públicos y privados. y tallar piedras para registrar el mérito.
La tercera vez, en el decimoquinto año de Kaiyuan de la dinastía Tang, la presa del Palacio Liang fue bloqueada nuevamente. Xuanzong ordenó al general Fan An que enviara 30.000 personas a Huai, Zheng, Bian, Hua y Wei en Henan para abrir la desembocadura del río Jiuhe, lo que tardó diez días en completarse.
La cuarta vez, después de la rebelión de Anshi, el dragado del canal fronterizo se suspendió durante ocho años y los barcos de cereales no pudieron pasar. El emperador Suzong de la dinastía Tang ordenó el transbordo para permitir a Liu Yan dragar el río Bianshui y restaurar la capacidad de transporte. Historia: los barcos están conectados, los comerciantes van y vienen, los grandes almacenes se mezclan, los veleros escalan montañas, el Espíritu Santo brilla, la castidad llega y Huizhou es próspera a través de los siglos.
La quinta vez, en el año 27 del período Kaiyuan de la dinastía Tang, el enviado visitante Qi Gan abrió un nuevo canal en Guangji, utilizando agua de faisán en los tramos superiores y agua de balsa en los tramos inferiores. desde el este de Songzhou, a través de Yongcheng y Pucheng, y desde el condado de Hong en Suzhou hasta Qingkou, dieciocho millas al norte del condado de Huaiyin, ingresa al río Huaihe, lo que hace que el canal Tongji se mueva hacia el sur y lo convierta en el canal Guangji. Más tarde, debido a que las pendientes aguas arriba y aguas abajo eran demasiado grandes y el flujo de agua era turbulento, pronto falló.
La sexta vez, en el año 27 de Kaiyuan, para evitar las olas del río Huaihe y evitar la preocupación por retrasos en los camiones cisterna, el canal desde el condado de Hong hasta Shilicai en el norte de Huaiyin fue Se abrió hacia el río Huaihe para salvar el peligro del curso bajo del río Bian. Posteriormente fue abandonado debido a un fuerte flujo de agua.
Después de la Rebelión de Anshi, la frontera de Cao Lu fue sellada. En marzo del quinto año del reinado del emperador Xiande del emperador Shizong de la dinastía Zhou, Biankou se profundizó, el río se desvió hacia el río Huaihe y los barcos del río Huaihe comenzaron a pasar. Notas de Rujing: Esta era la forma de ganar dinero en la dinastía Tang. Desde el régimen de Jianghuai, el transporte acuático ha estado bloqueado y las vías fluviales han sido intransitables. El Renacimiento actual
A principios de la dinastía Tang, Jianghuai y Cao Lu eran básicamente abiertos. Para el transporte de agua por canal, el canal Tongji es el más importante y mantiene un volumen anual de transporte de cereales de aproximadamente 4 millones de shi. En términos generales, mientras haya de seis a siete mil barcos yendo y viniendo cada año, hay agua que es más beneficiosa para el río Huaihe, y el daño causado por extraños también es armonioso entre los cuarenta y tres estados del sureste; ¡El río es el más fértil! Este poema representa. Durante la dinastía Tang, el canal se utilizó no sólo para transbordos oficiales sino también para viajes comerciales. Li Jifu registró el río Bianhe en la dinastía Tang y dijo: Yang y Yi de Hunan a las prefecturas de Jiaoguang y Minzhong transportaban agua para transporte público y viajaban de forma privada para viajes de negocios, y todos ganaron peso.
Durante el reinado del emperador Wu de la dinastía Tang, se cavó y ocupó un canal, y Bianzhou desvió el río Bianhe hacia Baigou y llegó a Juyeze para recibir el alquiler de Cao y Yan. Yunzhi, una reliquia del "Bianjing" de Li Lian: después del emperador Wu de la dinastía Tang, Bianshui fue desviado a Baigou y luego vertido en Zhanqu para comunicar las bendiciones de Cao y Yan. Debido a que tiene cinco pies de ancho, se llama río Zhangwu, que también está aguas abajo de Baigou. Al final de la dinastía Tang, Zhou Shizong mostró su virtud durante cuatro años y fue enviado al río Zhangwu. Naturalmente, todos los barcos Qilu llegaron a Mian.
Durante el período Changqing del emperador Mu Zong de la dinastía Tang, para convertir el grano en el ejército, se abrió el antiguo canal de la montaña ciega de Yanzhou, ampliando aún más el alcance de envío de esta línea. Durante la dinastía Song del Norte, esta línea se llamó Canal Guangji y fue uno de los cuatro canales principales de la Dinastía Song del Norte.
