Información sobre medios de transporte antiguos de madera (historia, usos, características, materiales)

Primero, estaban los barcos, los coches y las carreteras. Los humanos antiguos se dedicaban a la caza, la recolección y las frecuentes actividades migratorias, todo ello dependiendo de la fuerza física humana. En la antigüedad, la mayoría de la gente vivía junto al río. Con la aplicación de hachas de fuego y piedra para satisfacer las necesidades de pesca y cruce de ríos, nació el primer vehículo acuático-canoa. Con las canoas se ha ampliado el abanico de actividades de las personas. A partir de entonces, pueden cruzar aguas, abrir nuevos horizontes y promover un mayor desarrollo de la producción. Otra cosa importante en los primeros transportes humanos fue saber cómo domesticar ganado, caballos, camellos, elefantes y otros animales, y utilizarlos para transportar mercancías en lugar de fuerza humana, y también para que las personas viajaran en ellos. Durante las dinastías Shang y Zhou, había jeroglíficos que representaban automóviles en inscripciones en huesos de oráculo e inscripciones en bronce, que mostraban que habían aparecido los automóviles y reflejaban que los automóviles en ese momento tenían ejes y carruajes para montar, y que la gente había dominado la tecnología de "montar a caballo". para servir al ganado". Después de la aparición de los automóviles, para acelerar el transporte y aumentar la capacidad de carga, surgió la necesidad de construir carreteras. Durante el Período de Primavera y Otoño y el Período de los Reinos Combatientes, para competir por la hegemonía en las Llanuras Centrales, varios estados vasallos construyeron caminos para pasar los carros. Después de que Qin Shihuang unificó los seis países, revisó las carreteras e implementó la gestión de carreteras, de modo que los vehículos pudieran viajar directamente a todas partes del país. Durante la dinastía Han, Zhang Qian y Ban Chao enviaron enviados a las regiones occidentales y abrieron la "Ruta de la Seda" hacia Occidente.

En segundo lugar, el auge de la construcción naval y del transporte marítimo. China pudo fabricar barcos de madera durante la dinastía Shang. En la dinastía Zhou, había grandes barcos fluviales disponibles en los campos del río Amarillo, el río Yangtze y el río Perla. Mientras utilizan ríos, lagos y rutas marítimas naturales del interior, los humanos saben desde hace mucho tiempo cómo cavar canales artificiales para conectar ríos naturales y ampliar el alcance del transporte marítimo. Ya en el período de primavera y otoño, China había excavado los canales Suga, Hangou y otros. Lingqu, un canal artificial de la dinastía Qin, ocupa una posición importante en la historia del transporte marítimo en China y el mundo. Su diseño general y diseño específico son muy científicos. La dinastía Han estableció un sistema naval relativamente completo y desarrolló diferentes tipos de barcos para diferentes propósitos. El surgimiento de la construcción naval en la dinastía Han fue un signo de la madurez inicial de la antigua tecnología de construcción naval china. El progreso de la tecnología naval en la dinastía Han también se reflejó en la invención y aplicación de remos, timones y velas. La construcción naval y el transporte marítimo de la antigua China han mantenido durante mucho tiempo su posición de liderazgo en el mundo.

En tercer lugar, introducir los vehículos de motor. La invención de la máquina de vapor en la segunda mitad del siglo XVIII dio paso a la industria.

Revolución. A partir de principios del siglo XIX, las máquinas de vapor se utilizaron en barcos y vehículos que circulaban por el ferrocarril, lo que dio lugar a la aparición de barcos a motor y locomotoras. A partir de entonces comenzó una nueva era del transporte moderno. Después de la Guerra del Opio en 1840, el imperialismo introdujo en China nuevos modos de transporte, como el ferrocarril, como herramientas de agresión. Desde 65438 hasta la década de 1930, aparecieron máquinas de vapor de fabricación británica en el transporte marítimo de China. En 1872, cuando Li Hongzhang organizó la Oficina de Promoción de Inversiones, China compró sus propios barcos de vapor y comenzó a navegar por mar y vías navegables interiores. El primer ferrocarril de China fue el ferrocarril Songhu, construido por empresarios británicos en 1876. El ferrocarril Tang-Xu fue construido en 1881 por nuestro país. El primer ferrocarril troncal, que fue enteramente organizado y construido por los chinos, fue diseñado y construido por el destacado ingeniero Zhan Tianyou, y se completó y abrió al tráfico en 1909. En China, los coches aparecieron por primera vez en Shanghai.

Traído del extranjero en 1902. El transporte en coche requiere la construcción de carreteras duras. Comenzaron las carreteras de China

La autopista Guangxi Longzhou-Nakan construida en 1908 no logró abrirse al tráfico. El transporte aéreo llega relativamente tarde. El famoso piloto Feng Ru construyó el primer avión de China en 1909. A principios de la década de 1920, comenzó oficialmente el transporte aéreo de pasajeros entre Beijing y Tianjin.

En cuarto lugar, el nacimiento y desarrollo de los servicios postales y de las telecomunicaciones. La actividad de transmitir información apareció en la sociedad humana desde muy temprano. La antigua oficina de correos fue creada para satisfacer esta necesidad. En la antigüedad, los decretos gubernamentales u órdenes militares se transmitían principalmente mediante la fuerza humana o animal. No fue hasta 1896 que China estableció oficialmente un servicio postal moderno. La industria de las telecomunicaciones de China también es uno de los objetivos del control y saqueo imperialista. En 1871, la Danish Great Northern Telegraph Company tendió de forma privada cables submarinos a lo largo de la costa de China, estableció una oficina de telégrafos en la Concesión de Shanghai e inició el negocio del telégrafo. El primer teléfono apareció en la concesión británica de Shanghai en 1881. Estaba dirigida por el empresario británico St. Regis & Co., aparentemente al servicio de la política imperialista de agresión.

Mientras los imperialistas operaban la industria de las telecomunicaciones en China, China también inició sus propios servicios de comunicaciones de telégrafo, teléfono y radio a finales de la dinastía Qing.

Lo anterior es una breve sección transversal de la descripción general de la historia del transporte chino antiguo desde dos ángulos y lados.

Análisis. Primero una descripción general, luego subdescripciones. Basándonos en una comprensión preliminar de las pistas históricas del transporte antiguo, dividimos los métodos y herramientas de transporte antiguos en nueve temas, que se presentarán uno por uno más adelante.