¿Escuela de la industria de la aviación de Harbin?
El 1 de octubre de 1949 se fundó la República Popular China y todas las industrias estaban esperando florecer. La industria de la aviación de China necesitaba planificación y desarrollo, y la Escuela de Aviación de Harbin fue incluida en la lista de más de 100 proyectos de ayuda soviéticos a China.
Los preparativos para el establecimiento de la escuela comenzaron en abril de 1951, patrocinados por el entonces Ministerio de Industria Pesada del Gobierno Popular Central.
El 26 de junio de 1951, la Escuela de Aviación de Harbin se ubicó en la Primera Fábrica de la Fuerza Aérea de Kazajstán. En ese momento se llamaba "Fuerza Luban" y era responsable del mantenimiento de la Fuerza Aérea. Después de que la Oficina de la Industria de la Aviación del Ministerio de Industria Pesada se hizo cargo del terreno, asignó 9 millones de yuanes para designar 296,4 acres de tierra al este de Harbin Zhongshan Road (ahora No. 137 Zhongshan Road) como el área de enseñanza de la Industria de la Aviación de Harbin. Escuela para construir el edificio principal de enseñanza, la fábrica de prácticas y el edificio de dormitorios.
Octubre de 1954 Con la aprobación del gobierno municipal de Harbin, 77,6 acres de tierra al oeste de Zhongshan Road fueron designados como área de vivienda de la Escuela de Aviación de Harbin y se construyó una nueva área de dormitorios.
Cuando se estableció la escuela, el edificio de enseñanza constaba de varios edificios antiguos y dos hangares que quedaron de los títeres japoneses. Las zonas de vivienda de los profesores, el personal y los estudiantes se encuentran dispersas en las calles Xuanhua, Wenming y Li Fangyuan. El edificio principal de enseñanza de la Escuela de Aviación de Harbin se construyó en 1955 y ahora es la Escuela Secundaria Fenghua.
En la primavera de 1952, la Escuela de Aviación de Harbin inscribió oficialmente a sus estudiantes. La escuela tiene cuatro especialidades: fabricación de motores de pistón, fabricación de motores a reacción, fabricación de aviones y fabricación de maquinaria de piezas de aviación.
De 1952 a 1955, se contrató a tres expertos soviéticos para guiar el funcionamiento y la enseñanza de las escuelas. Se trata de Grigoriev, subdirector y experto de la antigua escuela de aviación soviética; Lin Yu, director académico y experto de la antigua escuela de aviación soviética; y Kistov, experto director y experto de la antigua escuela de aviación soviética;
De 1952 a 1954, los profesores chinos procedían principalmente de estudiantes universitarios de prestigiosas universidades como la Universidad de Tsinghua, la Universidad de Pekín, la Universidad de Nankai y el Instituto de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing, así como de ingenieros y profesores que habían regresado. de pasantías en los Estados Unidos. Posteriormente, la escuela de aviación envió a graduados destacados a prestigiosas universidades para continuar sus estudios. Después de graduarse, regresaron a China para enseñar y reponer el personal docente.
El primer grupo de alumnos proviene principalmente de los cuadros culturales y soldados de la escuela secundaria de nivel de pelotón que regresaron de la Región Militar Central y Sur del Ejército Popular de Liberación de China y del Ejército Voluntario del Pueblo Chino, y un pequeño Muchos de ellos son graduados de la escuela secundaria de Baolai, Jilin. De 1952 a 1955, los cuatro primeros fueron revisados y admitidos por China Airlines y la Escuela de Aviación. En 1956, se unificó el examen de ingreso a la escuela secundaria social y se seleccionaron los mejores estudiantes de las escuelas secundarias de Heilongjiang y Jilin.
En septiembre de 1953, el nombre de la escuela se cambió a Northeast Second Industrial School. En junio, el nombre original de la escuela se restauró a 1956, con un sistema escolar de tres años. El programa de cuatro años comenzó en 1960. La escuela de aviación sigue el himno escolar de la Universidad Política y Militar Antijaponesa de Yan'an. Desde 65438 hasta 0956, Liu fue el director.
En 1958, profesores y estudiantes de la especialidad de fabricación de aviones propusieron la idea de diseñar y fabricar por su cuenta el avión agrícola "Heilongjiang No. 1" basándose en el contenido de la enseñanza. Solo se necesitaron 110 días para realizar una prueba de producción exitosa y volar a los cielos. El piloto de pruebas fue el Capitán Deng Zhongqing de la Fuerza Aérea 016, y estuvo acompañado por Yang Jingzuo, director del Instituto de Fabricación de Aeronaves de Harbin. El "Heilongjiang No. 1" sobrevoló la ciudad de Harbin dos veces y aterrizó sin problemas en el aeropuerto de Majiagou.
1958 165438 El 10 de octubre, la Escuela de Aviación de Harbin se fusionó con el Instituto de Tecnología de Harbin y, con base en el Instituto de Tecnología de Harbin, se estableció el Departamento de Ingeniería Aeronáutica del Instituto de Tecnología de Harbin. En 1959, se suspendió la inscripción en las escuelas secundarias técnicas y se estableció la Escuela de Aviación (Junior College) afiliada al Instituto de Tecnología de Harbin, con tres especialidades: fabricación de motores de aviación, fabricación de aviones de aviación y fabricación de maquinaria de aviación. Reclutar graduados de secundaria por 5 años. Liu, director de la escuela de aviación, también se desempeñó como vicepresidente del Instituto de Tecnología de Harbin, y el director de la Oficina de Educación del Ministerio de Ingeniería Aeronáutica se desempeñó posteriormente como vicepresidente de la escuela de aviación. Guo Zhensan, secretario del Comité del Partido de la Escuela de Aviación de Harbin, es un cuadro veterano que participó en la revolución de 1936. El subdirector es Yan Zhenhua (grado 13), quien fue transferido del Séptimo Departamento de Maquinaria.
En junio de 1963, el Instituto de Aeronáutica y Astronáutica de Harbin se separó del Instituto de Tecnología de Harbin, se cambió a un sistema de cuatro años y se restauró su nombre original. La razón fue la fusión de la escuela de aviación. El Instituto de Tecnología de Harbin afectó la formación de talentos profesionales secundarios en la industria de la aviación. En 1965, el Instituto de Tecnología de Harbin abolió el Departamento de Ingeniería Aeronáutica. Graduado del Instituto de Tecnología de Harbin en 1965. Según la clase universitaria del Instituto de Tecnología de Harbin, los estudiantes que se graduaron en 1964 y 1965 eran todos estudiantes universitarios, aunque sus estudios fueron de cuatro años.
Durante la Revolución Cultural, la Escuela de Aviación de Harbin fue cerrada. Con la aprobación del Consejo de Estado y otros departamentos pertinentes, se cambió a la fábrica de maquinaria estatal Fenghua del Ministerio de Aeroespacial (nombre en código Harbin 254 Factory).
Desde 65438 hasta 0978, más de 30 profesores y cuadros de la Escuela de Aviación de Harbin fueron transferidos a la ciudad de Langfang, provincia de Hebei, y se convirtieron en los principales líderes y columna vertebral de enseñanza de la Escuela de Industria Aeroespacial del Norte de China. La Escuela de la Industria Aeroespacial del Norte de China fue ascendida a una institución de educación superior, que ahora es el Instituto de la Industria Aeroespacial del Norte de China.