En el primer año de la nueva vía fluvial de Tianbao en la dinastía Tang, el prefecto Qi Qi abrió tres puertas para facilitar el transporte acuático.
A finales de la dinastía Tang, el estatus de Huaiying en el transporte acuático también estaba aumentando. El río Huaihe se origina en la zona de la montaña Tongbai y fluye hacia el este hacia el mar. Es la principal línea de agua natural de la llanura de Huanghuai. El sur se puede conectar con el río Yangtze a través de Hangou, y el norte se puede conectar con las Llanuras Centrales y el río Amarillo a través de afluentes.
Desde la antigüedad, ha habido muchas líneas de agua desde el río Huaihe hasta el río Amarillo. A lo largo de la antigua carretera Bianshui en el este y hacia el río Amarillo en el norte, fue la principal arteria del transporte acuático del sureste en la dinastía Tang. Además, a lo largo de la línea de agua Xin-Bian, también se pueden tomar las carreteras Huanshui y Qishui para conectarse con el río Amarillo. Entra en Huaikou desde Xuanshui, va hacia el norte a lo largo de Xuanshui, pasa por Mengcheng, Yangguo y el condado de Qiao, ingresa a Caishui y se conecta con la línea de flotación del río Amarillo en Kaifeng. Además, dirigirse al norte desde el río Huaiyin_Huai hasta Shuiying, y desde Xiangcheng a Jishui también puede conducir a Luoyang. Los ríos Laobian y Xinbian son las principales líneas troncales del transporte acuático de Jianghuai. En el undécimo año de Yuanhe, Huai y Ying fueron nombrados transportistas de agua. Transportaron arroz desde el depósito de carga del río Yangtze, desde Huaiyun a Shenqiujie, a través de Xiangcheng y hasta el río Yanghe, y luego lo transportaron a Yancheng. Se recogieron 500.000 shi de arroz y se suministraron 500 diez mil fardos a los ejércitos en Huaixi, lo que ahorró más de 70.000 yuanes en transporte.
El transporte terrestre también es muy sencillo. Con Luoyang como centro, se ha formado una red de transporte que se extiende por todo el país.
Carretera postal Luoyang-Chang'an: según la investigación de Yan Gengwang, desde Shaanxi hacia el este, una línea de este a norte sigue ligeramente la orilla sur del río Amarillo, pasando por Zhongliuzhu, Hengshuiyi, Meng. Condado y al este hasta el condado de Gong. El otro es desde la línea sureste de la ciudad de Chang'an hasta la ciudad antigua de Anyang, luego camine 40 millas hasta el condado de Shixia, luego camine 20 millas hasta la ciudad de Shihao, luego camine 20 millas hasta la ciudad de Qianhao y vaya al este hasta la frontera norte de Yongning. Condado. En este punto, se divide en dos carreteras: norte y sur. La carretera norte va hacia el este hasta el condado de Mianchi, pasa por la sede del condado y el condado de Xin'an hasta Luoyang. Southeast South Road pasa por el condado de Yongning, el condado de Fuchang y el condado de Shouan hasta Luoyang. Esta carretera va hacia el oeste desde Lingbao, Shaanxi, pasando por Hucheng, Kanxiang, Tongguan, Huayin, Weinan, Zhaoying y finalmente llega a Chang'an.
Luoyang Taiyuan Post Road en la dinastía Tang: esta carretera va desde el noreste de Luoyang hasta Huaizhou, luego hacia el norte hasta Zezhou y luego pasa por Luzhou hasta la prefectura de Taiyuan.
Desde el sureste de Luoyang hasta Ruzhou, al suroeste pasando por Nanyang y Yinzhou hasta Xiangyang.
Comienza desde Luoyang en el este hasta Bianzhou, y luego a lo largo del canal hasta Songzhou en el sureste. A lo largo de la línea del canal central de Biansu, puede ir a Chuzhou y Yangzhou.
También hay carreteras postales desde el sureste de Luoyang hasta Zhouchen vía Ruzhou y Xuzhou; desde Bianzhou hasta Xuzhou y Zhouchen. Luego, desde Zhouchen, pase por Yingzhou, Shouzhou, Luzhou y cruce el río hacia Laishi y otros lugares.
A mediados y finales de la dinastía Tang, la situación del tráfico en el suroeste de Henan mejoró gradualmente. Desde varios lugares al sur del río Yangtze, se puede llegar a Chang'an a través de Nanyang y Shannan Road. En la provincia de Gyeonggi, las carreteras postales desde Chang'an en el sureste hasta Lantian, y las carreteras postales de Beijing a Xiangyang, de Lantian a Wuguan a lo largo del río Han en el noroeste y sureste, se llamaban Carretera Shangshan en la antigüedad. Porque esta carretera lleva el nombre principalmente de la montaña Shanshan. Siempre ha sido la arteria militar desde el área de Guanzhong hasta Jing, Xiang, Wan y Ye. Desde la dinastía Tang hasta la dinastía Tang, fue la principal arteria que conectaba las vastas áreas del sureste y suroeste de la capital. Su estado de transporte en el país era superado sólo por las dos principales carreteras postales de Beijing. Segunda carretera postal del país en ese momento. Es conveniente para viajes públicos y privados de norte a sur tomar esta vía. Después de mediados de la dinastía Tang, el transporte terrestre y acuático hacia el sureste a lo largo del canal fue a menudo bloqueado por los señores de la guerra orientales y se volvió más importante. Se le puede llamar la arteria principal del transporte terrestre entre el norte y el sur. Esta carretera fue construida a principios de la dinastía Tang. Esta ruta fue utilizada por enviados de la dinastía Tang y viajeros públicos y privados comunes a Jianghuai, el centro de Guizhou y Lingnan. Los intelectuales de la dinastía Tang fueron a Beijing en busca de fama, visitaron los hermosos paisajes de los ríos y lagos en el sureste y suroeste, encontraron la comida que necesitaban y tomaron este atajo. Según las estadísticas del profesor Yan Gengwang, si Zhang Jiuling está por encima del cuarto grado, Bai Juyi está por encima del sexto grado y Yuan Zhen puede estar por encima del séptimo grado. Por eso se le llama el camino de la buena fama y la fortuna, y hay peatones por la noche. Ésta es la única manera de expulsar a los ministros de las franjas sureste y suroeste. En Tang Dezong, estaba claramente definida que la ruta postal principal era de Shangdu a Bianzhou, y la ruta postal secundaria de Shangdu a Jingnan estaba claramente definida.
También se promulgaron regulaciones de recompensas para los oficiales en puestos importantes en las dos rutas postales.
Debido a la densa jungla, a menudo se ven tigres en la carretera de montaña. Volumen 432 de "Taiping Guangji" en el camino hacia los estados montañosos: Había muchas aves y bestias que eran dañinas para el antiguo camino de montaña. Cuando una mula salió temprano, antes del amanecer, y estaba en shock, un tigre ruso saltó de los arbustos y agarró al marido. Los del mismo grupo no se atrevieron a mirar atrás. Cuando llegó la hora de comer, escuché que todos los que habían sido robados vinieron al mismo lugar.
Esta carretera postal va desde el sureste de Chang'an, pasando por el paso Lantian, el paso Shangzhou, Wuguan, Shangnanguan y hasta Neixiang. Partiendo de Neixiang, pasando por el condado de Lintuan y llegando a Yinzhou. Vaya hacia el este desde Neixiang hasta Nanyang, desde Luoyang hasta Southwest Road, y la línea suroeste también llega a Yinzhou. Yinzhou pasa por Yincheng en el sur, Linhan y cruza el río Han hasta Xiangyang, donde se gobierna Xiangzhou.
Después de que la dinastía Tang invadió Alemania, debido a la obstrucción del transporte acuático en el río Bianhe, se abrieron Jianghan y Jianghuai Cao Lu.
Neixiang y Xichuan se convirtieron en importantes estaciones de transferencia de transporte de cereales. "Libro antiguo de Tang" Volumen 190 "Biografía de Wenxiayuan · Xia Tang" se adjunta con "Biografía de Tang Mi": En el quinto año, se desempeñó como enviado de Fu Xuan de la provincia de Shannan y fue a Dengzhou para informar a Deng Wan y Huang. Jian, supervisores de los almacenes del municipio y del condado. Primero fue responsable del transporte de arroz integral en Hunan y Jiangxi, y luego fue al condado de Xichuan para almacenar el sistema de almacenamiento y los registros de transporte de granos de Chen Chaoyun en Henan durante la dinastía Tang. Durante el período de Suzong a De, la línea de transferencia Tang se ajustó nuevamente. La rebelión de Anshi ocurrió en ese momento, y luego estallaron las rebeliones de la ciudad de Lulong, Wang de la ciudad de Chengde, Tian Yue de la ciudad de Weber, Li Na de la ciudad de Ziqing y los cuatro reyes y dos emperadores Li Xilie y Zhu_ de la ciudad de Huaixi. tras otro. Los rebeldes movilizaron tropas para cruzar el río, bloquearon la vía fluvial, perturbaron y destruyeron seriamente el río y las líneas de transporte alimentadoras, y amenazaron seriamente el suministro de riqueza de la corte imperial. Para garantizar la transferencia ininterrumpida de tributos en la región sureste, la corte imperial abrió la línea de transferencia de Jianghan y añadió varios almacenes de transferencia.
La Línea Jianghan tiene principalmente tres puntos de transferencia, Xiangzhou, Yangzhou y Neixiang, formando dos ramales de transferencia por agua y tierra, Xiangyang y Xiangzhou, que juegan un papel importante. Entre ellas, la estación de transferencia de agua y tierra de la línea Xiangnei se encuentra en el condado de Neixiang, Dengzhou, que ahora es el condado de Xixia, provincia de Henan. Es el punto final del transporte por agua occidental. El grano transportado desde el río Han se transfiere a Chang'. y por tierra aquí. La línea interior de Dezong Shixiang todavía está en uso. En el primer mes del cuarto año del reinado de Zhong Jian, a Li Xilie en Huaixi se le concedió el título de Dengzhou. No se lograron logros en la Carretera Sur y se bloquearon los viajes de negocios. La llamada South Road, es decir, Jianghan Road, es relativa a Beihe Branch Road, lo que muestra que el tráfico en el centro de Hunan todavía era fluido antes de esto. En noviembre de ese año, Li Xilie atacó Bianzheng en el norte. Se cerró la carretera Jianghuai y se reabrió Dengzhou. La corte imperial envió al consejero Shi Wan para despejar el camino para que los comerciantes de oro transportaran grano y restauraran la línea interna de Xiang. A partir de entonces, todos los homenajes fueron declarados, soltados, refinados e interesantes. En el primer año de Zhenyuan, Xiangzhou envió 150.000 piedras a Jiangxi y Hunan. Parte del mismo fue transportado al patio de transporte de Neixiang al año siguiente. Como la capital no estaba en uso por el momento, se construyeron en el lugar para almacenarlos.
La dinastía Tang abrió muchas rutas terrestres nuevas. El "Nuevo Libro de Tang: Geografía de Shangzhou" registra: En el séptimo año de Zhenyuan, Li Xihua, el gobernador, abrió una nueva carretera de más de 700 millas desde Lantian a Neixiang. _Si tomas el camino que atraviesa las montañas, no te enfermarás. Llámalo desviación y viaja con calma.
Henan Henan Road, dice la publicación oficial: En el séptimo año de Tianbao, Wei pasó por alto la rampa norte y una nueva carretera conducía desde Dongshan en el condado hasta el puente Xiaoyi.
Abandone Tangyi Post Road en la vertiente norte. El artículo "Henan Lake City" señala: En el octavo año de Tianbao, los enviados y censores de la posada abrieron una nueva carretera, comenzando desde Jin Wang Housang hacia el oeste.
Transporte: El transporte terrestre en Zhongzhou durante la dinastía Tang eran mulas, burros y carros de bueyes, y algunas personas también los llevaban a hombros. Debido a que hay pocos caballos, los caballos rara vez se utilizan como medio de transporte. Volumen 145 del antiguo libro Tang "Biografía de Wu Shaoyang": Shen y Cai carecían de caballos, pero Guang tenía mulas. Aprovechando, se les llamó tropas de mulas, y eran particularmente valientes.
El burro es un importante medio de transporte. El clásico de Du You registró la gran situación del tráfico en ese momento, diciendo: Hay Biansong en el este y Zhouqi en el oeste. Hay muchos restaurantes y tiendas a lo largo de la carretera y la hospitalidad es abundante. En cada tienda hay un burro para alquilar a un cliente, que puede recorrer decenas de millas a la vez, y se llama Yi Donkey. Llega a Jingxiang en el sur, Taiyuan y Fanyang en el norte y Shuchuan y Fuliang en el oeste. Todos los hoteles de negocios tienen tiendas y es mejor recorrer decenas de kilómetros de distancia sin tener que detenerse.
También se utilizaban carretas de bueyes como medio de transporte. Los bisabuelos de Xuanzong de la Nueva Dinastía Tang dijeron que el bisnieto de Wang vivía en Guozhuang, un nativo de Yin, Henan, y cobraba ganado para entrar y salir del mercado, y se le negaban sus ingresos.
Algunas personas también usan charreteras, como "Old Tang Book·Bai Juyi Biography": Shi Zhi y Xiangshan Monk Manxiangshe. Cada intercambio de charreteras, que lleva un bastón de paloma blanca, se hace llamar budista en Xiangshan.
También hay un carro que se utiliza para el transporte. En el año 13 de Kaiyuan, Zi Tongzhijian escribió: El este está sellado, el este es la capital y hay carros que transportan cosas a lo largo de cientos de millas.
Lo que la gente toma también se llama pisar.